Ultimi aggiornamenti sul COVID-19 (da marzo a maggio)

La comunità del trasporto merci accoglie con favore la norma definitiva in materia di sovrattasse e detenzione dei container.

L'associazione internazionale di spedizionieri Fiata ha accolto con favore le nuove linee guida della Commissione marittima federale statunitense (FMC) sull'approccio alla valutazione della ragionevolezza delle normative e delle pratiche relative a sosta e sovrattasse di carico applicate dalle compagnie di navigazione e dagli operatori di terminal marittimi, una questione controversa che l'associazione aveva sollevato il mese scorso in quanto problema di portata globale per i suoi membri.

Le spese di sosta e di detenzione possono svolgere un ruolo essenziale nell'efficiente movimentazione dei container; tuttavia, la FIATA afferma che le pratiche ingiuste degli ultimi anni hanno suscitato preoccupazioni circa la loro ragionevolezza nel raggiungimento degli scopi previsti, in particolare in circostanze al di fuori del controllo dello spedizioniere. In parole povere, gli spedizionieri considerano queste spese una fonte di profitto ingiustificata per i porti.

Il 28 aprile 2020, la norma definitiva, fascicolo n. 19-05, relativa alle norme interpretative su sosta e detenzione ai sensi dello Shipping Act, esamina la misura in cui le spese e le politiche di sosta e detenzione servono al loro scopo primario di incentivare il movimento delle merci e promuovere la fluidità del trasporto merci, e intende riflettere tre principi principali:

• Importatori, esportatori, intermediari e autotrasportatori non dovrebbero essere penalizzati da pratiche di sosta e detenzione quando le circostanze sono tali da impedire loro di ritirare i container dai terminal marittimi o di riportarli a essi, perché, in tali circostanze, tali oneri non possono assolvere alla loro funzione di incentivo.
• Gli importatori devono essere avvisati quando il loro carico è disponibile per il ritiro.
• Le politiche relative alle spese di sosta e di detenzione dovrebbero essere accessibili, trasparenti e, per quanto possibile, utilizzare una terminologia coerente.

Il Regolamento definitivo comprende anche indicazioni in merito a (1) l'adozione di una politica relativa alle pratiche di sosta e di detenzione e alle ispezioni governative; e (2) il chiarimento che il regolamento non impedisce alla Commissione di considerare fattori aggiuntivi al di fuori di quelli specificamente elencati, comprese le circostanze attenuanti. Il Dott. Stéphane Graber, Direttore Generale della FIATA, ha commentato: "Si tratta di una decisione benvenuta per la comunità degli spedizionieri, che fornisce certezza sulla necessità che le pratiche di detenzione e di sosta siano ragionevoli e in linea con gli scopi che perseguono. Nel contesto delle difficoltà senza precedenti affrontate a causa del Covid-19, questo tempestivo supporto al continuo funzionamento della catena di approvvigionamento è fondamentale."

Medio Oriente/India sub-africana:

• IndiaTutti i porti sono operativi con personale e lavoratori limitati; i movimenti da e verso il porto sono scarsi. I servizi UE e USA hanno annunciato cancellazioni di partenze. Le compagnie di navigazione sono in una posizione piuttosto favorevole per quanto riguarda il lavoro da casa, le importazioni vengono effettuate e il rilascio delle polizze di carico è gestito per coloro che sono online e continuano a operare. I movimenti di importazione/esportazione da e verso gli ICD stanno riprendendo lentamente; tuttavia, a causa del rallentamento dei volumi, la movimentazione dei convogli ferroviari è ritardata di circa una settimana.
• Bangladesh- Alle navi è consentito attraccare dopo 16 giorni anziché 14 dalla data di partenza da qualsiasi porto cinese. Lo spostamento dei container in entrata e in uscita dal porto è diventato difficoltoso a causa dell'elevato tasso di occupazione. I container d'importazione attendono 25-26 giorni per essere caricati su un vagone ferroviario. Il Bangladesh sta inoltre valutando la possibilità di spostare un maggior numero di container dal porto congestionato di Chittagong.
• Kuwait- I terminal container sono operativi con orario regolare. Tutte le agenzie marittime sono tenute a fornire una copia del proprio registro di bordo degli ultimi 30 giorni lavorativi.
• Le frontiere tra Kuwait e Arabia Saudita sono soggette a restrizioni per il transito di beni essenziali come cibo e forniture mediche. Le autorità di frontiera saudite raccomandano il trasporto via mare o via aerea per gli altri prodotti.
• Le frontiere marittime hanno imposto restrizioni o sono state chiuse all'ingresso delle navi provenienti dai paesi più colpiti.

Stati Uniti:

• A causa dell'elevato numero di partenze cancellate e di navi portacontainer ferme, il Porto della Virginia ha chiuso il Terminal Marittimo di Portsmouth a partire dal 4 maggio 2020. I volumi di merci saranno trasferiti in altri terminal.
• Alcuni vettori offrono servizi di stoccaggio nei porti di trasbordo per evitare le spese di sosta, e anche per rallentare le importazioni nei porti congestionati dove gli importatori non sono in grado di ritirare i propri container.
• Le compagnie di navigazione stanno rispondendo alle richieste degli spedizionieri di rallentare l'importazione di container pieni di beni di consumo che non possono essere venduti a causa della chiusura dei negozi non essenziali durante il lockdown imposto dalla pandemia.
• Le compagnie di navigazione sono disposte a prendere accordi speciali per le spese di sosta e di detenzione in caso di chiusura definitiva, restrizioni o modifiche della data di rientro anticipato per l'esportazione. Eventuali spese di terzi, come ad esempio quelle relative al telaio, al magazzinaggio, ecc., non sono coperte dalla compagnia di navigazione.
• I terminal statunitensi rallentano le operazioni a causa del calo delle importazioni. Mentre alcuni terminal operano con orario regolare, altri lavorano a orario ridotto o chiudono 1-2 giorni a settimana.
• La disponibilità di attrezzature rimane problematica, soprattutto in alcune zone interne.
• A causa del basso volume delle importazioni, gli esportatori si trovano da settimane a dover affrontare una carenza di container vuoti.
• Si prevede che i GRI dagli Stati Uniti verso Asia, Oceania, Medio Oriente e India Sub debbano presentare domanda entro la fine di maggio.
• La disponibilità di spazio e attrezzature è limitata. Si consiglia la prenotazione anticipata per tutte le corsie di transito.
• Le richieste di tempo libero sono state limitate a livello globale. Le disponibilità già concordate vengono per ora rispettate.
• Le compagnie di navigazione chiedono a tutti i clienti di utilizzare, ove possibile, gli strumenti online disponibili prima di contattarle telefonicamente o via e-mail. La richiesta include anche i pagamenti online. I porti non accettano documenti cartacei.
• Le compagnie di navigazione richiedono che tutti i reclami vengano presentati entro cinque giorni o il prima possibile.

Asia/Oceania:

• I porti australiani richiedono che qualsiasi nave in arrivo rimanga in porto per un minimo di 14 giorni. Maritime Safety Queensland ha allentato le restrizioni d'ingresso per consentire a tutte le navi di attraccare al porto di Brisbane, ad eccezione di quelle provenienti da Cina e Corea del Sud.
• La disponibilità di posti a sedere rimane limitata, mentre le compagnie di navigazione annunciano ulteriori cancellazioni di viaggi.
• Si prevede che le cancellazioni di partenze rimarranno in vigore per un periodo di tempo indefinito.
• Gli annunci di cancellazione di partenze da parte delle compagnie di navigazione confermano attualmente 87 cancellazioni di partenze dall'Asia al Nord America tra la settimana 19 e la settimana 29 e 21 cancellazioni di partenze dall'Asia all'Europa tra la settimana 19 e la settimana 28.
• Si consiglia di prenotare in anticipo per tutte le tratte commerciali. I vettori limitano l'accettazione delle prenotazioni anticipate a 6 settimane.

Canada:

• I porti e gli uffici sono aperti con orario regolare.
• La disponibilità delle attrezzature non rappresenta un problema al momento.
• Le operazioni di trasporto e autotrasporto procedono senza intoppi.

Europa:

• K-Line riduce le previsioni a causa della persistente incertezza - /mark>Nonostante un esercizio fiscale redditizio nel 2019, il controllo dei danni alle proprie finanze è in cima alla lista delle priorità per il futuro, afferma il gigante giapponese delle spedizioni. La società ha rivisto al ribasso le sue previsioni per l'esercizio finanziario 2020 poiché l'entità dell'impatto del coronavirus rimane incerta (Lloyds List 12 maggio).
• Il passaggio ai servizi di trasporto container via mare in direzione ovest offre un'opportunità per il servizio della Via della Seta.Poiché le compagnie di navigazione evitano Suez, il consolidamento del trasporto merci su rotaia può trarre vantaggio da tempi di transito più brevi rispetto al trasporto via terra. (Handy Shipping Guide, 12 maggio).
• Un'indagine sui porti mondiali rivela che l'Europa è la regione più colpita dal COVID-19.Sembra che la crisi causata dalla pandemia stia colpendo i porti europei più duramente di quelli d'oltremare, secondo il quinto rapporto preparato e pubblicato dalla task force WPSP-IAPH World Ports COVID-19. L'Associazione internazionale dei porti e degli approdi (IAPH) e il Programma mondiale di sostenibilità dei porti (WPSP) affermano che la crisi causata dalla pandemia sta colpendo i porti europei più duramente di quelli d'oltremare.L'impatto della riduzione degli scali da parte delle navi ha portato a un progressivo calo complessivo dell'utilizzo segnalato.
• Secondo la società di consulenza danese Sea-Intelligence, il numero di partenze cancellate potrebbe essere prossimo al picco. Le partenze cancellate a causa della pandemia di coronavirus ammontano ora a 456, di cui 342 sulle principali rotte commerciali transoceaniche. "Solo per le rotte Asia-Europa e transpacifiche, la quantità di capacità di trasporto settimanale rimossa è aumentata da 3,1 milioni di TEU la scorsa settimana a 3,4 milioni di TEU questa settimana", ha affermato Sea-Intelligence. "Rispetto al tipico calo durante il Capodanno cinese, ciò implica una potenziale perdita globale di volume di 7,4 milioni di TEU nel 2020". I dati di Sea-Intelligence mostrano che la rotta commerciale Asia-Nord Europa ha raggiunto il 38% di capacità cancellata la scorsa settimana. La società di consulenza prevede che anche le altre rotte transoceaniche raggiungeranno il picco di impatto, con, ad esempio, la rotta Mediterraneo-Costa orientale del Nord America che ha registrato il 33% di capacità cancellata nella settimana 19 e la rotta Asia-Costa orientale del Sud America che ha visto una rimozione di capacità sbalorditiva del 59% nella settimana 20.
• Per la regione Asia-Nord Europa, si prevede che la capacità cancellata superi il 35%, mentre per le regioni Asia-Mediterraneo e Asia-Costa orientale del Sud America, il totale delle cancellazioni supera il 30%.
• Le compagnie di navigazione containerizzate subiscono crescenti pressioni per sospendere i supplementi per il carburante a basso tenore di zolfo e ridurre drasticamente gli altri oneri sui carburanti imposti agli spedizionieri, poiché il crollo dei prezzi del petrolio riduce drasticamente il costo dei combustibili per bunkeraggio.Le compagnie petrolifere trasferiscono il valore del carburante ai clienti tramite le commissioni Bunker Adjustment Factor (BAF) e vari supplementi per carburante a basso tenore di zolfo (LSS) utilizzando metodologie complesse, il che in genere comporta un lungo ritardo tra il momento in cui le variazioni del prezzo del carburante si riflettono nei supplementi rivisti per i clienti.
• Si segnalano casi di congestione nei porti.Le incertezze o la riluttanza dei destinatari e dei loro spedizionieri a ritirare le importazioni sono state confermate oggi da nuovi dati che mostrano un maggiore utilizzo di aree di stoccaggio e magazzini.
• La capacità limitata e la mancanza di attrezzature (in particolare: 2 settimane di ritardo tra la prenotazione e il giorno del ritiro) rappresentano ancora un problema; le cancellazioni di partenze da parte di FE non contribuiscono in modo significativo a risolverlo.
• Porti, terminal, depositi, servizi ferroviari e di trasporto su gomma sono quasi pienamente operativi.
• È probabile che si verifichino ulteriori cancellazioni di servizi container, poiché nelle prossime settimane si prevede un'altra ondata di tagli alla capacità impiegata e un'ulteriore riduzione della frequenza dei servizi di trasporto marittimo di container a causa del coronavirus, con una conseguente riduzione di circa il 27% dell'offerta solo sulla rotta Asia-Europa.
• Si prevede un aumento delle cancellazioni di partenze per specifiche rotte commerciali. Le compagnie di navigazione stanno riducendo rapidamente la capacità di trasporto principale dall'Asia-Pacifico. Questi aumenti possono creare il rischio di una carenza di attrezzature importate per i volumi di ritorno.
• In tutte le località si segnalano carenze di spazi e attrezzature.
• È stato annunciato un aumento delle tariffe per le esportazioni verso il Nord America e il Messico.
• Tutti i porti restano operativi. Al momento non si segnala alcuna chiusura portuale.
• Si segnalano carenze di autotrasportatori sia nei paesi colpiti che in quelli limitrofi.

