Coronavirus COVID-19 | Aggiornamenti di dicembre

Comprendiamo che quest'anno i mercati del trasporto merci aereo, marittimo e terrestre hanno subito numerosi impatti. Noi di Crane Worldwide Logistics ci impegniamo a fornire ai nostri clienti il miglior servizio possibile e a comunicare le informazioni più aggiornate che influenzano il mercato. Per consultare i nostri aggiornamenti precedenti, visitate la sezione dedicata al COVID-19 sul nostro sito web.

Disponiamo di spazi di magazzino, opzioni di trasporto terrestre a livello globale, prenotiamo voli charter e riempiamo lo spazio sulle navi mercantili.

Nel Regno Unito è stata rilevata una nuova variante del Coronavirus. Oltre cinquanta paesi hanno chiuso i propri confini al traffico passeggeri proveniente dal Regno Unito in risposta all'emergenza. Il valico di Dover-Calais e l'Eurotunnel sono stati recentemente riaperti, ma si registrano notevoli ritardi e interruzioni nella catena di approvvigionamento.

• La carenza di container per quest'anno ha portato a una riduzione della disponibilità dell'1,1%, attestandosi a 40 milioni di TEU. Si prevedeva la produzione di 2,7 milioni di TEU nel 2020. Hapag ha dichiarato di aver incrementato la propria capacità dell'8% tramite l'acquisto o il leasing di 250.000 TEU. Maersk e CMA-CGM hanno aggiunto un ulteriore 9-10%.
• Le preoccupazioni per le gare d'appalto del prossimo anno non riguarderanno solo le tariffe, ma anche il servizio. A novembre, il tasso di puntualità delle compagnie di navigazione è stato del 50%, il più basso da quando si inizia a monitorare il dato nel 2011, mentre a novembre 2019 era dell'80%.
• Si pensava che CMA-CGM stesse rifiutando le prenotazioni per le rotte dall'Asia all'Europa, ma a gennaio aumenterà del 10% la sua capacità con l'arrivo di altre 3 navi da 23.000 TEU. Le navi da 26.000 TEU sono attualmente le più grandi al mondo.

• Principe Rupert e VancouverIl tempo di attesa della nave è di 4-5 giorni, i ritardi in porto comportano un ulteriore ritardo di 3-5 giorni.
• Tutti i terminal statunitensi rimarranno chiusi venerdì 25 dicembre per le festività natalizie.
• Los Angeles/Long Beach: ul> li>Giovedì 24/12 – Everport, LBCT e FMS, secondo turno chiuso. Molo J e YTI chiusi tutto il giorno. ul> li>Il tempo di attesa della nave è di oltre 5 giorni.
• IPI On Dock Rail, ritardato di oltre 14 giorni, abbiamo visto Cosco stimare il movimento ferroviario nell'ultima settimana di gennaio per le navi che scaricano la scorsa settimana.
• Grave carenza di telai, ritardi nella consegna di MLB/porte, il tempo medio di permanenza di LALB MLB è di oltre 5 giorni, con alcuni ritardi che superano i 10 giorni.
• A causa dei recenti ordini di rimanere a casa emessi per l'area di Los Angeles, si prevede un significativo aumento dei ritardi per navi, treni e camion nelle prossime due settimane.

La IATA ha pubblicato una pagina informativa che elenca lo stato delle compagnie aeree a livello globale, accessibile gratuitamente a tutti.Visita la pagina qui.

Operazioni di noleggio e disponibilità degli aeromobili

Quali servizi di charter offre Crane Worldwide Logistics?

• Disponiamo di capacità per noleggi in tutto il mondo. Contattateci per conoscere tariffe e disponibilità aggiornate.
• Se avete la possibilità di usufruire di un servizio, inviateci i dettagli e potremo valutare la disponibilità e i prezzi per il noleggio parziale. I prezzi di noleggio si basano sulla disponibilità attuale, che può variare rapidamente. Dimensioni e tariffe hanno subito notevoli fluttuazioni negli ultimi giorni.
• Prima di firmare il contratto di noleggio con il fornitore, Crane Worldwide Logistics deve ottenere un'autorizzazione di noleggio firmata dal cliente. Assicuratevi di avere qualcuno disponibile a firmare gli accordi, poiché capacità e tariffe possono variare rapidamente.
• Per tutti i voli charter, i fondi devono essere ricevuti dal nostro cliente prima del decollo.

