Aggiornamenti sul mercato della logistica | Febbraio 2023

Scarica e leggi gli ultimi aggiornamenti su operazioni e servizi di trasporto.

Siamo pronti ad affrontare i cambiamenti aCrane Worldwide LogisticsPer offrire il miglior supporto possibile ai nostri clienti, monitoriamo gli sviluppi a livello globale per tenervi informati.

Tutte le nostre strutture e i nostri magazzini sono operativi. Disponiamo di opzioni di trasporto via terra e via mare a livello globale, prenotiamo voli charter e riempiamo lo spazio sulle navi mercantili.

• Rispetto a dicembre 2019, il Nord America è rimasta l'unica regione ad aver recuperato completamente i livelli pre-pandemia in termini di CTK totali. L'America Latina ha mantenuto la sua posizione di leader nella crescita dei CTK internazionali tra tutte le regioni, registrando una crescita del 2,3% su base annua a dicembre.

• Le diminuzioni più significative rispetto al mese precedente si sono registrate in Nord America, con un calo del 16,7%, seguita dall'Europa con un calo del 12,3%. Nessuna regione ha registrato aumenti rispetto al mese precedente.

La IATA ha pubblicato una pagina informativa che elenca lo stato delle compagnie aeree a livello globale, accessibile a tutti.Visita la pagina IATA qui.

Operazioni di noleggio e disponibilità degli aeromobili

Quali servizi di charter offre Crane Worldwide Logistics?

• Disponiamo di capacità per noleggi in tutto il mondo. Contattateci per conoscere tariffe e disponibilità aggiornate.
• Se avete la possibilità di noleggiare una nave, inviateci i dettagli e potremo valutare la disponibilità e i prezzi per il noleggio parziale. I prezzi del noleggio si basano sulla disponibilità attuale, che può variare rapidamente. Pertanto, le dimensioni e le tariffe hanno subito delle fluttuazioni negli ultimi giorni.
• Prima di firmare il contratto di noleggio con il fornitore, Crane Worldwide Logistics deve ottenere un'autorizzazione di noleggio firmata dal cliente. Assicuratevi di avere qualcuno disponibile a firmare gli accordi, poiché capacità e tariffe possono variare rapidamente.
• Per tutti i noleggi, i fondi devono essere ricevuti prima della partenza.

• Il rapido aumento dell'affidabilità delle programmazioni nella seconda metà del 2022 si è attenuato con l'incremento mensile di un marginale 0,1 punti percentuali a dicembre 2022, raggiungendo il 56,6%. Su base annua, tuttavia, l'affidabilità delle programmazioni è aumentata di 24,8 punti percentuali. Inoltre, il ritardo medio per gli arrivi in ritardo delle navi è diminuito costantemente, sebbene a dicembre 2022 si sia registrato un leggero aumento di 0,34 giorni su base mensile, arrivando a 5,43 giorni. Nonostante l'aumento, il numero di arrivi in ritardo delle navi a dicembre 2022 rimane comunque inferiore al livello del 2020 e di 2,31 giorni inferiore al livello del 2021.

• Maersk e MSC (Mediterranean Shipping Co.) interromperanno la loro alleanza 2M, durata 8 anni, nel gennaio 2025, in quanto le due compagnie intendono perseguire strategie individuali e concentrarsi su reti integrate. Mentre Maersk, negli ultimi anni, si è concentrata sugli investimenti in offerte integrate e ha evitato di espandere la propria flotta, MSC ha fatto l'opposto, diventando la compagnia di navigazione container più estesa in termini di tonnellaggio.

• In un'intervista rilasciata la scorsa settimana a un analista di Wall Street da un importante rivenditore in difficoltà, sono stati esaminati i trend del trasporto merci a carico completo (TL) e a carico parziale (LTL). Questo spedizioniere ha avviato una gara d'appalto nel primo trimestre e ha ricevuto diverse proposte da broker e vettori con mezzi propri. Finora, i broker hanno offerto riduzioni di prezzo aggressive, mentre alcuni grandi vettori con mezzi propri stanno cercando di mantenere le tariffe invariate. Il rivenditore prevede che le negoziazioni nel secondo round saranno più competitive e sta spingendo per ridurre le sue tariffe del 10-12% su base annua. Spera di consolidare il suo mix di vettori durante questa gara e di eliminare diversi altri broker transazionali nel corso del 2022. Allo stesso tempo, il rivenditore prevede di ridurre i suoi impegni di volume su specifiche tratte per indirizzare una maggiore quantità di merci verso il mercato spot.

• Secondo gli analisti, il mercato spot del trasporto merci su strada negli Stati Uniti si sta avvicinando al suo punto più basso. I prezzi spot del trasporto merci su strada negli Stati Uniti raggiungeranno finalmente un nuovo minimo in questo trimestre, molto probabilmente a febbraio o marzo, ma le tariffe contrattuali per il trasporto merci su strada sono ancora in calo e dovranno scendere ulteriormente prima di stabilizzarsi, affermano gli analisti del settore. I prezzi spot, sia pagati dagli spedizionieri che dai broker, sono aumentati su base mensile a dicembre per la prima volta nel 2022, rimbalzando dai minimi toccati a novembre. I dati preliminari mostrano che tali tariffe sono aumentate all'inizio di gennaio, sebbene alcune fonti abbiano riferito al Journal of Commerce che potrebbero scendere ulteriormente. I dati potrebbero indicare uno spostamento del trasporto merci verso il mercato spot, poiché gli spedizionieri approfittano delle tariffe basse su specifiche tratte.

Per domande o assistenza, si prega diContatta i nostri esperti.