America Latina:

• L'Autorità del Canale di Panama cerca il dialogo con i proprietari delle merci.Gli armatori in difficoltà finanziarie non dovrebbero aspettarsi una riduzione dei pedaggi per il transito nel Canale di Panama, poiché si tratta di un processo lungo che richiede l'approvazione politica. Tuttavia, sono state introdotte altre misure al sistema di prenotazione che dovrebbero offrire un po' di respiro finanziario ai clienti della via navigabile. (Lloyds List, 8 maggio)
• Si segnala un aumento della pressione in diversi terminal in America Latina. Le prestazioni di questi terminal sono rallentate a causa delle crescenti difficoltà nella movimentazione dei container in entrata e in uscita.
• I porti e le attività operative procedono senza intoppi, con orari regolari.
• Nelle prossime settimane è previsto un aumento delle tariffe di mercato per i voli verso l'Asia.
• Il servizio verso gli Stati Uniti e l'Europa procede senza intoppi e senza problemi significativi. Secondo quanto riportato, la maggior parte delle navi viaggia a pieno carico.

Il 24 aprile, venti membri della Tavola Rotonda delle Autorità Portuali provenienti da Asia, Europa, Medio Oriente e Nord America si sono riuniti per dichiarare il loro impegno a garantire che i loro porti rimangano aperti durante l'attuale pandemia. La dichiarazione, promossa da Singapore, invita le autorità portuali a collaborare e a condividere le migliori pratiche per garantire che le operazioni portuali non subiscano interruzioni. Attraverso questa dichiarazione congiunta, i firmatari si impegnano a lavorare insieme e a garantire che:

• Le navi mercantili possono continuare ad attraccare nei terminal portuali per svolgere operazioni di carico e scarico merci e mantenere attiva la catena di approvvigionamento globale;
• Vengono adottate le migliori prassi, in base alle circostanze nazionali, comprese le misure precauzionali per la comunità marittima, gli avvisi e l'assistenza per il personale di terra e l'equipaggio delle navi, nonché la gestione sicura dei carichi durante questo periodo; e
• Le autorità portuali continuano a condividere le esperienze maturate nella lotta contro il COVID-19, garantendo al contempo la continuità del commercio marittimo.

La Tavola Rotonda ha condiviso la dichiarazione con l'IMO e l'Associazione Internazionale dei Porti e degli Approdi per incoraggiare altre autorità portuali ad aderire alla dichiarazione.

BIMCOha una pagina dedicata aStato del porto, può essere visualizzatoQui

L'aumento della capacità di trasporto aereo merci produce un rapido effetto a catena sulle tariffe.mark>| L'aumento dello spazio sul ponte principale e nella stiva nelle ultime settimane ha ridotto il divario tra alcuni livelli tariffari contrattuali del periodo pre-COVID-19 e i prezzi attuali, causando congestione./mark>

L'aumento delle tariffe del trasporto aereo merci rallenta, e in alcuni casi addirittura inverte la tendenza, con l'arrivo di una maggiore capacità di trasporto.Le tariffe del trasporto aereo merci si stanno finalmente stabilizzando, dopo settimane di aumenti a livelli senza precedenti. I broker di charter e gli indici delle tariffe del trasporto aereo merci stanno assistendo a un rallentamento, o addirittura a un'inversione, degli aumenti, grazie all'aumento della capacità immessa sul mercato. Freight Investor Services (FIS), utilizzando i dati del TAC Index, ha rivelato un calo di 47 centesimi per i prezzi da Shanghai all'Europa, da Hong Kong all'Europa di 18 centesimi, mentre nel complesso i prezzi dalla Cina all'Europa sono diminuiti di 32 centesimi. (Loadstar, 12 maggio).

Aggiornamento sul mercato aereoI volumi di trasporto aereo merci, crollati rapidamente a marzo, sono migliorati nella seconda metà del mese scorso. Tuttavia, nonostante i volumi di aprile siano diminuiti del 39% su base annua e la capacità del 45%, le ultime due settimane mostrano un miglioramento della situazione. Il calo dei volumi di marzo su base annua è stato del 23%, mentre quello di aprile del 29%. Come mostra il grafico sottostante, sia i volumi che la capacità sono in graduale aumento su base settimanale. Inoltre, le tariffe di trasporto aereo merci, pur rimanendo "molto elevate", sono rimaste stabili la scorsa settimana grazie all'aumento della capacità disponibile, secondo i dati di WebCargo di Freightos. I dati di Clive concordano con le ricerche di Morgan Stanley e Goldman Sachs, il cui capo economista Jan Hatzius ha osservato questa settimana che "l'attività economica ha probabilmente toccato il fondo". La banca prevede che le economie avanzate si contrarranno in media del 32% in questo trimestre, ma cresceranno del 16% nei prossimi tre mesi e del 13% nel quarto trimestre... "Ma un calo maggiore della capacità, unito all'urgente necessità di dispositivi di protezione individuale (DPI) da parte dei governi di tutto il mondo, spiega anche perché i ricavi del trasporto aereo merci siano schizzati alle stelle." Ha affermato che i dati potrebbero essere i primi segnali di ripresa. "Sebbene sia troppo presto per dirlo, l'andamento più recente, insieme alle opinioni dei principali economisti globali, potrebbe darci speranza... Le tariffe aeree dalla Cina sono aumentate di oltre il 400% da gennaio, mentre le tariffe marittime sono rimaste pressoché invariate." Freightos ha osservato: "Per il trasporto aereo merci in partenza dalla Cina, alcune stime indicano che questo picco di domanda di DPI ha mantenuto le tariffe estremamente elevate, nonostante la conversione degli aerei passeggeri in jet."Leggi l'articolo completo su The Loadstar

L'Associazione internazionale del trasporto aereo (IATA) ha rinnovato il suo appello ai governi affinché adottino misure di sostegno, mentre l'impatto della crisi COVID-19 nella regione MENA si aggrava.Le compagnie aeree del Medio Oriente potrebbero perdere 24 miliardi di dollari di ricavi da passeggeri rispetto al 2019. Si tratta di 5 miliardi di dollari in più rispetto alle previsioni di inizio mese. La perdita di posti di lavoro nel settore dell'aviazione e nelle industrie correlate potrebbe arrivare a 1,2 milioni. Questa cifra rappresenta la metà dei 2,4 milioni di occupati nel settore aeronautico della regione. La stima precedente era di 9 milioni. Si prevede che il traffico aereo per l'intero anno 2020 crollerà del 51% rispetto al 2019. La stima precedente era di un calo del 39%. Il PIL della regione, sostenuto dal settore aeronautico, potrebbe diminuire di 66 miliardi di dollari, passando da 130 miliardi a 51 miliardi.

Asia-EuropaLe compagnie aeree hanno continuato a rispondere all'urgente domanda di trasporto di attrezzature mediche aumentando la capacità di carico, ma ciò non ha frenato gli aumenti delle tariffe da Cina e Hong Kong. I dati del TAC Index mostrano che la scorsa settimana le tariffe medie del trasporto aereo merci da Shanghai al Nord America hanno superato la soglia dei 10 dollari al kg, raggiungendo i 10,55 dollari al kg, con un aumento del 13% rispetto alla settimana precedente e un nuovo record per l'indice, che ha avuto inizio nel marzo 2016. Da Shanghai all'Europa si è registrato un aumento del 17% su base settimanale, arrivando a 10,45 dollari al kg, anch'esso un record per questa tratta. Anche i prezzi da Hong Kong sono aumentati la scorsa settimana, con un incremento del 22,6% su base settimanale verso il Nord America, raggiungendo gli 8,18 dollari al kg, e del 12,6% verso l'Europa, arrivando a 5,98 dollari al kg. Nel frattempo, le statistiche di Seabury Consulting mostrano che la capacità di trasporto è stata aumentata sul mercato nelle ultime settimane. La scorsa settimana la capacità di trasporto aereo dalla regione Asia-Pacifico verso il Nord America è risultata inferiore del 4% rispetto a un anno fa, mentre alla fine di marzo era diminuita del 19% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. La capacità di trasporto aereo dall'Asia-Pacifico verso l'Europa è ora inferiore del 20% rispetto a un anno fa, contro il 30% registrato alla fine di marzo. (Air Cargo News, 5 maggio).

La IATA ha pubblicato una pagina informativa che elenca lo stato delle compagnie aeree a livello globale, accessibile gratuitamente a tutti;https://www.tact-online.org/covid-19La IATA ha accolto con favore le Linee guida della Commissione europea (CE) per agevolare le operazioni di trasporto aereo merci durante l'epidemia di COVID-19. La IATA ha affermato che la CE ha compreso le sfide del settore e ha fornito indicazioni complete e pratiche per garantire che le autorizzazioni operative vengano concesse rapidamente e che gli equipaggi possano operare in modo efficiente con esenzioni dalle misure di quarantena. Le compagnie aeree globali rischiano una perdita netta di 39 miliardi di dollari nel secondo trimestre a causa del crollo dei ricavi e del traffico, afferma la IATA.

Si prevede che il commercio mondiale di merci diminuirà tra il 13% e il 32% nel 2020.Mentre la pandemia di COVID-19 sconvolge la normale attività economica e la vita in tutto il mondo, l'Organizzazione Mondiale del Commercio (OMC) prevede una ripresa nel 2021, che dipenderà dalla durata dell'epidemia e dall'efficacia delle politiche adottate. L'OMC ha previsto che quasi tutte le regioni subiranno cali a doppia cifra nei volumi commerciali nel 2020, con le esportazioni provenienti da Nord America e Asia maggiormente colpite. Secondo l'OMC, il calo degli scambi commerciali sarà probabilmente più marcato nei settori con catene del valore complesse, in particolare nei prodotti elettronici e automobilistici.