• COVID 19Questa settimana, nel Regno Unito e in Irlanda è stato scoperto un altro ceppo del virus, che ha indotto diversi paesi europei, tra cui Paesi Bassi, Germania, Italia, Sudafrica, Hong Kong, India e Arabia Saudita, a bloccare tutti i voli provenienti da entrambi i paesi. L'elenco continua ad allungarsi. Ciò avrà un impatto significativo non solo sui voli, ma anche sul trasporto merci transfrontaliero.
• British AirwaysI lavoratori del settore cargo della British Airways (BA) hanno votato a favore dello sciopero per protestare contro le modifiche a salari e condizioni di lavoro. I membri del sindacato Unite, addetti alla movimentazione merci, hanno votato al 98% a favore di uno sciopero di nove giorni, a partire dal giorno di Natale e fino al 2 gennaio. Il sindacato rappresenta circa 850 membri del settore cargo di BA. United ha affermato che i lavoratori rischiano tagli salariali tra il 20% e il 25%, oltre a modifiche ai loro termini e condizioni di lavoro. Il vicesegretario generale di Unite, Howard Beckett, ha dichiarato: "I nostri membri intraprendono questa azione come ultima risorsa. Sono consapevoli che causerà gravi disagi al trasporto aereo merci in entrata nel Regno Unito, ma semplicemente non possono permettersi di perdere un quarto del loro stipendio. "Anche a questo punto, il nuovo amministratore delegato di British Airways, Sean Doyle, può fare la cosa giusta ed evitare questo sciopero. "Un portavoce di IAG Cargo ha dichiarato: "IAG Cargo trasporta forniture essenziali in tutto il mondo e, come tutte le compagnie aeree, è stata colpita finanziariamente dalla crisi. La nostra offerta prevede un aumento salariale per quasi la metà dei lavoratori del settore cargo, senza tagli superiori al 10% per nessun altro. Vogliamo risolvere la situazione e sollecitiamo il sindacato a tornare al tavolo delle trattative. "Lo sciopero potrebbe verificarsi in un momento in cui le catene di approvvigionamento del Regno Unito sono sottoposte a una pressione ancora maggiore a causa dell'uscita del Paese dall'Unione Europea.
• Delta Air France/KLMQuesta è una settimana entusiasmante, con l'inizio della distribuzione dei vaccini contro il COVID-19. Martedì sera, il team Delta ha trasportato con successo due di queste spedizioni attraverso il Paese, a San Francisco e Atlanta. Il trasporto sicuro, affidabile ed efficiente di prodotti farmaceutici è una priorità fondamentale per Delta, e la nostra comprovata esperienza è stata cruciale per la consegna di vaccini salvavita questa settimana. Oltre alle spedizioni di prova iniziate all'inizio dell'autunno, queste spedizioni dimostrano la disponibilità di Delta a supportare questo sforzo monumentale e a distribuire i vaccini in tutto il mondo. Oltre alle solide capacità di spedizione nazionali per supportare una rapida distribuzione negli Stati Uniti, Delta dispone di una funzione di distribuzione globale ampia e flessibile, in coordinamento con Air France KLM Martinair Cargo e Virgin Atlantic Cargo, che garantisce conformità e sicurezza end-to-end per i clienti in tutta la nostra vasta rete. Il nostro team e l'intera azienda sono pronti ad assistere nella logistica e nella distribuzione del vaccino! Successo comprovato: i team di Delta Cargo hanno completato con successo le spedizioni di vaccini COVID-19 con consegne impeccabili. Delta è stata premiata con il "Decennio di Eccellenza" da Flight Global come la compagnia aerea con le migliori prestazioni al mondo negli ultimi 10 anni, nonché come la migliore compagnia aerea nordamericana. Velocità: l'ampia rete nazionale e globale di Delta consente al nostro team di accedere immediatamente alle spedizioni e di trasportarle in poche ore. Non esitate a contattarci per scoprire come possiamo aiutarvi in questo momento critico.
• Gruppo di compagnie aeree internazionali- (IAG) (IAG) avrebbe raggiunto un accordo per l'acquisto di Air Europa per 500 milioni di euro (612,5 milioni di dollari), con il pagamento posticipato al 2026. Secondo il quotidiano spagnolo El Confidential, fonti anonime hanno riferito che IAG ha concordato un accordo per l'acquisto della compagnia aerea spagnola Air Europa per 500 milioni di euro il 18 dicembre 2020. Nel novembre 2019, IAG aveva inizialmente concordato l'acquisto di Air Europa per 1 miliardo di euro (1,2 miliardi di dollari). Tuttavia, a causa della recessione economica causata dalla pandemia di COVID-19, la società madre di British Airways, IAG, ha spinto per ridurre il prezzo. Nell'ottobre 2020, l'amministratore delegato dell'International Airline Group, Luis Gallego, ha affermato che il gruppo era ancora interessato all'acquisto di Air Europa. "Certamente, se possibile, vorremmo concludere questo accordo", ha dichiarato Gallego. “Attendiamo di visionare il pacchetto e le condizioni allegate, e a quel punto riprenderemo la negoziazione. L'acquisizione di Air Europa amplierebbe ulteriormente la rete di IAG, dato che il gruppo controlla già una parte significativa del mercato aereo spagnolo, possedendo le compagnie aeree Iberia e Vueling.