• Delta Cargo e American Airlines Cargosono i primi fornitori ad utilizzare il servizio gratuito della community PayCargo. L'azienda di pagamenti online ha lanciato un meccanismo di comunicazione gratuito che consente a fornitori come compagnie aeree, terminal marittimi e operatori del settore di condividere informazioni chiave con gli oltre 20.000 utenti paganti del sistema online dell'azienda. Il servizio permette ai fornitori di comunicare ai paganti la disponibilità di nuove opzioni di capacità. È stato lanciato per supportare il settore del trasporto merci e marittimo nell'affrontare le sfide della catena di approvvigionamento globale dovute all'epidemia di COVID-19.
• Airbus e BoeingCon la pandemia di coronavirus che ha colpito il settore aeronautico, Airbus e Boeing si trovano ad affrontare una crisi senza precedenti. L'impatto finanziario ha colpito entrambi i produttori, costretti a bruciare le proprie riserve di liquidità per mantenere attive le linee di approvvigionamento. Airbus ha aperto la strada il mattino del 29 aprile 2020, annunciando una perdita netta di 521 milioni di dollari nel primo trimestre del 2020. Due giorni prima, l'amministratore delegato Guillaume Faury aveva avvertito i suoi dipendenti: "La sopravvivenza di Airbus è a rischio se non agiamo ora". Sono stati consegnati 122 velivoli, 40 in meno rispetto all'anno precedente. Altri 60 aerei sono stati prodotti, ma le loro consegne sono state rinviate a causa della pandemia di COVID-19. La situazione di Boeing non è certo più favorevole, dato che più tardi, nello stesso giorno, ha annunciato una perdita netta di 641 milioni di dollari. Per Boeing si tratta del secondo trimestre consecutivo in rosso, e il produttore è già alle prese con un'altra crisi: il blocco a terra del suo 737 MAX, che dura ormai da oltre un anno. Sono stati consegnati solo 50 velivoli, un terzo rispetto allo scorso anno. Ciononostante, il presidente e CEO di Boeing, Dave Calhoun, si è detto fiducioso. "Il trasporto aereo è sempre stato resiliente, il nostro portafoglio di prodotti e tecnologie è ben posizionato e siamo fiduciosi che usciremo dalla crisi e torneremo a prosperare come leader del nostro settore", ha affermato.
• Air Canadaha ridotto significativamente il numero dei suoi voli a causa dell'epidemia di COVID-19, ma sta utilizzando la sua flotta per trasportare merci per mantenere attive le catene di approvvigionamento. Controllaaircanadacargo.comPer aggiornamenti sui voli. In un aggiornamento operativo, Air Canada ha dichiarato di avere capacità disponibile sui voli di linea a fusoliera larga operanti sulle rotte tra Canada, Europa e Asia. È inoltre disponibile capacità su quattro voli cargo settimanali da e per Shanghai, ed è possibile che vengano aggiunti ulteriori voli di linea da e per Shanghai. Inoltre, sono disponibili voli cargo ad hoc su richiesta con Boeing 777 e 787-9 verso quasi tutto il mondo. Decine di questi voli sono stati operati finora, principalmente da Toronto verso Europa e Asia. La compagnia aerea sospenderà tutti i voli verso gli Stati Uniti fino al 22 maggio a causa della proroga della chiusura delle frontiere. Ha inoltre ridotto il proprio programma di voli di oltre il 90% dal 16 marzo.
• Air France/KLMAir France è stata colpita dalla pandemia di COVID-19 e dovrà fare delle concessioni. Come condizione per l'aiuto statale concesso dalla Francia, la compagnia aerea dovrà ridurre le rotte a corto raggio limitandole ai soli collegamenti ferroviari, qualora esista un'alternativa. Il governo francese ha offerto un sostegno finanziario alla sua compagnia di bandiera sotto forma di due prestiti, uno da sei banche garantite dallo Stato e un prestito diretto agli azionisti da parte dello Stato, per un totale di 7 miliardi di euro. Secondo Le Maire, la nazionalizzazione di Air France o un aumento di capitale del gruppo "non sono all'ordine del giorno" per ora. Tuttavia, una delle condizioni per ottenere l'aiuto prevede che Air France riduca "drasticamente" la sua rete nazionale quando i passeggeri hanno la possibilità di viaggiare in treno. "Non appena esisterà un'alternativa ferroviaria ai voli nazionali di durata inferiore a 2 ore e 30 minuti, questi voli dovranno essere drasticamente ridotti e, francamente, limitati al solo collegamento con un hub", ha spiegato il Ministro dell'Economia Bruno Le Maire all'Assemblea Nazionale. Pertanto, i voli in coincidenza dagli aeroporti di Orly e Roissy dovrebbero essere esentati, mentre altri aeroporti regionali come Bordeaux o Nantes potrebbero subire una drastica riduzione del traffico. Inoltre, Air France dovrà rispettare i propri impegni ambientali: "una riduzione del 50% delle emissioni di CO2 per passeggero e per chilometro tra il 2005 e il 2030". Un'altra condizione prevede il rinnovo della flotta con aeromobili più efficienti, dando priorità agli aerei Airbus. Il cambio di flotta potrebbe ridurre il consumo di carburante fino al 20%. Infine, entro il 2025 i voli dovranno utilizzare almeno il 2% di carburante sostenibile. Sono in programma la ripresa di tutti i voli verso l'Africa a partire dal 3 luglio.La Commissione europea ha approvato il piano di salvataggio da 7 miliardi di euro (6,2 miliardi di sterline) del governo francese per Air France-KLM.Il pacchetto comprende un prestito bancario garantito dallo Stato di 4 miliardi di euro e 3 miliardi di euro in prestiti diretti, e mira a salvaguardare i 350.000 posti di lavoro sostenuti dalla compagnia aerea. (Telegraph, 4 maggio).
• Air IndiaSi dice che Air India abbia respinto la richiesta del governo di convertire alcuni dei suoi aerei passeggeri in aerei cargo rimuovendo i sedili, sebbene alcune compagnie aeree private abbiano offerto i propri aerei per trasportare materiale da una città all'altra durante il lockdown nazionale. Il governo aveva chiesto ad Air India solo di convertire i suoi aerei passeggeri in cargo, cosa che la compagnia di bandiera ritiene non fattibile. Il governo ha sospeso le operazioni di volo passeggeri nazionali, eliminando una grossa fetta della capacità di trasporto aereo merci, dato che quasi tutte le compagnie aeree trasportano merci nelle stive dei loro aerei passeggeri. L'unica compagnia aerea indiana con aerei cargo nella sua flotta è SpiceJet, che opera con il marchio SpiceXpress e può trasportare tra le 50 e le 80 tonnellate con i suoi aerei cargo Boeing. (India Times)
• American AirlinesLa più grande compagnia aerea al mondo in termini di dimensioni della flotta ha dovuto ridurre il numero di aeromobili in servizio a causa dell'attuale pandemia. Il vettore con sede a Dallas/Fort Worth ha già dismesso cinque tipi di aeromobili e ne sta mettendo un altro in deposito a lungo termine. "Mentre continuiamo ad apportare modifiche al nostro programma di voli e alle esigenze della flotta in base a questo periodo di ridotta domanda, abbiamo deciso di tenere in deposito la nostra flotta di 15 Airbus A330-200 fino al 2022", ha confermato un portavoce di American Airlines ad AeroTime News. L'A330-200 si unirà temporaneamente al suo fratello maggiore, l'Airbus A330-300, a due Boeing, il 757-200 e il 767-300ER, all'Embraer E190 e al Bombardier CRJ200, in seguito all'annuncio di American Airlines del ritiro di questi modelli dalla flotta, avvenuto il 30 aprile 2020. Un portavoce di AA ha inoltre indicato che le rotte precedentemente operate dall'A330-200 saranno ora servite dal Boeing 777 e dal 787 Dreamliner. I due widebody Boeing rimarranno gli unici aerei a doppio corridoio nella flotta di American Airlines fino al ritorno in servizio dell'Airbus widebody nel 2022. L'età media degli A330-200 della compagnia è di 8,4 anni, secondo i dati di planespotters.net. Un aspetto positivo è che gli equipaggi e il personale che lavoravano sulla flotta in disarmo manterranno il proprio posto di lavoro. Secondo i dati di Boeing, la compagnia aerea ha attualmente 25 ordini non evasi per il Boeing 787-9 Dreamliner. American Airlines non ha ordini per aeromobili wide-body di Airbus.
• AviancaIl secondo gruppo aereo più grande dell'America Latina ha presentato istanza di fallimento volontario ai sensi del Chapter 11 a New York, negli Stati Uniti. La compagnia afferma che la mossa si è resa necessaria per far fronte alle conseguenze negative della pandemia di COVID-19. Questa è la seconda volta che Avianca entra in amministrazione controllata nei suoi 100 anni di storia. I voli di linea passeggeri di Avianca sono stati sospesi da metà marzo 2020. A causa dell'epidemia di COVID-19, l'88% dei paesi in cui Avianca opera ha imposto restrizioni totali o parziali al trasporto aereo passeggeri. Di conseguenza, i ricavi della compagnia sono diminuiti di oltre l'80%. In risposta alla crisi, il gruppo aereo colombiano ha già imposto licenziamenti temporanei, riduzioni salariali temporanee, tagli alle spese in conto capitale non essenziali e differimento temporaneo dei pagamenti sui contratti di leasing a lungo termine.
• British Airwaysvoli diretti da Londra Gatwick. British Airways sospenderà l'80% del suo personale durante la crisi COVID-19. Voli diretti per Tokyo sospesi. Dopo l'annuncio del 2 aprile 2020 relativo alla cassa integrazione di 30.000 lavoratori (tutti con l'80% dello stipendio), British Airways (BA) rivela ora la sua intenzione di licenziare un quarto dei suoi dipendenti. L'International Airlines Group (IAG), la società che controlla British Airways, ha indicato in una dichiarazione del 28 aprile 2020 che, sebbene la questione rimarrà oggetto di consultazione, vi è ancora un'alta probabilità che si tradurrà nel licenziamento di 12.000 dipendenti BA su un totale di 42.000.
• CargoluxNelle prossime settimane aumenterà la capacità di trasporto merci verso la Cina, in concomitanza con la ripresa delle attività produttive. Questa decisione arriva mentre gli operatori del trasporto merci si preparano a un picco di domanda dalla Cina, dovuto alla riduzione dei servizi da parte delle compagnie aeree passeggeri a causa della bassa domanda e alla graduale riapertura delle fabbriche dopo la prolungata interruzione per il Capodanno cinese a causa dell'epidemia di coronavirus.
• Cathay Pacific (e Cathay Dragon)La compagnia aerea ha operato solo il 10% dei voli a marzo 2020, come rivelato il 16 aprile. Tuttavia, il vettore con sede a Hong Kong prevede che i prossimi mesi potrebbero essere ancora peggiori, avvertendo che i suoi voli passeggeri potrebbero scendere solo all'1%. Sono stati sospesi tutti i voli cargo verso tutte le città dell'India. A seguito delle restrizioni imposte dai governi di recente annunciate in India e Vietnam, diversi voli sono stati cancellati. Il loro piano è di riprendere le operazioni dal 31 maggio. Controlla il lorosito webper ulteriori cancellazioni di voli. Cathay Pacific Airways effettuerà ulteriori tagli ai voli a causa della bassa domanda.
• DeltaIl servizio è stato sospeso tra New York e Atlanta e Londra-Heathrow. Delta Cargo sta modificando gli orari di apertura dei magazzini, degli uffici DASH e del Centro assistenza clienti Cargo. Per visualizzare gli orari degli uffici DASH e dei relativi magazzini globali, visitare il sito web.Sedi in tutto il mondoSU deltacargo.comQuesta nuova tempistica contribuirà a ridurre al minimo le interruzioni delle spedizioni, poiché la pandemia di COVID-19 continua ad evolversi e a influenzare gli orari dei voli Delta. VisitaDeltacargo.comPer gli ultimi aggiornamenti. Delta Airlines ha pubblicato un elenco dei servizi internazionali che riprenderanno a maggio. Alcuni servizi saranno nuovamente operativi, consentendo il trasporto di passeggeri e merci.
• EmiratesEmirates SkyCargo ha introdotto voli cargo settimanali di linea utilizzando il suo aereo passeggeri Boeing 777-300ER per San Paolo. La compagnia aerea ha affermato che questa iniziativa consentirà agli importatori ed esportatori della regione di rimanere in contatto con i loro partner commerciali in tutto il mondo, grazie all'accesso a circa 40 tonnellate di capacità di carico sul ponte inferiore dell'aereo Emirates. Oltre ai voli di linea settimanali, la compagnia cargo ha in programma di operare diversi voli charter per San Paolo per il trasporto di forniture mediche nel mese di maggio. Emirates SkyCargo ha anche operato voli cargo verso altre destinazioni in Sud America, tra cui Buenos Aires, Quito e Santiago, nelle ultime due settimane. Inoltre, la compagnia cargo ha dichiarato di aver esportato fiori e prodotti deperibili in Ecuador operando quattro voli cargo da Quito durante l'ultima settimana di aprile. Il carico trasportato su questi voli era costituito principalmente da fiori e altri prodotti deperibili destinati all'Europa. Secondo la pianificazione attuale, Emirates SkyCargo effettuerà più di 10 voli charter verso le sue destinazioni sudamericane nel mese di maggio. Inoltre, a partire dal 21 maggio la compagnia aerea riprenderà i voli passeggeri verso alcune destinazioni: Londra Heathrow, Francoforte, Parigi, Milano, Madrid, Chicago, Toronto, Sydney e Melbourne. La compagnia offrirà anche collegamenti a Dubai per i clienti in viaggio tra il Regno Unito e l'Australia.Emirates registra un utile di 1,7 miliardi di AED nell'esercizio 2019-2020; la divisione cargo subisce un calo del fatturato del 14%.Emirates Group ha registrato il suo 32° anno consecutivo di utili, a fronte di un calo dei ricavi attribuito principalmente alla riduzione delle operazioni durante la chiusura programmata della pista di Dubai (DXB) nel primo trimestre e all'impatto delle restrizioni sui voli e sui viaggi dovute alla pandemia di Covid-19 nel quarto trimestre. La capacità totale di passeggeri e merci è diminuita dell'8% a 58,6 miliardi di tonnellate-chilometro disponibili (ATKM).
• Emirates SkyCargoEmirates SkyCargo ha lanciato quattro voli cargo settimanali verso la Nuova Zelanda nell'ambito di un programma governativo volto a mantenere attivi gli scambi commerciali. La compagnia aerea cargo sta collaborando con il governo neozelandese nell'ambito del programma International Airfreight Capacity (IAFC) per facilitare l'esportazione di materie prime chiave dalla Nuova Zelanda verso il resto del mondo, garantendo al contempo che le merci essenziali continuino a essere trasportate nel paese. Emirates SkyCargo è l'ultima compagnia aerea ad annunciare che non solo utilizza aerei passeggeri per operazioni di trasporto merci, ma che sfrutta anche la cabina e le cappelliere, oltre alla stiva, per la capacità di carico. Attualmente, la compagnia opera 60 dei suoi Boeing 777-300ER per operazioni di trasporto merci dedicate. L'aereo ha una capacità di carico di 40-50 tonnellate nella stiva per volo, oltre a ulteriore capacità in cabina e nelle cappelliere.
• Etihad AirwaysDa quando ha sospeso tutti i suoi servizi passeggeri di linea nel marzo 2020, Etihad Airways era ansiosa di riprendere i voli, anche solo verso una destinazione. Tuttavia, poiché il governo degli Emirati Arabi Uniti mantiene in vigore le restrizioni di viaggio legate al COVID-19, la compagnia aerea con sede ad Abu Dhabi ha nuovamente posticipato la data prevista per la ripresa dei voli. Tutti i voli rimangono attualmente sospesi, avverte il sito web di Etihad Airways il 27 aprile 2020. Nelle sue stime più recenti, la compagnia aerea prevedeva di ripristinare il servizio di linea entro il 1° maggio 2020. Tuttavia, ora prevede di riprendere i voli di linea non prima del 16 maggio 2020. Per aumentare il flusso di beni essenziali verso gli Emirati Arabi Uniti, sta utilizzando la capacità di carico delle stive di una combinazione di aerei passeggeri Boeing 777 e 787. Etihad Cargo ha introdotto servizi tra Abu Dhabi e Melbourne, Chennai, Kerala, Karachi e Amsterdam, oltre ai voli cargo passeggeri già operativi per Seul, Pechino, Bangkok, Singapore, Manila, Giacarta, Mumbai, Delhi, Bangalore e Riyadh.
• EVA AirAl momento ci sono ancora voli per HKG/PVG/PEK. Il servizio cargo sembra ragionevole, ma i voli passeggeri sono stati ridotti di oltre il 50%.
• IAG CargoSecondo quanto dichiarato l'8 maggio, i ricavi sono calati dell'11,6% nel primo trimestre. IAG Cargo pubblica pochi risultati, ma ha affermato che tra il 1° gennaio e il 31 marzo ha registrato ricavi commerciali per 246 milioni di euro (265 milioni di dollari), con rendimenti in aumento del 4,8% rispetto all'anno precedente a valuta costante. La capacità è diminuita solo del 13,8%. Il tonnellaggio venduto è calato del 14,9%, mentre le tonnellate-chilometro di carico (CTK) sono diminuite del 15,7%. Tuttavia, i problemi che hanno afflitto marzo sono stati compensati da una "solida performance" a gennaio e all'inizio di febbraio, ha affermato.IAG prevede un significativo ritorno ai voli a luglio."Il settore si adatterà ai nuovi requisiti nello stesso modo in cui si è adattato in passato agli sviluppi in materia di requisiti di sicurezza", ha affermato Willie Walsh, amministratore delegato di IAG.
• IcelandairLa compagnia di bandiera islandese ha annunciato tagli occupazionali molto significativi e una ristrutturazione della propria struttura organizzativa. Ha inoltre indicato che circa 2.000 dipendenti perderanno il lavoro, con i settori dell'equipaggio, della manutenzione e delle operazioni di terra tra i più colpiti. La compagnia introdurrà una nuova divisione operativa, responsabile dello sviluppo dei processi aziendali e digitali. Il numero dei membri del consiglio di amministrazione sarà ridotto da nove a otto.
• KLMIn collaborazione con Royal Philips e il governo olandese, è stato creato un corridoio aereo cargo speciale tra i Paesi Bassi e la Cina, inaugurato lunedì 13 aprile. Per le prossime sei-otto settimane, KLM utilizzerà aerei Boeing 747 Combi per il servizio tra i Paesi Bassi e la Cina. Questo corridoio aereo garantirà la disponibilità continua di capacità di carico speciale, con due voli settimanali per Pechino e tre voli settimanali per Shanghai. Ciò garantirà circa 250 tonnellate di capacità di carico aggiuntiva a settimana in entrambe le direzioni. KLM riprenderà i voli per Milano il 4 maggio. Riprende i voli verso alcune destinazioni europee.
• Korean Airha iniziato a utilizzare aerei passeggeri per trasportare merci sui voli passeggeri sospesi. Cancellazioni di voli verso la Cina continentale, consultare il loro sito web per gli aggiornamenti più recenti. È stato riferito oggi che entrambe le compagnie aeree ritarderanno anche tutti i voli da e per l'Italia.
• LATAM CargoLa capacità tra Europa e Sud America è stata aumentata del 20%, arrivando a un totale di sei frequenze settimanali, destinate principalmente al trasporto di ricambi auto, merci generiche e medicinali verso il Sud America, nonché al trasporto di prodotti deperibili verso l'Europa. La compagnia aerea ha adeguato il suo itinerario internazionale perrafforzare i suoi collegamenti di trasporto aereo merci tra l'America Latina e l'Europacon l'aggiunta di un settimo servizio settimanale utilizzando uno dei suoi cargo B767. Nell'ambito del nuovo itinerario, LATAM Cargo utilizzerà Amsterdam come principale punto di ingresso in Europa. L'utilizzo dell'hub europeo da parte di LATAM andrà a vantaggio degli esportatori di prodotti deperibili provenienti da paesi dell'America Latina, tra cui Cile, Perù, Guatemala e Brasile.Il volo di ritorno di LATAM Cargo partirà da Francoforte.,Germaniae consentirà l'esportazione da Francoforte verso l'America Latina di merci quali attrezzature e forniture mediche ed elettronica.
• Lufthansaopera due voli giornalieri da Francoforte a Shanghai (PVG) e un servizio regolare per Pechino (PEK) utilizzando un aeromobile A330-300. Un A350-900 decollerà da Monaco ogni giorno per Shanghai (PVG) e Pechino (PEK). (Air Cargo Eye, 14 aprile). Aumenteranno la capacità di trasporto merci verso la Cina nelle prossime settimane, man mano che le linee di produzione riprenderanno le attività. Questa mossa arriva mentre gli operatori del trasporto merci si preparano a un picco di domanda dalla Cina a seguito della riduzione dei servizi delle compagnie aeree passeggeri dovuta alla bassa domanda e alla lenta ripresa delle attività produttive dopo la lunga pausa per il Capodanno cinese dovuta all'epidemia di coronavirus. I voli rimanenti nel programma a lungo raggio sono i seguenti, operati tre volte a settimana da Francoforte: Newark (EWR), Chicago (ORD), Montreal (YUL), San Paolo (GRU), Johannesburg (JNB), Tokyo (TYO) e Bangkok (BKK). Lufthansa estende i tagli fino al 3 maggio. La compagnia aerea opera i voli cargo per Monaco con quattro Airbus A350 e missioni simili con sei Airbus A330 basati a Francoforte. Con questi dieci aerei passeggeri, Lufthansa ha creato ulteriore capacità di trasporto merci e ampliato la flotta Lufthansa Cargo, che conta 17 velivoli dedicati esclusivamente al trasporto merci. Si prevede che i voli cargo giornalieri con gli aerei passeggeri continueranno almeno fino a metà maggio.Lufthansa potrebbe richiedere la protezione dai creditori parallelamente ai colloqui di salvataggio con Berlino.Mentre la flotta di Lufthansa rimane a terra e i costi fissi, tra leasing e stipendi dei dipendenti, continuano ad accumularsi, la compagnia sta cercando soluzioni per superare la crisi. Una di queste potrebbe essere la richiesta di protezione dall'insolvenza, anziché accettare gli aiuti di Stato, che comporterebbero delle condizioni. Lufthansa sta valutando se avviare la cosiddetta procedura di protezione fallimentare. Tale procedura, simile al Chapter 11 della legge fallimentare statunitense, proteggerebbe Lufthansa dalle azioni dei creditori mentre cerca di ridurre i costi e ristrutturare la propria attività. Queste considerazioni sono motivate dal fatto che il governo tedesco potrebbe fornire aiuti di Stato, ma a condizione di acquisire una partecipazione nella società. L'acquisizione di una quota di partecipazione comporterebbe diverse condizioni, tra cui la possibilità di entrare nel consiglio di amministrazione del gruppo e la garanzia della sicurezza del posto di lavoro, qualora Lufthansa volesse ottenere il pacchetto di aiuti di Stato da 9,7 miliardi di dollari (9 miliardi di euro), come riportato dal Financial Times. Le trattative tra la compagnia e il governo sono tuttora in corso. A partire dal 6 maggio 2020, Lufthansa richiede l'uso di mascherine per tutto il personale e i visitatori che accedono ai suoi centri merci di Atlanta, Houston e Chicago. Questa politica è già in vigore presso gli aeroporti di Los Angeles (LAX), New York e New York (JFK). Secondo fonti vicine alla vicenda, i colloqui tra Deutsche Lufthansa AG e il governo tedesco su un pacchetto di aiuti multimiliardario si stanno riducendo a quanto lo Stato trarrà profitto nei prossimi anni dal salvataggio della più grande compagnia aerea europea. (Bloomberg, 3 maggio).
• Malaysian Cargo MASKargoMASKargo ha operato un volo esclusivamente cargo con un Airbus A380, trasportando merci di e-commerce dall'aeroporto internazionale di Kuala Lumpur (KLIA) a Heathrow. La compagnia aerea ha dichiarato che, a sua conoscenza, si tratta della prima volta che un A380 viene utilizzato esclusivamente per il trasporto merci. MASKargo ha affermato che il volo MH04 è partito da KLIA alle 9:50 di martedì con 26 tonnellate di carico, costituite principalmente da merci di e-commerce provenienti da Guangzhou. "Si tratta sicuramente di un approccio innovativo e fuori dagli schemi da parte nostra; nessun'altra compagnia aerea che utilizzi Airbus A380, a nostra conoscenza, ha mai fatto una cosa del genere", ha dichiarato Ibrahim Mohamed Salleh, amministratore delegato di MASKargo.
• Qantasestende le cancellazioni dei voli internazionali e nazionali almeno fino a giugno.
• Qatar AirwaysCon i viaggi internazionali praticamente inesistenti, Qatar Airways si trova in una situazione difficile da gestire: senza rotte nazionali, la sua unica fonte di entrate da passeggeri è venuta a mancare. Sebbene la compagnia aerea si sia adoperata in particolare per aiutare i governi a rimpatriare i propri cittadini bloccati all'estero, è stato necessario apportare delle modifiche, dato che il suo programma di voli internazionali è stato drasticamente ridotto. Ora la compagnia aerea prevede di tagliare posti di lavoro per superare questo periodo di crisi. Akbar Al Baker, amministratore delegato di Qatar Airways, ha indicato che la compagnia è costretta ad affrontare "una nuova realtà", poiché la chiusura delle frontiere comporta la chiusura di molte destinazioni e il fermo a terra di molti aerei. Non si intravedono "prospettive di un cambiamento positivo immediato", ha affermato Al Baker. Pertanto, Qatar Airways, già in perdita e di proprietà statale, non può mantenere l'attuale numero di posti di lavoro e deve "licenziare un numero considerevole di dipendenti". Ai dipendenti licenziati verranno comunque corrisposti gli stipendi previsti dal contratto e gli eventuali straordinari non pagati. Qualora non fossero in grado di rientrare nei loro paesi d'origine a causa delle restrizioni di viaggio, la compagnia aerea fornirebbe alloggio e un sussidio di mantenimento fino a quando le suddette restrizioni non venissero revocate.
• Singapore Airlinesestende le cancellazioni dei voli fino alla fine di giugno.
• sudafricanoIl governo sudafricano ha annunciato la creazione di una nuova compagnia aerea nazionale sulle rovine della South African Airways (SAA), il cui declino è stato accelerato dalla pandemia di coronavirus. La SAA, che non registra profitti dal 2011, è fortemente indebitata ed è sopravvissuta solo grazie a regolari iniezioni di liquidità da parte dello Stato. Negli ultimi tre anni, sono stati iniettati nella compagnia oltre 1,1 miliardi di dollari. Sebbene la compagnia aerea fosse riuscita ad assicurarsi un finanziamento di 3,5 miliardi di rand (240 milioni di dollari) da investitori tra cui la banca statale Development Bank of Southern Africa nel gennaio 2020, la crisi del coronavirus che sta attualmente colpendo il settore del trasporto aereo ne ha accelerato la scomparsa. Dopo essersi rifiutata di erogare ulteriori 10 miliardi di rand (532 milioni di dollari) di aiuti di emergenza, il Ministero delle Imprese Pubbliche ha annunciato il 1° maggio 2020 che la compagnia di bandiera, creata nel 1934, sarebbe stata sciolta per far posto a una nuova compagnia aerea. "Le parti interessate hanno concordato una visione e una strategia a lungo termine" con l'obiettivo di "creare una nuova compagnia aerea dinamica", ha dichiarato il ministro delle imprese pubbliche Pravin Gordhan, prevedendo "l'inizio di un nuovo percorso". South African Airways sull'orlo del baratro, dopo che lo Stato ha negato il sostegno. Il governo sudafricano ha annunciato la sua decisione di non concedere ulteriori 10 miliardi di rand (532 milioni di dollari) di aiuti di emergenza a South African Airways. La sopravvivenza della compagnia aerea, la cui fragile situazione è peggiorata a causa dell'impatto dell'epidemia di coronavirus, è più incerta che mai. I sindacati temono i licenziamenti imminenti.
• Thai AirwaysCome molte altre compagnie aeree in tutto il mondo, Thai Airways è stata duramente colpita dalle restrizioni di viaggio imposte per fermare la diffusione del COVID-19. Per garantire la propria liquidità, la compagnia aerea intende ottenere un prestito di emergenza, garantito dal Ministero delle Finanze thailandese. Il prestito di emergenza ammonterebbe a 1,8 miliardi di dollari (58,1 miliardi di baht thailandesi), secondo quanto riportato da Reuters. Approvata dal Ministero delle Finanze, la proposta dovrebbe essere presentata al Consiglio dei Ministri thailandese la prossima settimana. Thai Airways prevede di raccogliere 2,3 miliardi di dollari (77 miliardi di baht thailandesi) di capitale nel novembre 2020 attraverso l'emissione di nuove azioni al fine di rimborsare il prestito, pagare gli interessi e disporre di liquidità sufficiente per continuare le proprie operazioni. La compagnia aerea ha indicato che ridurrà la propria flotta a 84 aeromobili entro il 2024 e il numero di tipologie di cabina di pilotaggio da sette a sei per ridurre i costi. Attualmente, la compagnia opera con una flotta interamente composta da aeromobili a fusoliera larga, tra cui sei Airbus A380 e sette Boeing 747-400. La sua controllata Thai Smile opera con 20 Airbus A320 a fusoliera stretta. La compagnia di bandiera thailandese mostrava già segni di difficoltà prima della crisi del coronavirus, essendo in perdita dal 2017. Gli ultimi dati finanziari indicano che Thai Airways ha chiuso il 2019 con una perdita netta di 371 milioni di dollari (12 miliardi di baht thailandesi) e riserve di liquidità per 667 milioni di dollari (21,6 miliardi di baht thailandesi).
• Carico turcoha ottimizzato la sua rete di voli e gli orari, l'aggiornamento è disponibile sul lorosito web.
• United CargoIn una lettera del 9 aprile, il presidente di United Cargo, Jan Krems, ha dichiarato quanto segue. "Il programma di voli esclusivamente cargo continua ad avere successo e a crescere. Da quando abbiamo iniziato a utilizzare i Boeing 777 e 787 della flotta passeggeri di United per questo scopo, abbiamo operato oltre 270 voli trasportando più di 4,2 milioni di chili di merci. Ciò che si cela dietro questi numeri è molto più importante: mantenere in movimento la catena di approvvigionamento globale e collegare le persone ai prodotti di cui hanno bisogno durante questa crisi. I nostri voli trasportano forniture mediche vitali come kit per test e dispositivi di protezione individuale agli operatori sanitari di tutto il mondo. Abbiamo iniziato i voli esclusivamente cargo il 19 marzo con il servizio tra i nostri hub statunitensi e le principali città europee: AMS, FRA e LHR. Da allora, abbiamo aggiunto BRU, HKG, PVG, SYD e TLV alla nostra rete di voli interamente cargo e prevediamo di iniziare il servizio da e per CTU, PEK e TPE entro la fine di questa settimana. Come potete vedere, l'espansione del nostro programma di voli esclusivamente cargo è una priorità assoluta per il nostro team. United continua ad adeguare temporaneamente i nostri orari dei voli passeggeri a causa del calo della domanda derivante da durante la pandemia, per proteggere i nostri dipendenti e contribuire a mitigare la diffusione dell'epidemia di COVID-19 in alcune regioni. Per garantire che tu abbia sempre i dati di volo più aggiornati, United Cargo mantiene una pagina web dedicata che elenca tutte le principali modifiche agli orari dovute al COVID-19, inclusi i nostri voli esclusivamente cargo. Questa pagina viene continuamente aggiornata man mano che vengono apportate nuove modifiche ed è possibile accederviQuiLa compagnia ha incrementato il suo programma di voli esclusivamente cargo a 150 a settimana.
• Trasporto aereo UPSA seguito della forte domanda proveniente da numerose regioni del mondo, con effetto immediato e fino a nuovo avviso, le tariffe doganali potrebbero non essere applicate alle spedizioni di articoli sfusi o preassemblati provenienti dagli Stati Uniti e destinate agli Emirati Arabi Uniti. A seguito dell'aumento della domanda di spedizioni UPS Air Cargo verso la Cina, con effetto immediato e fino a nuovo avviso, per tutte le spedizioni provenienti dagli Stati Uniti e destinate alla Cina (incluse PVG, CAN, XMN, SZX, FOC, HKG) non saranno applicate le tariffe doganali per le consegne di articoli sfusi o preassemblati. Per conoscere il prezzo, si prega di contattare il proprio rappresentante commerciale.
• Virgin AtlanticSeguendo l'esempio di compagnie aeree come British Airways, Air Canada e SAS, Virgin Atlantic ha annunciato il taglio di oltre 3.100 posti di lavoro, più di un terzo della sua forza lavoro, per far fronte alla crisi del coronavirus. Inoltre, l'intera flotta di sette Boeing 747 verrà ritirata e le sue attività presso l'aeroporto di Londra Gatwick cesseranno. "Abbiamo superato molte tempeste dal nostro primo volo 36 anni fa, ma nessuna è stata devastante come il Covid-19 e la conseguente perdita di vite umane e mezzi di sussistenza per così tante persone", ha commentato Shai Weiss, CEO di Virgin Atlantic, in una dichiarazione.dichiarazioneAnalogamente a British Airways, anche Virgin Atlantic chiuderà le sue attività all'aeroporto di Londra Gatwick (LGW). La compagnia aveva la sua sede principale in questo aeroporto sin dalla sua fondazione, 35 anni fa. Le rotte saranno trasferite a Londra Heathrow (LHR). Il fondatore della compagnia, Richard Branson, ha avvertito che senza aiuti finanziari la compagnia aerea potrebbe fallire. Ha richiesto 615 milioni di dollari di aiuti statali sotto forma di prestiti al governo britannico e ha persino offerto la sua isola privata come garanzia. La salvezza, tuttavia, non arriverà dal comproprietario, Delta Air Lines, che detiene il 49% di Virgin Atlantic; il restante 51% appartiene al Virgin Group. Dopo aver registrato una perdita di 534 milioni di dollari nel primo trimestre del 2020, la compagnia aerea statunitense ha escluso qualsiasi iniezione di liquidità nella compagnia britannica in difficoltà. "Questi sono tempi davvero senza precedenti per tutti noi, compreso il settore aereo. Le restrizioni di viaggio e gli ordini di rimanere a casa imposti dai governi si sono dimostrati efficaci nel rallentare la diffusione del virus, ma hanno anche avuto un impatto grave sulla domanda di viaggi aerei a breve termine, riducendo del 90% i nostri ricavi previsti per il trimestre di giugno, rispetto a un anno fa", ha dichiarato Ed Bastian, amministratore delegato di Delta. Grazie al Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security (CARES) Act, varato dal governo statunitense, Delta dovrebbe ricevere almeno 5,4 miliardi di dollari, di cui 1,6 miliardi in prestiti a basso interesse. Questi fondi dovrebbero aiutare la compagnia a mantenere i posti di lavoro fino alla fine di settembre 2020, dopodiché sarà autorizzata a procedere con i licenziamenti (Clement Charpentreau). Virgin Atlantic prevede di operare 90 voli cargo a settimana a maggio, man mano che la produzione riprende e la domanda legata al coronavirus continua a crescere. La compagnia aerea britannica ha affermato che questa mossa si rivolgerà ai principali mercati del trasporto merci negli Stati Uniti, a Hong Kong, in Cina, India, Israele e Sudafrica. Virgin Atlantic ha dichiarato di avere a disposizione 14 aeromobili dedicati esclusivamente al trasporto merci, tra cui quattro A350 in grado di trasportare fino a 49 tonnellate di merci. La compagnia aerea opererà inoltre per la prima volta voli cargo esclusivi attraverso Dublino per servire le industrie irlandesi del settore medicale, elettronico e di altri settori, consentendo collegamenti in giornata con New York JFK, Los Angeles, Hong Kong, Tel Aviv e Johannesburg. I servizi saranno operati con i Boeing 787-9 della compagnia, che possono trasportare fino a 55 tonnellate di merci. Virgin Atlantic aumenterà anche la sua capacità di offrire voli charter cargo esclusivi, che attualmente prevedono una media di 13 voli a settimana.
• Australia VergineCon un debito enorme già prima della crisi del coronavirus e il rifiuto del governo locale di concedere aiuti statali, Virgin Australia potrebbe diventare la prima compagnia aerea australiana a fallire a causa dell'attuale pandemia. Secondo alcune fonti, la compagnia aerea sarebbe pronta ad avviare una procedura di amministrazione controllata per valutare il proprio futuro, con una delle opzioni che prevede la chiusura definitiva di Virgin Australia. Il fallimento di Virgin Australia lascerebbe Qantas come unica compagnia aerea australiana, una situazione che il Primo Ministro australiano non desidera. Il governo ha espresso il desiderio di avere "due compagnie aeree commerciali redditizie in Australia". Tuttavia, si è anche mostrato riluttante a fornire un sostegno diretto a Virgin Australia, che aveva richiesto un prestito di 841 milioni di dollari (1,4 miliardi di dollari australiani). Alan Joyce, CEO della compagnia aerea concorrente Qantas, ha ribadito che se i principali concorrenti ottenessero il prestito di 841 milioni di dollari (1,4 miliardi di dollari australiani), il debito di Qantas dovrebbe raggiungere i 2,6 miliardi di dollari (4,2 miliardi di dollari australiani).