• Il settore del trasporto su strada dovrà affrontare una continua incertezza nel 2021. A causa dei cambiamenti nelle abitudini dei consumatori e della stagnazione della ripresa industriale, le reti di trasporto merci si sono modificate nel corso del 2020. È probabile che questa situazione si protrarrà anche dopo la pandemia e durante la ripresa economica, prima che tali dinamiche si stabilizzino. La domanda continua a superare l'offerta, mentre le aziende di trasporto si adoperano per riempire i posti vacanti e adattare le proprie reti a questo cambiamento. La forte domanda di autisti sta causando un aumento del turnover e costringendo le aziende ad aumentare le retribuzioni per rimanere competitive.
• La scorsa settimana il volume delle gare d'appalto è diminuito del 5% rispetto alla settimana precedente, ma rimane comunque superiore del 42% rispetto all'anno scorso. Tuttavia, i rifiuti delle gare sono leggermente aumentati su base settimanale, raggiungendo il 26,75%, un dato nettamente superiore a quello della stessa settimana del 2019. Anche le tariffe restano ben al di sopra dei livelli del 2019.
• Le aziende di spedizione hanno capacità limitata e imposto sovrapprezzi, il che ha causato un passaggio ad altre modalità di trasporto, mettendo a dura prova le reti di USPS e LTL. La domanda dell'e-commerce è cresciuta esponenzialmente, saturando tutta la capacità disponibile per le consegne dell'ultimo miglio.
• I container e i rimorchi intermodali, pari a 308.016 unità, hanno registrato un aumento annuo dell'11,1%, superando i dati delle settimane terminate il 5 dicembre e il 28 novembre, con rispettivamente 297.217 e 246.504 unità.
• Anche il prezzo medio nazionale della benzina è aumentato significativamente, di 6,6 centesimi, raggiungendo i 2,224 dollari al gallone, solo 30,8 centesimi in meno rispetto a un anno fa.

Stato e restrizioni globali per l'attraversamento delle frontiere

• Facilitato dalla Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite,Per saperne di più, clicca qui..

• Sei volte hanno unapplicazione gratuitache mappaconfini europei con Informazioni in tempo reale sugli orari di attraversamento. LeggiMaggiori informazioni qui.

• Ad agosto e a ottobre, Los Angeles e Long Beach hanno registrato record per le importazioni statunitensi dall'Asia.
• I ritardi delle navi nei porti dell'USWC sono in aumento. In alcuni casi, l'attracco subisce ritardi fino a una settimana.
• I porti del sud-est degli Stati Uniti stanno registrando un aumento dei volumi.
• Nei porti dell'USEC si prevede una carenza di telai per veicoli.
• Per quanto riguarda le esportazioni statunitensi, si registra una carenza di spazio e attrezzature in diverse località interne.

• La nave ha attraccato in sicurezza a Kobe, in Giappone, ed è attualmente operativa.
• La procedura di valutazione per i container danneggiati o smarriti può richiedere fino a un mese.
• Il 30 novembre 2020, a causa del maltempo, la nave portacontainer ha perso 1.816 container. Tra questi, 64 erano container per materiali pericolosi, di cui 54 contenenti fuochi d'artificio, 8 batterie e 2 etanolo liquido.

• Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP) - Ha lanciato un programma di carburante per l'aviazione sostenibile (SAF) che consente ai clienti di selezionare la percentuale del loro carico che desiderano far trasportare utilizzando SAF. Il programma SAF per il trasporto aereo merci, definito "il primo al mondo", permette a spedizionieri e operatori di determinare una percentuale delle loro spedizioni che desiderano far trasportare utilizzando carburanti alternativi. "Investendo in SAF, i nostri clienti ricevono un report certificato da terze parti, che giustifica il volume di SAF acquistato in relazione al traffico e indica la riduzione delle emissioni di CO₂ ottenuta", ha dichiarato la divisione cargo. "Partecipando al programma SAF per il trasporto merci, i nostri clienti non solo riducono l'impronta di carbonio, ma confermano anche il loro impegno a guidare il settore verso un futuro più sostenibile. Solo con il supporto di tutti gli stakeholder del settore possiamo sviluppare con successo un mercato più redditizio per il SAF". AFKLMP ha affermato di aver istituito il programma per contribuire a stimolare la domanda di SAF, dato che non è ancora ampiamente disponibile.
• Air New Zealand- amplierà le sue operazioni di trasporto aereo merci internazionale in seguito al lancio della seconda fase di un programma governativo di sostegno alla catena di approvvigionamento. La compagnia aerea opererà circa 55 voli internazionali a settimana dopo che il governo ha annunciato la seconda fase del programma International Air Freight Capacity (IAFC), che mira a mantenere la connettività della catena di approvvigionamento del trasporto aereo merci alla luce della riduzione delle operazioni passeggeri. La direttrice generale del settore cargo di Air New Zealand, Anna Palairet, afferma che questa è un'ottima notizia per la compagnia aerea e per gli importatori ed esportatori che desiderano far arrivare i loro prodotti nei principali mercati di tutto il mondo. "È fantastico vedere l'estensione del programma IAFC, in quanto fornisce il supporto e la stabilità di cui hanno tanto bisogno gli importatori ed esportatori neozelandesi", ha affermato. “Il nostro programma di voli rimane sostanzialmente invariato ed è entusiasmante vedere i nuovi servizi per Guangzhou e Perth, così come alcuni miglioramenti al programma esistente per ottimizzare la connettività per gli esportatori dell'Isola del Sud. Con le festività natalizie ormai alle porte, questi voli aggiuntivi saranno fondamentali per aiutare gli esportatori neozelandesi a far arrivare i loro prodotti sulle tavole di tutto il mondo durante le feste. Invieremo oltre 1000 tonnellate di agnello nel Regno Unito in tempo per Natale e oltre 3.500 tonnellate di frutta a nocciolo in tutto il mondo, la maggior parte delle quali destinate alla Cina per il Capodanno cinese”.
• Cathay PacificI piloti stranieri stanno incontrando difficoltà nell'ottenere e rinnovare i permessi di lavoro a Hong Kong dopo che la compagnia aerea ha subito una grave crisi economica, culminata con il licenziamento di 5.300 dipendenti all'inizio di ottobre 2020. A seguito di licenziamenti di massa, tagli salariali permanenti e modifiche ai contratti di lavoro, i piloti stranieri di Cathay Pacific starebbero riscontrando problemi nell'ottenere e rinnovare i visti di lavoro, poiché l'impiego dei piloti stranieri è sottoposto a un "controllo rigoroso" da parte delle autorità per l'immigrazione di Hong Kong. Secondo il South China Morning Post, i permessi di lavoro vengono rilasciati con criteri più severi; ad esempio, sarebbero concessi per tre mesi anziché due anni. Secondo il Dipartimento per l'Immigrazione di Hong Kong, i cittadini stranieri possono essere assunti nell'ambito della Politica Generale per l'Impiego (GEP), che include criteri come una laurea in un campo pertinente, buone competenze tecniche, un'offerta di lavoro confermata e un'esperienza lavorativa non facilmente reperibile dalla forza lavoro locale. "In generale, le richieste di proroga del soggiorno per le persone ammesse a Hong Kong per motivi di lavoro nell'ambito del GEP saranno prese in considerazione se il richiedente continua a soddisfare i relativi criteri di ammissibilità", ha commentato il portavoce del Dipartimento dell'Immigrazione.
• United Airlines- Obiettivo ambizioso: ridurre del 100% le emissioni di gas serra entro la fine del 2050. La compagnia aerea si è impegnata a diventare un operatore aereo completamente ecologico. Il 10 dicembre 2020, United Airlines ha pubblicato il suo "Impegno per l'ambiente", impegnandosi a raggiungere la neutralità carbonica entro il 2050. Il vettore aereo americano puntava a diventare la prima compagnia aerea al mondo a utilizzare il carburante per l'aviazione sostenibile (SAF) nelle sue operazioni regolari, implementando programmi di test e dimostrazioni sui voli giornalieri con un carburante a basse emissioni di carbonio. United Airlines ha inoltre espresso il desiderio di ridurre ulteriormente il consumo di carburante del 2% rispetto alle alette standard degli aeromobili, grazie all'utilizzo delle alette Boeing Split Scimitar. Come affermato dalla compagnia aerea nella sua dichiarazione, la flotta comprende già 400 aeromobili equipaggiati con queste alette.
• Virgin AtlanticNel tentativo di sopravvivere a uno degli inverni più rigidi nella storia dell'aviazione, Virgin Atlantic Airways ha concluso un accordo per la vendita di due dei suoi aerei più recenti. Virgin Atlantic sta cercando di raccogliere fino a 70 milioni di sterline vendendo e riaffittando i suoi due Boeing 787 Dreamliner, secondo quanto riportato da Sky News. L'accordo è stato stipulato con la società di leasing aeronautico Griffin Global Asset Management, in collaborazione con la società di investimento privata statunitense Bain Capital. I proventi della vendita e del riaffitto potrebbero anche essere utilizzati per ripagare parte del debito dopo la ricapitalizzazione della compagnia aerea, completata nel settembre 2020. "Questa opportunità di finanziamento, relativa a due dei nostri 787, ci consente di ridurre il debito e migliorare la nostra posizione di cassa in vista del 2021", ha dichiarato un portavoce di Virgin Atlantic. "I voli passeggeri e merci sono proseguiti per tutto novembre e, in seguito ai saldi del Black Friday, abbiamo riscontrato una domanda incoraggiante per i viaggi a Natale, Pasqua ed estate del prossimo anno. Virgin Atlantic, in quanto compagnia aerea interamente composta da aerei a fusoliera larga, è stata duramente colpita dalla chiusura delle frontiere e dalle restrizioni sui voli internazionali." Circa 3.000 posti di lavoro sono stati tagliati nelle prime fasi della pandemia e altri 1.150 a settembre 2020. Ad agosto 2020, la compagnia aerea ha concluso un accordo di salvataggio del valore massimo di 1,2 miliardi di sterline con il Virgin Group di Richard Branson, che ha iniettato 200 milioni di sterline, oltre a 400 milioni di sterline di differimenti e rinunce da parte degli azionisti. La compagnia spera che l'accordo contribuisca a garantire il futuro di Virgin Atlantic per almeno 18 mesi e a salvare 6.500 posti di lavoro. L'azienda puntava a ridurre i costi fino a 280 milioni di sterline, dismettendo gli aeromobili più vecchi, tra cui sette Boeing 747. Dall'inizio della pandemia, Virgin Atlantic ha tratto incoraggiamento dai risultati della sua divisione cargo. A novembre 2020, Virgin Atlantic Cargo ha lanciato un servizio farmaceutico in preparazione alla distribuzione del vaccino contro il COVID-19 in tutta la sua rete globale. Più recentemente, Virgin Atlantic Cargo ha avviato i voli cargo tra il Regno Unito e il Pakistan il 7 dicembre 2020. Questi voli contribuiranno a sostenere i crescenti volumi commerciali tra esportatori e importatori di entrambi i paesi.