Operazioni di noleggio e disponibilità degli aeromobili

• Disponiamo di capacità per noleggi in tutto il mondo; contattateci per conoscere tariffe e disponibilità aggiornate.
• Di recente abbiamo riscontrato opportunità per noleggi parziali (da 20 tonnellate in su), ma non si tratta di disponibilità regolare. Se avete un'opportunità, inviateci i dettagli e potremo valutare la disponibilità attuale per noleggi parziali e i relativi prezzi. I prezzi di noleggio si basano sulla disponibilità attuale, che può variare rapidamente. La capacità e le tariffe hanno subito notevoli fluttuazioni negli ultimi giorni.
• Prima di poter firmare il contratto di noleggio con il fornitore, Crane Worldwide deve ricevere un'autorizzazione di noleggio firmata dal nostro cliente. Assicuratevi di avere qualcuno disponibile a firmare gli accordi, poiché la capacità e le tariffe possono variare rapidamente.
• Per tutti i voli charter, i fondi devono essere ricevuti dal nostro cliente prima del decollo.

• Ad aprile, a causa del rallentamento economico dovuto al coronavirus, l'occupazione nel settore del trasporto merci su strada è diminuita di 88.000 posti di lavoro. Sebbene la carenza di autisti sia temporaneamente superata, le attuali difficoltà nel rilascio delle licenze e nella formazione di nuovi autisti potrebbero avere conseguenze negative nel prossimo futuro.
• Per la prima volta dalla fine di marzo, i prezzi delle 100 principali tratte per furgoni hanno registrato più aumenti che diminuzioni. Anche i rapporti carico-camion a livello nazionale per tutti i tipi di attrezzature sono in aumento, segnalando che la domanda di spedizioni a carico completo sta tornando, con l'inizio della stagione dei prodotti agricoli e la riapertura delle attività in alcuni stati.
• I volumi di trasporto ferroviario in Nord America sono diminuiti del 20,3% su base annua nelle ultime quattro settimane, rispetto al calo del 10,5% registrato nelle quattro settimane precedenti.
• I volumi delle gare d'appalto in uscita continuano a crescere lentamente. Il tasso di accelerazione è diminuito questa settimana rispetto alla scorsa, con un aumento di solo il 2,0% su base settimanale. I volumi nazionali sono ora rimbalzati di quasi il 10% rispetto al minimo del 6 aprile e sono inferiori del 7% su base annua.
• Nove dei 15 principali mercati del trasporto merci monitorati hanno registrato un andamento positivo su base settimanale. Questo dato rappresenta un miglioramento significativo rispetto alle settimane precedenti. I mercati con i maggiori incrementi di OTVI negli Stati Uniti sono stati Savannah, Georgia (17,02%), Houston (6,42%) e Los Angeles (6,04%).
• Ad aprile, il trasporto merci su rotaia è diminuito del 22% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, a causa delle difficoltà legate alla pandemia di COVID-19. Nel 2020, i volumi di trasporto ferroviario in Nord America potrebbero diminuire di circa il 15% o più rispetto all'anno precedente.
• Occupazione totale nel settore del lavoro a contrattoindustria del trasporto su stradaSecondo il rapporto mensile del Dipartimento del Lavoro sulla situazione occupazionale, ad aprile il settore dei trasporti su strada ha registrato un calo di 88.000 posti di lavoro. Il numero totale di posti di lavoro nel settore, pari a 1.435.600, è il più basso da novembre 2014, secondo i dati del Dipartimento del Lavoro.
• Gli esperti del settore prevedono che l'interruzione della domanda creerà ulteriori difficoltà per il trasporto merci su strada per il resto dell'anno e nella prima metà del 2021.
• Secondo gli ultimi dati, le ferrovie statunitensi hanno generato 980.535 vagoni merci nell'aprile 2020, con un calo del 25% su base annua, e 1.095.423 container intermodali, con un calo del 17% su base annua.Associazione delle ferrovie americane.
• Il calo dei volumi ha portato le compagnie ferroviarie a ridurre la capacità. CSX, Kansas City Southern, Norfolk Southern e Union Pacific hanno menzionato la riduzione delle partenze dei treni durante le conference call sugli utili di aprile. "Il motivo per cui stiamo riducendo le partenze dei treni è che i volumi [dei clienti] sono diminuiti e tutto ciò che dobbiamo fare è avere un dialogo onesto con i nostri clienti sul fatto che non riteniamo di poterli servire cinque giorni alla settimana", ha dichiarato l'amministratore delegato di CSX, Jim Foote, agli analisti alla fine di aprile.
• Il prezzo del diesel è diminuito di circa il 25% rispetto a un anno fa.
• "Stiamo rilasciando patenti di guida per veicoli commerciali solo a una frazione del numero di autisti che sarebbero stati formati in circostanze 'normali'", ha dichiarato Don Lefeve, presidente e CEO della Commercial Vehicle Training Association (CVTA), che rappresenta quasi 200 enti di formazione. "Considerato questo e altri ostacoli, come i ritardi negli esami pratici per la patente di guida commerciale, riteniamo che il nostro Paese formerà circa il 60% degli autisti rispetto a un anno normale."
• I membri della CVTA formano 50.000 autisti professionisti ogni anno. Secondo le stime del settore, prima del coronavirus, si registrava una carenza di 60.000 autisti.
• Secondo un nuovo indice di settore creato dalla società di ricerche di mercato FTR Transportation Intelligence e dalla piattaforma digitale di abbinamento merci Truckstop.com, le tariffe di trasporto sul mercato spot degli autotrasporti hanno toccato il fondo e probabilmente non continueranno il forte calo causato dalle chiusure delle attività e dalle politiche di confinamento imposte dal Covid-19.
• I volumi di trasporto ferroviario sono in calo del 21% dall'inizio del trimestre, mentre quelli del settore automobilistico sono calati di quasi il 90%. Con la riapertura degli stabilimenti automobilistici prevista nelle prossime settimane, questo sembra essere il punto più basso per i volumi di trasporto ferroviario.
• Le aziende di autotrasporto stanno ancora subendo le conseguenze del drastico calo delle tariffe, poiché ampie fasce dell'economia rimangono chiuse in risposta al COVID-19. Ciò ha danneggiato la domanda di trasporti a carico completo e i prezzi continuano a scendere sulla maggior parte delle principali tratte. Un piccolo aspetto positivo è che la stagione di produzione ha portato a lievi aumenti del rapporto tra carichi e camion, attenuando l'impatto in alcuni mercati la scorsa settimana.
• I tassi di rifiuto dei furgoni telonati sono scesi a meno del 3% in media, spingendo le tariffe spot al di sotto delle tariffe contrattuali.
• La nostra flotta continua a essere operativa e disponiamo del personale necessario per coordinare i carichi, organizzare corse programmate o dedicate e rispondere a opportunità estemporanee.
• La nostra società di gestione delle risorse di terzi, Crane Solutions, dispone di personale qualificato per soddisfare le esigenze dei nostri clienti con una varietà di attrezzature, modalità e competenze.
• I nostri centri di smistamento e logistica dispongono di spazio e personale per gestire lo stoccaggio preventivo, la deviazione delle spedizioni e le scorte di sicurezza, nell'ambito della nostra offerta logistica.

• I colli di bottiglia nel trasporto merci portano sollievo agli operatori multimodali europei.Il direttore commerciale di Samskip afferma che le restrizioni al trasporto su strada e via traghetto hanno portato a un netto cambiamento modale nella rete merci europea, con gli spedizionieri in competizione per completare le spedizioni di merci. Il "concetto di trasporto integrato" di Samskip, che incorpora servizi di trasporto marittimo a corto raggio, via chiatta e ferroviario, ha suscitato interesse tra gli spedizionieri più comunemente associati al trasporto su strada, poiché non sono soggetti a controlli alle frontiere e a visite mediche per gli autisti (Lloyds List, 12 maggio).
• Stato e restrizioni globali per l'attraversamento delle frontiere- Facilitato dalla Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite, segui questocollegamento.
• Il coronavirus provoca il crollo delle vendite di camion nell'UE.Il calo delle immatricolazioni di veicoli commerciali registrato a marzo evidenzia la portata del rallentamento economico in Europa. Con Fitch Ratings che ora prevede una recessione diffusa nell'UE quest'anno, la domanda potrebbe peggiorare ulteriormente.
• Germania -Il coronavirus sta ritardando l'avvio del progetto pilota di autostrada elettrica sull'A5 nello stato dell'Assia. Ciò è dovuto alla carenza di ingegneri presso Scania, il produttore del prototipo di camion elettrico con sistema pantografico, e al rinvio dei lavori di riparazione del tratto di autostrada elettrica della A5, a causa della priorità data ad altri interventi stradali.
• Associazione europea di logistica (ELA)A seguito dell'impennata della domanda all'inizio della crisi COVID-19, le principali associazioni di categoria del trasporto su strada prevedono un calo a breve termine dell'attività compreso tra il 25% e il 30% rispetto ai livelli normali previsti per questo periodo dell'anno, dovuto sia al calo della domanda sia alle difficoltà incontrate dai trasportatori internazionali a causa dei controlli alle frontiere imposti per contenere la diffusione del virus e dei controlli sanitari aggiuntivi che generano code di diversi chilometri.

Una buona notizia: oggi è stato riportato che diversi paesi stanno iniziando a riaprire gradualmente, tra cui Germania, Svizzera e Austria, per citarne alcuni.

• Africa- ha cancellato tutti i voli di linea delle compagnie aeree africane verso la Cina, ad eccezione di Ethiopian Airlines.
• Argentina- Il periodo di quarantena è stato esteso fino al 27 aprile nelle principali città. Il governo ha vietato i voli passeggeri internazionali provenienti dai paesi colpiti dal COVID-19, tra cui tutta l'Europa, gli Stati Uniti, la Corea del Sud, il Giappone, la Cina e l'Iran; il decreto rimarrà in vigore per 30 giorni.
• Australia- intende mantenere le restrizioni per almeno altre 4 settimane. Lo Stato dell'Australia Occidentale ha introdotto la chiusura totale delle frontiere a partire dal 6 aprile. Australia. Il governo estenderà la chiusura delle frontiere internazionali per almeno 3-4 mesi.
• Austria- negherà l'ingresso alle persone provenienti dall'Italia.
• Bangladesh- ha esteso le festività nazionali fino al 16 maggio nel tentativo di contenere la diffusione del COVID-19. Tutti i voli provenienti da Bahrein, Bhutan, Hong Kong, India, Kuwait, Malesia, Maldive, Oman, Qatar, Arabia Saudita, Sri Lanka, Singapore, Thailandia, Turchia, Emirati Arabi Uniti e Regno Unito sono stati sospesi fino al 16 maggio.
• Belgio- questa settimana ha iniziato ad allentare gradualmente le restrizioni imposte per contenere il coronavirus, con ulteriori misure di allentamento previste per l'11 maggio, il 18 maggio e l'8 giugno. Rimangono in vigore le restrizioni sui voli commerciali diretti dal Belgio agli Stati Uniti.
• Brasile- Giovedì lo stato ha emesso un nuovo provvedimento che rende obbligatorio l'uso delle mascherine negli spazi pubblici, compresi i veicoli di trasporto condiviso. Il governo statale non ha specificato per quanto tempo rimarrà in vigore la misura. Lo stato dovrebbe iniziare un piano di riapertura graduale l'11 maggio, secondo un annuncio fatto da Doria il mese scorso. Non è ancora chiaro quali attività commerciali saranno autorizzate a riprendere le operazioni nell'ambito di tale piano. Il paese vieterà l'ingresso a tutti i cittadini non residenti per 30 giorni.
• Bulgaria- Il Paese ha vietato l'ingresso nel proprio territorio ai cittadini provenienti da 15 Paesi con un elevato numero di contagi da coronavirus. L'elenco comprende Germania, Francia, Italia, Spagna, Paesi Bassi, Regno Unito e Svizzera a partire dal 18 marzo.
• Camerun- Chiusura delle frontiere aeree, terrestri e marittime a partire dal 18 marzo. Tutti i voli passeggeri provenienti dall'estero saranno sospesi, ad eccezione dei voli cargo e delle navi.
• CanadaE NOI. - Chiusura delle frontiere il 18 marzo ai viaggi non essenziali; il blocco non include il commercio. Sebbene i trasporti siano considerati essenziali e il transito attraverso i confini tra Stati Uniti e Canada abbia un impatto limitato su ferrovie e porti, tutte le province hanno dichiarato lo stato di emergenza e imposto il lockdown per tutti i servizi tranne quelli essenziali. Crane Canada è considerata un "servizio essenziale" e rimarrà aperta per servire i nostri clienti e colleghi. Il confine terrestre e aereo è chiuso a tutti i visitatori stranieri mentre il governo e le compagnie aeree completano le operazioni di rimpatrio. Gli unici aeroporti aperti ai voli internazionali sono YUL, YYZ, YYC e YVR. In Canada, i limiti di ore di servizio per gli autisti di camion impegnati in attività di assistenza legate al Coronavirus sono stati "revocati". L'aeroporto internazionale di Windsor, Ontario, è chiuso al pubblico dal 3 al 30 aprile a causa del COVID-19; i voli sono stati sospesi dal 2 aprile.
• Isole CaymanMartedì 7 aprile 2020, il Governo delle Isole Cayman ha annunciato che i confini delle Isole Cayman rimarranno chiusi per ulteriori sette settimane, fino alle 23:59 di domenica 31 maggio. Durante questo periodo di restrizione prolungata, i voli nazionali, cargo, di corriere e di emergenza medica continueranno a operare, oltre ai corridoi aerei e ai voli di rimpatrio approvati dal Governo delle Isole Cayman. (Autorità aeroportuale delle Isole Cayman)
• Cina- Il Paese ha temporaneamente sospeso i cittadini stranieri con visti e permessi di soggiorno cinesi validi. Il governo cinese ha emanato una nuova politica il 26 marzo, secondo la quale, con effetto immediato, ogni compagnia aerea può operare un solo volo a settimana verso un solo Paese. Il governo cinese ha emanato una nuova politica il 26 marzo, secondo la quale, con effetto immediato, ogni compagnia aerea può operare un solo volo a settimana verso un solo Paese, e l'unica compagnia aerea che opera in Canada è MU (China Eastern Airlines). Si prevede che gli accumuli di merci all'aeroporto di Shanghai Pudong continueranno almeno fino a metà/fine maggio, poiché la domanda di dispositivi di protezione individuale (DPI) continua ad aumentare.
• Colombia- Il 20 marzo, il PresidenteIvan Ducaha annunciato che a partire dalla notte del 24 marzo, il paeseinizierà una quarantena nazionale di 19 giorniI voli commerciali internazionali in arrivo sono sospesi a partire dal 23 marzo per 30 giorni.
• Croazia- A seguito dell'imposizione da parte del governo di una quarantena di 14 giorni per gli autotrasportatori di ritorno dall'Italia, molti autisti croati stanno ora scegliendo di rimanere nel proprio paese, con conseguenze negative per il settore dei trasporti in Italia, data la dipendenza dagli autisti stranieri e aggravando la carenza di manodopera qualificata, un problema particolarmente sentito nella regione nord-orientale del paese.
• Repubblica Ceca- ha deciso di estendere i controlli alle frontiere terrestri con Austria e Germania e i controlli alle frontiere aeree, che sarebbero dovuti scadere il 24 aprile, in quanto ritiene che siano vitali per combattere la crisi del nuovo coronavirus.
• Cipro- Il governo ha vietato i voli provenienti da 28 paesi a partire dal 28 marzo.
• Danimarca- Tutto il traffico aereo proveniente dalle zone maggiormente colpite dal COVID-19 è sospeso.
• El Salvador- L'aeroporto internazionale di San Salvador rimarrà chiuso al traffico passeggeri per almeno due settimane.
• Unione Europea Ai cittadini extracomunitari non è consentito l'ingresso nella regione per i prossimi 30 giorni, a meno che non siano residenti di lungo periodo nell'UE, familiari di cittadini UE, diplomatici o lavoratori di settori essenziali come medici, infermieri e ricercatori.
• Francia - L'aeroporto di Parigi Orly chiuderà temporaneamente a partire dal 31 marzo, anche l'aeroporto di Parigi CDG ha chiuso temporaneamente due terminal. Il lockdown continuerà fino all'11 maggio. Il periodo successivo all'11 maggio vedrà un graduale allentamento delle restrizioni. Il governo sospende tutti i voli al di fuori dell'area Schengen. Le autorità dei trasporti puntano a rendere operativo il 70% della rete parigina entro l'11 maggio. Il governo inizia ad allentare le misure di lockdown, ma alcune restrizioni rimangono. Riprendono i servizi ad alta velocità tra Francia e Germania.
• Germania- Il governo ha allentato le restrizioni del lockdown. Ai cittadini tedeschi si sconsigliavano tutti i viaggi non essenziali fino al 14 giugno. Le misure di distanziamento sociale sono state prorogate fino al 5 giugno.
• Grecia- Il Paese sospenderà tutti i voli passeggeri.
• Guyana- I voli passeggeri internazionali sono cancellati fino al 3 giugno. I voli cargo da Miami con Amerijet/M6 sono ancora operativi con una frequenza bisettimanale, con voli di collegamento interlinea. DHL continua a operare due voli settimanali via Port of Spain e Miami.
• Hong Kong- Il governo chiude gli aeroporti agli arrivi dall'estero a tempo indeterminato. Il governo inizia ad allentare le restrizioni sugli assembramenti pubblici e consente la riapertura di un maggior numero di attività commerciali a partire dall'8 maggio.
• Ungheria- Il Primo Ministro prolunga a tempo indeterminato il lockdown nazionale.
• Iberia- Tutti i voli sono stati sospesi il 13 marzo fino a nuovo avviso.
• IslandaIl governo prevede di allentare le restrizioni per gli arrivi internazionali entro il 15 giugno.
• IndiaIl lockdown è stato prorogato fino al 17 maggio con notevoli allentamenti. Secondo il Ministero dell'Interno (dal nostro punto di vista commerciale), le attività vietate in tutto il paese, indipendentemente dalle zone, sono il trasporto aereo, ferroviario e gli spostamenti interstatali su strada. Sono consentiti gli stabilimenti industriali nelle aree urbane, le zone economiche speciali (SEZ), le unità orientate all'esportazione (EOU), le zone industriali/comunità con controlli di accesso. Inoltre, gli uffici privati possono operare con una forza lavoro fino al 33% a seconda delle necessità, con il restante personale che lavora da casa. Tuttavia, non è così in tutti gli stati e i governi statali/autorità locali stanno adottando approcci diversi considerando le situazioni zonali. Tutti gli aeroporti sono operativi con personale limitato, è stata data priorità alla prenotazione, al carico e allo sdoganamento delle merci essenziali. I voli passeggeri nazionali e internazionali sono stati sospesi fino al 17 maggio, i cargo sono operativi in base alla disponibilità di merci. C'è un arretrato in tutti i principali aeroporti. Sdoganamento: a causa della disponibilità limitata di funzionari doganali, lo sdoganamento sta richiedendo un po' più di tempo. Inoltre, è stata data priorità alle merci essenziali. Trasporto: il ritiro/la consegna possono essere organizzati sulla base di un'autocertificazione/lettera del mittente con un preavviso minimo di 5-7 giorni e, per i veicoli specializzati, è richiesto un preavviso minimo di 7-10 giorni (a causa della disponibilità limitata di veicoli e autisti). I trasferimenti interstatali sono vietati.
• IndonesiaI visitatori stranieri che desiderano entrare in Indonesia devono ottenere un visto dalle missioni diplomatiche indonesiane in base allo scopo della loro visita e devono presentare un certificato sanitario rilasciato da un'autorità sanitaria competente del loro paese. L'Indonesia sospenderà per un mese la sua politica di esenzione dal visto per tutti i paesi ed estenderà le restrizioni alle persone con una storia di viaggi in alcuni dei paesi del mondo più colpiti dal coronavirus. La sospensione include i soggiorni brevi, il visto all'arrivo e le agevolazioni per i visti diplomatici.
• Italia Il lockdown è stato allentato il 5 maggio. Il governo italiano ha emanato un nuovo decreto che prevede la cessazione di tutte le attività produttive industriali e commerciali, ad eccezione dei prodotti e servizi essenziali, fondamentali per il funzionamento del Paese. Mentre le autorità sanitarie si mostrano sempre più ottimiste riguardo al graduale calo dei nuovi casi, il Presidente del Consiglio Giuseppe Conte ha annunciato sanzioni molto più severe per i trasgressori delle restrizioni federali. In una riunione di gabinetto, il governo ha fissato multe da 400 a 3.000 euro. Le frontiere rimarranno chiuse ai turisti stranieri fino alla fine dell'anno. Il Paese ha annunciato un allentamento delle restrizioni di viaggio a partire dal 4 maggio. Il confine ticinese con la Svizzera è stato riaperto.
• Iraq- Il Paese ha sospeso tutti i voli commerciali da e per fino a nuovo avviso.
• Irlanda- Il governo proroga il lockdown fino al 18 maggio. Tutte le attività essenziali continuano a operare, compresi i trasporti e i servizi della catena di approvvigionamento. L'aeroporto di Cork, come quello di Dublino, riduce le operazioni.
• Giappone- Il Primo Ministro dichiara lo stato di emergenza fino al 31 maggio.
• Kazakistan- Il Paese vieta l'ingresso ai viaggiatori provenienti da Francia, Germania, Italia e Spagna.
• KuwaitQatar Airways opera attualmente voli in partenza dal Kuwait verso Doha (Aeroporto Internazionale Hamad) con coincidenze per alcune città degli Stati Uniti. Questi voli di sola andata sono disponibili per i cittadini statunitensi e i residenti permanenti legali (LPR) negli Stati Uniti. A partire dall'11 marzo, ai cittadini non kuwaitiani è vietato l'ingresso in Kuwait attraverso l'aeroporto. Tale divieto non si applica ai familiari stretti non kuwaitiani di cittadini kuwaitiani che viaggiano insieme ai loro familiari kuwaitiani.
• LibanoLe autorità locali estendono il lockdown fino al 24 maggio.
• Liberia- Il Presidente dichiara lo stato di emergenza e la quarantena per tre settimane a partire dal 10 aprile.