• A dicembre, i volumi di trasporto su camion continuano a mantenersi a livelli record e si prevede che questa tendenza si mantenga anche nel primo trimestre del 2021. La pressione sulla capacità di trasporto si fa sentire in ogni fase del trasporto terrestre, dal porto di ingresso all'ultimo miglio. Ciò continua a tradursi in tariffe più elevate in tutti i segmenti. Per il 2021, FTR prevede un aumento dei carichi su camion di circa il 5% e un incremento delle tariffe di circa l'8%. Mentre l'impennata delle tariffe spot è stata in gran parte responsabile dell'aumento delle tariffe nel 2020, nel 2021 le tariffe contrattuali dovrebbero guidare la crescita, con un incremento di circa il 10% in tutti i segmenti.
• Secondo il Journal of Commerce, "gli spedizionieri statunitensi stanno riscontrando problemi nella catena di approvvigionamento in tutte le modalità di trasporto, incluso il settore del trasporto a carico parziale (LTL), dove tempi di transito prolungati, mancati ritiri e consegne e mancanza di capacità continuano a interrompere le spedizioni nel contesto della recrudescenza della pandemia di COVID-19. L'impennata in corso delle importazioni statunitensi e il peggioramento della pandemia si stanno combinando per creare carenze in tutti i tipi di capacità di trasporto merci proprio mentre la domanda pre-natalizia si avvicina al suo picco. Le interruzioni della catena di approvvigionamento legate al COVID-19 non sono mai scomparse e probabilmente aumenteranno di nuovo con l'aumento del numero di casi e decessi da COVID-19 e la ricomparsa dei lockdown statali e locali. Così come le compagnie di navigazione hanno interrotto le spedizioni nei porti asiatici, i vettori LTL hanno interrotto i ritiri nei porti americani, hanno affermato spedizionieri e operatori logistici terzi (3PL). "La disponibilità di mezzi è un problema importante per tutti i vettori."
• Le compagnie di navigazione continuano a riscontrare uno squilibrio nella disponibilità di mezzi, una carenza di navi nei porti asiatici e colli di bottiglia dovuti alla congestione nel sud della California e nelle regioni di New York e New Jersey. A novembre si è registrato un aumento del 25,2% dei container in importazione attraverso il porto di Los Angeles. Il porto ha mostrato una crescita dell'attività per quattro mesi consecutivi, da agosto a novembre. Un'attività di importazione di questo livello è insolitamente elevata in questo periodo dell'anno.
• I volumi di trasporto ferroviario sono aumentati del 2,4% su base annua, trainati dal volume intermodale, cresciuto del 7% rispetto all'anno precedente.

Lunedì 30 novembre 2020, la nave portacontainer ONE Apus (IMO# 9806079) ha confermato la perdita in mare di diversi container a causa del maltempo alle 23:15 ora locale, a circa 1600 miglia nautiche a nord-ovest delle Hawaii, USA.

La nave era in rotta da Yantian, in Cina, a Long Beach, negli Stati Uniti, quando ha incontrato una cella temporalesca che ha generato venti di burrasca e onde alte, causando un forte rollio della ONE Apus e la conseguente caduta in mare dei container. Il comandante ha quindi deviato la rotta per garantire la sicurezza dell'equipaggio e della nave fino al miglioramento delle condizioni meteorologiche.

Inoltre, ONE ha confermato il contenuto dei circa 64 container per merci pericolose, che rientravano tra le 1.816 unità perse durante l'incidente. 54 dei container contenevano fuochi d'artificio, mentre altri 8 contenevano batterie.

L'8 dicembre, gli armatori di ONE APUS hanno confermato che la nave è stata ormeggiata in sicurezza nel porto di Kobe. L'imbarcazione è attualmente sottoposta a un'ispezione di sicurezza completa. Una volta che la nave e il carico saranno dichiarati sicuri, i periti delle varie parti interessate effettueranno le loro valutazioni iniziali, mentre i responsabili dello stivaggio e gli addetti al carico elaboreranno e attueranno un piano per garantire la rimozione in sicurezza delle unità rimanenti. Verrà quindi effettuata una valutazione approfondita del numero e del tipo esatto di container persi o danneggiati e dei danni subiti dalla nave.

• Dubai, Emirati Arabi Uniti- I container subiscono ritardi superiori al solito a causa dei ritardi nei trasbordi. A causa delle limitazioni di spazio, nel commercio vengono implementate le GRI (General Responsive Items).
• Germania- Lo spazio per i container in uscita dalla Cina è fondamentale per la Germania. Inoltre, la capacità di trasporto ferroviario e su gomma è limitata! Le navi in partenza dalla Germania verso la Cina e gli Stati Uniti sono attualmente sovra-prenotate; lo spazio prenotabile al momento è di 4 settimane. Al momento offriamo ai clienti la possibilità di prenotare carichi parziali (LCL) poiché i fornitori di servizi di carico/scarico sembrano avere spazio disponibile.
• ItaliaUlteriori cancellazioni di partenze a causa della carenza di spazio e attrezzature (per tutti i tipi di navi da 40 piedi) hanno portato a un forte aumento delle tariffe di esportazione verso tutti i mercati, in particolare le esportazioni verso i Balcani occidentali dall'Europa. Le tariffe di trasporto dall'Estremo Oriente continuano ad aumentare significativamente e la maggior parte delle navi è già prenotata per le prossime settimane. Sono necessarie tariffe premium per assicurarsi lo spazio disponibile. Si prevede che l'attuale situazione di mercato si mantenga stabile almeno fino al Capodanno cinese.