• Mali- Le autorità sospendono i voli provenienti dai paesi colpiti dal COVID-19.
• Malta- Il Paese sospenderà tutti i voli passeggeri in arrivo a partire dal 21 marzo e consentirà l'atterraggio solo di voli cargo, umanitari e di rimpatrio per fermare la diffusione del COVID-19.
• MalaysiaTutti gli aeroporti e i porti marittimi rimangono operativi come di consueto, ad eccezione dei BENI ESSENZIALI, per i quali viene data priorità fino a nuovo avviso. I beni essenziali sono: alimenti e bevande, prodotti agricoli e della pesca, inclusi quelli importati, prodotti per la casa, dispositivi di protezione individuale, prodotti farmaceutici, materiale da stampa, dispositivi e componenti medici e chirurgici, petrolio e gas, prodotti chimici derivati dal petrolio, materiali chimici (acciaio e veleni) e prodotti elettrici, inclusi i semiconduttori. Tutti i voli internazionali in arrivo a Penang sono cancellati. Il governo proroga le restrizioni di viaggio fino al 12 maggio.
• Messico- Chiusura delle frontiere con gli Stati Uniti ai viaggi non essenziali; il provvedimento non riguarda gli scambi commerciali. Il governo inasprisce le norme sugli assembramenti e dichiara lo stato di emergenza sanitaria fino al 30 aprile.
• Myanmar- Il governo del Myanmar sospende temporaneamente il rilascio del visto all'arrivo (VOA) e del visto elettronico.per tutti i paesifino al 30 aprile. A partire dal 25 marzo, tutti i cittadini stranieri in viaggio verso il Myanmar sono tenuti a presentare un certificato di laboratorio che attesti l'assenza di infezione da COVID-19, rilasciato non più di 72 ore prima della data del viaggio, prima di imbarcarsi su qualsiasi volo per il Myanmar. Al loro arrivo in Myanmar, saranno soggetti a una quarantena di 14 giorni in una struttura apposita. Il Myanmar ha chiuso i confini con Bangladesh, Cina, India, Thailandia e Laos.
• Paesi Bassi- Il governo vieta l'ingresso nel paese ai viaggiatori extra UE. Il governo olandese ha approvato il trasferimento di un gran numero di voli passeggeri cancellati a Schiphol a causa del coronavirus a vettori con velocità e affidabilità illimitate. La misura entrerà in vigore immediatamente e sarà certamente applicata fino al 6 giugno di quest'anno, ha riferito lunedì pomeriggio l'ente di coordinamento indipendente degli slot a Schiphol (ACNL). Il piano ha lo scopo di garantire che rimanga disponibile una capacità ad hoc sufficiente per i voli cargo presso l'aeroporto, poiché quasi il 50% della capacità cargo a Schiphol è scomparsa a causa della cancellazione dei voli passeggeri. Il governo inizierà un allentamento graduale del lockdown. I passeggeri sui voli KLM dovranno indossare mascherine fino al 31 agosto.
• Nuova Zelanda - Il Paese chiude le frontiere a tutti i cittadini stranieri.
• Nigeria- Il Paese vieta l'ingresso ai viaggiatori provenienti da 13 Paesi: Cina, Francia, Germania, Iran, Italia, Giappone, Paesi Bassi, Norvegia, Corea del Sud, Spagna, Svizzera, Regno Unito e Stati Uniti.
• Filippine- A causa di una chiusura, a Manila, a partire dal 24 marzo, viene temporaneamente sospesa l'accettazione delle richieste di servizi di spedizione aerea per l'esportazione, spedizione/importazione di merci sfuse per via aerea e servizi di sdoganamento.
• Polonia- Il Paese estende la chiusura delle frontiere, il divieto di trasporto e il lockdown.
• Portogallo- I voli continuano a essere sospesi. A partire dall'11 marzo, ai cittadini non kuwaitiani è vietato l'ingresso in Kuwait attraverso l'aeroporto. Tale divieto non si applica ai familiari stretti non kuwaitiani di cittadini kuwaitiani che viaggiano insieme ai propri familiari kuwaitiani.
• Qatar- Il governo ha prorogato la sospensione dei voli in entrata, ad eccezione di quelli di transito e cargo. Lo stato del Golfo ha inoltre mantenuto il blocco di una zona industriale di Doha, dove le autorità hanno segnalato decine di casi di contagio.
• Romania- I voli sono diminuiti di oltre l'80% e i treni del 20%.
• Russia- Il governo ha disposto la sospensione di tutti i voli internazionali a partire dal 27 marzo. Il governo ha inoltre sospeso temporaneamente tutti i voli da e per la Russia a partire dal 4 aprile, inclusi quelli per il rimpatrio dei residenti.
• Arabia Saudita- Il governo sospenderà temporaneamente tutti i voli passeggeri dagli Stati Uniti al Regno. A partire dal 16 marzo, tutti i voli passeggeri da LAX, IAD e JFK subiranno ritardi per i prossimi 15 giorni. Continuerà a operare il volo cargo settimanale SV902 da JFK a JED. È inoltre possibile che vengano effettuati voli charter aggiuntivi. Il lockdown è stato imposto nella capitale Riyadh e nelle città sante della Mecca e Medina per arginare la diffusione del nuovo coronavirus. La dogana continua a subire ritardi nello sdoganamento. Il governo prevede di allentare le ore di coprifuoco durante il mese di Ramadan. Il governo impone un coprifuoco di 24 ore durante una festività di 5 giorni per arginare la diffusione del COVID-19.
• Serbia- Ha chiuso i suoi confini ai viaggiatori provenienti da altri paesi colpiti dal COVID-19.
• Singapore- È stata annunciata la chiusura di tutte le attività non essenziali dal 7 aprile al 4 maggio. Gli uffici di Crane Worldwide rimarranno aperti e saranno dedicati a fornire un servizio essenziale. L'aeroporto di Changi sospenderà le operazioni del Terminal 2 per 18 mesi. Il Paese estende le misure di lockdown parziale fino al 1° giugno.
• Sudafrica- Il lockdown è stato prorogato fino al 30 aprile. Il livello di emergenza verrà abbassato il 1° maggio.
• Spagna - Il governo estenderà lo stato di emergenza fino al 26 aprile. Il governo estenderà le restrizioni di viaggio e la chiusura delle frontiere fino al 10 maggio. Il governo introdurrà la quarantena dal 15 al 24 maggio per gli arrivi dall'estero nel tentativo di frenare la diffusione del COVID-19.
• Svezia- Ai passeggeri provenienti da paesi al di fuori di Austria, Belgio, Bulgaria, Croazia, Cipro, Repubblica Ceca, Danimarca, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Ungheria, Islanda, Irlanda (Repubblica), Italia, Lettonia, Liechtenstein, Lituania, Lussemburgo, Malta, Paesi Bassi, Norvegia, Polonia, Portogallo, Romania, Slovacchia, Slovenia, Spagna, Svizzera e Regno Unito non è consentito l'ingresso; tale divieto non si applica ai cittadini di questi paesi o ai loro familiari. Il divieto non si applica inoltre alle persone che trasportano merci. Rimangono disponibili voli commerciali per gli Stati Uniti con United Airlines da Stoccolma via Parigi, Francoforte e Amsterdam.
• Svizzera- La Svizzera include la Spagna nelle restrizioni d'ingresso. Ciò si applica con effetto immediato anche al traffico aereo proveniente da Austria, Francia, Germania e Italia.
• ThailandiaLe autorità hanno chiuso i confini, ad eccezione di quello con la Malesia. Il confine rimane aperto per il transito delle merci in quattro punti di attraversamento. L'ingresso nel Paese sarà vietato agli stranieri in base al decreto di emergenza emanato per contrastare la pandemia di coronavirus. Il decreto di emergenza è entrato in vigore il 26 marzo e rimarrà in vigore fino al 30 aprile. L'ordinanza vieta l'ingresso a tutti gli stranieri in tutti i punti di ingresso.le eccezioni sono gli spedizionieridiplomatici, autisti, piloti e altri autorizzati dal Primo Ministro Prayut Chan-o-cha. L'aeroporto di Phuket chiuderà dal 10 aprile almeno fino al 30 aprile. I confini terrestri e marittimi sono chiusi. L'autorità aeronautica estende il divieto di tutti i voli internazionali fino al 18 aprile.
• Emirati Arabi Uniti- Sospende tutti i voli da e per Abu Dhabi. L'Expo 2020 di Dubai verrà rinviata. La fiera commerciale multimiliardaria di sei mesi che gli organizzatori speravano avrebbe attratto 25 milioni di visitatori.non si svolgerà come previsto a ottobreDubai basava molte delle sue previsioni economiche sul volume di scambi commerciali che si prevedeva avrebbe generato. Continuare la chiusura degli esercizi commerciali fino al 18 aprile. La chiusura degli esercizi commerciali è stata prorogata. Sono in programma iniziative per riaprire Dubai ai turisti già a luglio.
• Ucraina- Il Paese chiude completamente i confini statali e blocca tutto il traffico passeggeri.
• Regno Unito - Ha esteso il blocco nazionale per altre tre settimane, annunciato il 16 aprile. Tutti i siti di Crane Worldwide sono operativi,MAN, ABZ e LHRLavoro da casa, ad eccezione del personale minimo indispensabile per funzioni specifiche. I magazzini rimangono pienamente operativi.Trasporto merci – i servizi sono stati ridotti per limitare i rischi per gli autisti; pertanto, le consegne entro il giorno successivo non possono più essere garantite. Gli autotrasportatori di LHR offrono solo consegne dedicate o consegne in 2 o 3 giorni.Tutto il personale addetto alle spedizioni è considerato lavoratore essenziale. L'aeroporto di London City chiuderà fino a nuovo avviso. L'aeroporto di Londra Heathrow chiuderà una delle sue piste dal 6 aprile a causa della riduzione dei voli. Le misure di lockdown sono state prorogate di tre settimane. L'aeroporto di Heathrow sospenderà temporaneamente le operazioni nel Terminal 4 a partire dal 3 maggio. Sarà introdotta la quarantena di 14 giorni per le persone in arrivo nel Regno Unito al fine di evitare una seconda ondata di contagi.
• Stati Uniti- Nel tentativo senza precedenti di isolare gli Stati Uniti dal resto del mondo,Il presidente Donald Trumpha dichiarato che avrebbe temporaneamente sospeso l'immigrazione nel paese. Il CDC estende il divieto di navigazione per tutte le navi da crociera. I confini tra Stati Uniti e Messico e tra Stati Uniti e Canada, chiusi a tutti i viaggi, scambi e attività commerciali non essenziali, sono esentati dal divieto. Gli Stati Uniti hanno sospeso i viaggi verso gli Stati Uniti dall'area Schengen europea per i cittadini non statunitensi e i residenti legali. Qualsiasi cittadino statunitense o residente permanente legale negli Stati Uniti che rientri negli Stati Uniti e che abbia viaggiato in uno qualsiasi degli Stati dell'area Schengen dell'UE nei 14 giorni precedenti può rientrare negli Stati Uniti solo attraverso uno degli aeroporti approvati; i cittadini stranieri che sono stati in quest'area negli ultimi 14 giorni non potranno viaggiare verso gli Stati Uniti. Gli aeroporti approvati sono i seguenti: ATL, DFW, DTW, EWR, HNL, JFK, LAX ORD, SEA, SFO, IAD. Il lockdown di New York è stato prorogato fino al 15 maggio. Le principali compagnie aeree stanno iniziando ad implementare nuove misure di sicurezza e sanitarie, tra cui l'utilizzo di dispositivi di protezione individuale (DPI) per gli assistenti di volo. Ai dipendenti di Delta, United Airlines e American Airlines verrà richiesto di indossare mascherine.
• VenezuelaGli uffici doganali stanno rallentando le loro operazioni. Attualmente, lavorano in media fino alle 14:00. Tutti gli ordini vengono elaborati secondo le normali procedure, a condizione che venga fornita la documentazione corretta. I principali aeroporti di Caracas, Valencia e Barcellona sono operativi. L'attività è limitata in media fino alle 14:00 tutti i giorni solo per l'Ufficio Doganale. I passeggeri non sono accettati. I porti marittimi operano normalmente. Sono in vigore restrizioni sulle merci per la distribuzione interna: sono ammessi prodotti industriali, materie prime e beni di prima necessità (alimenti e medicinali). È necessario prenotare gli autocarri in porto con un giorno di anticipo. Ci sono difficoltà nel garantire il ritiro in giornata. Attualmente si registra una carenza di gas che limita la disponibilità di mezzi per il trasporto interno. Le raffinerie sono ferme. La quarantena generale è stata prorogata fino al 30 aprile.
• Vietnam- A tutti gli stranieri è stato negato l'ingresso (nessun cambio di equipaggio); non ci sono ancora indicazioni sull'eventuale estensione del divieto oltre i 30 giorni (18 aprile). Dal 25 marzo, tutte le attività non essenziali sono state chiuse. Il Primo Ministro Nguyen Xuan Phuc ha ordinato la sospensione di tutti i voli internazionali per il Vietnam, in un contesto di restrizioni all'ingresso nel paese per via aerea, terrestre e marittima.
• Zimbabwe- Il governo vieta i viaggi nazionali e internazionali dichiarando lo stato di calamità nazionale.