• Si prega di notare che, a causa della difficile situazione epidemiologica mondiale e per prevenire la diffusione del coronavirus nella Repubblica Popolare Cinese, tutti i container e le merci in arrivo in Cina vengono ora sanificati al 100% presso le stazioni di confine di Alashankou e Khorgos. Ciò comporta tempi di movimentazione più lunghi per i treni merci containerizzati in direzione est e riduce il numero giornaliero di possibilità di trasbordo ferroviario ai valichi di frontiera di Dostyk-Alashankou e Altynkol-Khorgos.
• Vento forte a Dostyk: Si informa che dall'inizio di novembre 2020 si è verificata una situazione difficile per la movimentazione dei container in direzione ovest ed est e per i treni merci che transitano attraverso le stazioni di confine di Alashankou/Dostyk a causa delle condizioni meteorologiche avverse – burrasca stagionale.

• Dubai- Tutte le prenotazioni sono soggette alla disponibilità di spazio e capacità. L'accettazione delle spedizioni DG è soggetta a tutte le approvazioni necessarie da parte del vettore e dell'Agenzia per gli aiuti umanitari (GHA). Le spedizioni vengono scaricate presso gli hub di transito e prenotate sui primi voli disponibili; la priorità è data agli aiuti umanitari.
• Paesi BassiLa domanda di capacità di trasporto aereo è in continuo aumento durante l'attuale stagione di punta. L'accesso alla capacità sta diventando cruciale, poiché la domanda complessiva di voli passeggeri internazionali a lungo raggio rimane bassa e l'utilizzo del trasporto merci ha raggiunto i livelli massimi nel corso del 2020 per compensare la carenza di capacità nelle stive degli aerei. Lo squilibrio tra domanda e offerta sta portando a ulteriori adeguamenti tariffari nel mercato del trasporto aereo merci. Si prevede un aumento dei tempi di transito a causa dei tempi di gestione prolungati presso i terminal aeroportuali e le strutture di assistenza a terra.
• Italia- Aumento continuo delle tariffe aeree dalla Cina verso Italia/Europa a causa della mancanza di spazio per il traffico stagionale "normale" pre-natalizio di iPhone 12 ecc. e dell'inattesa domanda di DPI dai paesi europei. L'aeroporto di Malpensa è sotto forte pressione a causa della carenza di personale nei magazzini aeroportuali (fondo di integrazione, riduzioni) e in dogana (smart working) e dei contagi. Ritardo nello sdoganamento delle spedizioni di importazione dovuto alla congestione causata da volumi inattesi e carenza di personale. Mancanza di spazio dall'Italia e dall'Europa verso Nord e Sud America. Numerose cancellazioni di voli passeggeri che incidono sulla capacità di carico. Tariffe in forte aumento, soprattutto per il servizio cargo. Confermata mancanza di spazio in Oceania. La situazione dello spazio in Medio Oriente è critica.
• Germania- Le tariffe del trasporto aereo merci in Nord America continuano ad aumentare a causa della disponibilità di capacità a breve termine: i voli per gli Stati Uniti sono al completo per le prossime 1-2 settimane.
• Compagnie aeree Volga-DneprL'enorme AN-255 di Antonov Airlines è tornato in servizio commerciale, in un momento in cui il mercato è alle prese con la carenza di capacità per il trasporto di merci fuori misura, a seguito della recente decisione di Volga-Dnepr di mettere a terra la flotta di AN-124. L'AN-225, noto come Mriya, era già stato impiegato quest'anno per il trasporto di merci umanitarie, ma con oltre il 50% della flotta globale operativa di AN-124 a terra, tornerà a volare con il suo carico utile di 250 tonnellate. "C'è un'impennata nella domanda di velivoli AN-124 e, pertanto, Antonov Airlines sta facendo del suo meglio per aiutare i clienti in questa difficile situazione e supportarli in tutto il mondo, fornendo la capacità di trasporto aereo necessaria", ha dichiarato Andriy Blagovisniy, direttore commerciale.
• Emirates- Ha annunciato di prevedere oltre 200.000 passeggeri in transito all'aeroporto internazionale di Dubai (DXB) durante il periodo delle festività natalizie. La compagnia aerea ha anticipato l'aumento della domanda di passeggeri, dato che residenti e cittadini degli Emirati Arabi Uniti (EAU) si recano in patria o all'estero, come dimostrano gli ultimi dati sulle prenotazioni di Emirates. In una dichiarazione rilasciata l'8 dicembre 2020, Emirates prevede che nel periodo compreso tra l'8 e il 21 dicembre 2020, oltre 200.000 passeggeri arriveranno all'aeroporto DXB con i voli della compagnia. La compagnia aerea ha indicato che i dati sulle prenotazioni mostrano che il picco di traffico passeggeri è previsto per l'11 dicembre 2020.
• Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP) - Ha lanciato un programma di carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) che consente ai clienti di selezionare la percentuale del loro carico che desiderano far trasportare utilizzando SAF. Il programma SAF per il trasporto aereo merci, definito "il primo al mondo", permette a spedizionieri e mittenti di determinare una percentuale delle loro spedizioni che desiderano far trasportare utilizzando carburanti alternativi. "Investendo in SAF, i nostri clienti ricevono un report certificato da terze parti, che giustifica il volume di SAF acquistato in relazione al traffico e indica la riduzione delle emissioni di CO₂ ottenuta", ha dichiarato la divisione cargo.

• La domanda continua a superare l'offerta. La scorsa settimana si è registrato un forte aumento del volume delle offerte, pari al 5,5%. I rifiuti delle offerte rimangono superiori al 25%, con il controllo della temperatura in testa a tutte le tipologie di apparecchiature con un tasso di rifiuto del 45,19%. Gli spedizionieri sono costretti a ricorrere al mercato spot con una frequenza molto maggiore rispetto agli anni passati.
• Il settore del trasporto su strada ha registrato un aumento di 9.600 posti di lavoro il mese scorso. Si tratta di un incremento simile a quello di agosto e nettamente superiore a quello di settembre, che aveva visto solo 4.600 nuove assunzioni. Nel complesso, il settore è ancora in deficit di oltre 63.600 posti di lavoro rispetto a febbraio di quest'anno. Il settore continua a risentire dell'afflusso di nuovi lavoratori e dell'aumento dei pensionamenti. Le aziende di trasporto locale e di consegna pacchi stanno ampliando le proprie flotte di autisti più rapidamente rispetto al trasporto a lunga distanza, poiché la concorrenza per accaparrarsi i conducenti rimane agguerrita. Si prevede che questa tendenza proseguirà anche nel 2021.
• A novembre, i concessionari hanno effettuato 52.000 ordini di trattori di Classe 8, un numero molto vicino al record di 53.000 ordini registrato nell'agosto del 2018.
• Le tariffe intermodali continuano ad aumentare, con un incremento del 75% nella settimana 49 del 2020 rispetto alla settimana 49 del 2019.

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• Dubai, Emirati Arabi Uniti- La disponibilità di spazio è limitata. I consolidamenti LCL (Less than Container Load) non raggiungono i volumi richiesti. Pertanto, i consolidatori stanno inviando le merci a Singapore per ulteriori consolidamenti, con conseguenti ritardi.
• Germania- Grave carenza di spazio per container dalla Cina verso la Germania, capacità ferroviaria e su gomma limitata dalla Cina verso l'Europa. Le navi dalla Germania verso la Cina e gli Stati Uniti sono attualmente sovraffollate. Lo spazio prenotabile al momento è di 4 settimane.
• Italia- In seguito al programma di "cancellazione delle partenze", le compagnie di navigazione hanno confermato aumenti per dicembre 2020, sotto forma di PSS, GRI, EIS. L'attuale carenza di attrezzature ha causato aumenti di prezzo: non si prevede una riduzione delle tariffe fino alla fine dell'alta stagione nel primo trimestre del 2021z.

• Disponibilità di spazio per un container da 14x40 piedi con partenza il 14 dicembre da Chengdu a Duisburg.
• Si prevede che la congestione persisterà fino alla fine del primo trimestre del 2021, con tariffe che varieranno a settimane alterne.
• È stato inaugurato un nuovo collegamento tra Mukran e Xi'an.

• Grandi arretratiPer il ritiro delle spedizioni d'importazione, alcuni tempi possono arrivare fino a 4-5 giorni, con ritardi segnalati anche superiori sia all'aeroporto di Los Angeles (LAX) che a quello di Chicago (ORD) a causa della carenza di personale dovuta al COVID-19.
• Dubai- Attualmente si riscontrano problemi di spazio per gli aeroporti di IAH, GRU, LAD, CAI, ABZ, LHR, SVG e MAA. Le tariffe sono elevate e lo spazio è limitato. Le spedizioni vengono scaricate presso gli hub di transito e prenotate sui primi voli disponibili a causa della mancanza di spazio.
• A causa delle imminenti festività dal 1° al 5 dicembre, si registra un'elevata affluenza per l'accettazione delle richieste di esportazione e si fatica ad accaparrarsi uno slot presso Dnata.
• Germania- Le tariffe del trasporto aereo merci in Nord America continuano ad aumentare in base alla disponibilità di capacità a breve termine.
• Regno UnitoLe corsie di transito tra Regno Unito e Stati Uniti sono ancora molto congestionate: è necessario prenotare con un anticipo fino a 7 giorni.
• Problemi e ritardi nelle operazioni di movimentazione dei passeggeri presso i principali terminal dell'aeroporto di Heathrow nel Regno Unito: code di diverse ore.
• Italia- Continuo aumento delle tariffe aeree dall'Estremo Oriente verso Italia/Europa a causa della mancanza di spazio per il traffico stagionale "normale" pre-natalizio e dell'inattesa domanda di DPI da parte dei paesi europei. L'aeroporto di Malpensa è sotto forte pressione a causa della carenza di personale nei magazzini aeroportuali (fondo di integrazione, riduzioni), in dogana (smart working) e dei contagi, con conseguenti ritardi nello sdoganamento delle merci importate.
• Air China/China Southern & Eastern- Le seguenti compagnie aeree hanno cancellato i voli per LAX dal 1° al 10 dicembre: MU, China Eastern CA, Air China, CargoCZ, China Southern.
• Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP) - Ha aderito all'iniziativa per reintrodurre i container farmaceutici ibridi di SkyCell, mentre il settore continua a prepararsi per il vaccino contro il Covid-19. SkyCell ha affermato che le sue soluzioni possono garantire la sicurezza dei prodotti a temperature comprese tra 2-8 °C, 15-25 °C e ora anche a -70 °C, soddisfacendo così i requisiti dei vaccini contro il Covid-19 in fase di preparazione per il lancio. Enrica Calonghi, responsabile globale della logistica farmaceutica di Air France KLM Martinair Cargo, ha dichiarato: “Il trasporto di prodotti farmaceutici e sanitari è un'attività fondamentale per AFKLMP Cargo. Le partnership, come quelle con i nostri fornitori di container, svolgono un ruolo cruciale nell'intera catena, soprattutto quando si tratta di garantire la qualità, l'affidabilità e la connettività necessarie. Insieme, siamo pronti a svolgere un ruolo chiave nella distribuzione dei vaccini contro il Covid-19, contribuendo così a garantire che il maggior numero possibile di persone in tutto il mondo abbia accesso ai vaccini in questi tempi difficili”.
• Qantas– Le compagnie aeree nazionali australiane inizieranno a richiedere ai passeggeri di aver ricevuto il vaccino contro il COVID-19 e di doverne fornire la relativa documentazione per poter volare. Questa misura entrerà in vigore non appena il vaccino sarà disponibile.
• Compagnie aeree Volga-DneprVolga-Dnepr Airlines ha confermato la sospensione temporanea dei suoi aerei cargo An-124-100, a partire dal 25 novembre. La flotta di An-124-100 della compagnia rimarrà sospesa fino al completamento dell'indagine dell'Agenzia federale per il trasporto aereo, volta a identificare le cause di un "incidente aereo" avvenuto il 13 novembre. L'incidente, avvenuto all'aeroporto di Tolmachevo a Novosibirsk, in Russia, ha costretto un An-124-100 a un atterraggio di emergenza. Nessuno a bordo è rimasto ferito. Il volo An-124 era un charter da Seul, Corea del Sud, a Vienna, Austria, con scalo tecnico a Novosibirsk.

• Nel settore del trasporto su strada, la domanda continua a superare l'offerta. L'aumento delle tariffe sul mercato spot sta influenzando le tariffe contrattuali, spingendole al rialzo. Alcuni analisti del settore prevedono un aumento delle tariffe del 10% nel 2021. I volumi delle gare d'appalto per il trasporto in uscita sono diminuiti la scorsa settimana a causa delle festività.
• La scorsa settimana i rifiuti delle offerte sono tornati a salire vertiginosamente, superando il 28%. La carenza di autisti continua a pesare sul settore. La scarsità di mezzi crea uno squilibrio nella rete e i cambiamenti nei flussi di merci influiscono sull'utilizzo degli autisti, contribuendo alla scarsità di offerta. Non solo si registra un calo su base annua del numero di occupati nel settore del trasporto su strada – il primo in oltre un decennio – ma il numero di autisti di camion presso le flotte più piccole è diminuito drasticamente, proprio mentre la domanda di merci aumentava, come dimostrano i dati statunitensi. Il numero di autisti di camion presso le aziende di trasporto con un massimo di 100 camion è diminuito di oltre 150.000 unità da luglio a ottobre, riducendo ulteriormente la già scarsa capacità, secondo un'analisi dei dati della Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) condotta dal fornitore di servizi logistici di terze parti (3PL) Tucker Company Worldwide e dalla società di gestione del rischio per gli spedizionieri Qualified Carriers.
• Le restrizioni imposte a molti spedizionieri dalle società di spedizione stanno causando uno spostamento verso altre reti nazionali. Le aziende di consegna dell'ultimo miglio e le aziende di trasporto a carico parziale (LTL) stanno assistendo a questo aumento della domanda dovuto al picco del settore retail.
• Sebbene il trasporto merci su rotaia sia diminuito del 7,2% la scorsa settimana rispetto alla stessa settimana del 2019, l'attività intermodale è aumentata dell'11,5% su base annua, raggiungendo le 301.129 unità. Anche questo dato è risultato superiore a quello delle due settimane precedenti.
• Il prezzo del diesel sale di 4 centesimi a 2,502 dollari a fronte di una domanda più sostenuta. Secondo quanto riportato il 30 novembre dall'Energy Information Administration (EIA) statunitense nel suo sondaggio settimanale, il prezzo del principale carburante per autocarri è aumentato di 4 centesimi a livello nazionale, raggiungendo i 2,502 dollari. È la prima volta da aprile che il prezzo del diesel supera i 2,50 dollari al gallone.
• A novembre il prezzo è aumentato ogni settimana. Nonostante l'aumento, il diesel costa ancora 56,8 centesimi in meno rispetto a un anno fa.

• A causa delle misure di lockdown, il trasporto su camion nel Regno Unito è limitato. I tempi di attesa tra l'arrivo del container e la consegna sono di circa 2-3 giorni superiori al normale.