• Si prevede che il governo britannico offrirà pacchetti di aiuti agli operatori di traghetti per garantire che possano mantenere i servizi a fronte del calo della domanda di trasporto merci e della diminuzione dei viaggi passeggeri. Le rotte merci tra l'Europa, il Regno Unito e l'Irlanda rappresentano un anello cruciale della catena di approvvigionamento e facilitano la fornitura di materiale medico. Il mese scorso l'Irlanda ha stanziato 15 milioni di euro (13 milioni di sterline) per acquistare capacità su diverse rotte al fine di garantire la continuità operativa degli operatori di traghetti.
• Il trasporto merci su strada in Europa potrebbe subire una contrazione del 17% nel 2020.Secondo una nuova ricerca di Ti, la crisi del COVID-19 che sta colpendo l'Europa potrebbe cancellare quasi un quinto del valore del mercato del trasporto merci su strada della regione nel 2020, nello scenario peggiore, mentre una contrazione del 4,8% "sembra ora lo scenario migliore".
• Le merci dell'UE soggette alle sanzioni russe possono ora essere trasportate dall'Europa alla Cina via ferrovia utilizzando sigilli elettronici durante il transito attraverso la Russia.
• Il colosso europeo del trasporto merci su strada Waberer sta affrontando difficoltà a causa dei tagli imposti dalla pandemia di COVID-19. A fronte del calo della domanda, il gruppo ungherese ha introdotto misure "speciali", tra cui la messa fuori servizio immediata di una "parte significativa" della sua flotta di autocarri, "al fine di preservare la stabilità finanziaria a breve termine dell'azienda". Waberer possiede circa 4.300 autocarri e impiega oltre 8.000 dipendenti.

UNIONE EUROPEA - emana linee guida per tutti gli Stati membri sulle "corsie verdi". Quattro obiettivi per compiere progressi concreti sulle strade dell'UE. Anche con queste linee guida in vigore, i tempi di attesa rimangono considerevolmente elevati.

• L'attraversamento del confine richiede al massimo 15 minuti.
• Le corsie verdi devono essere aperte ai veicoli che trasportano qualsiasi tipo di merce.
• I governi devono sospendere le restrizioni.
• Meno burocrazia per i lavoratori dei trasporti.
• Sei volte hanno unapplicazione gratuitache mappaconfini europeicon Informazioni essenziali sugli orari di attraversamentohttps://covid-19.sixfold.com/.
• Le autorità del Bahrain hanno chiuso il valico di frontiera che collegaBahrein e Arabia Sauditaa partire da25 marzoLa data prevista per la riapertura è al momento sconosciuta; tuttavia, il trasporto merci attraverso il ponte continua, e questo avviene verso tutti i confini con l'Arabia Saudita, compreso l'aeroporto.

Ecco un riepilogo della posizione:

• Confine della Baviera tedesca con l'Austria- È in funzione un sistema di filtraggio per separare le auto da sottoporre a controlli: i veicoli merci vengono lasciati passare liberamente, mentre i veicoli più piccoli per le consegne vengono controllati per la presenza di passeggeri.
• La Renania-Palatinato tedesca e la Saarland confinano con la Francia.- si riscontrano tempi di attesa considerevoli, principalmente a causa della mancanza di infrastrutture.
• Baden-Württemberg tedesco in Francia- Di solito vengono effettuati controlli cartacei; tuttavia, i controlli aggiuntivi stanno avendo un impatto enorme sui flussi di traffico, con ritardi segnalati fino a 3 ore.
• Il Brennero austriaco in Italia- coda di circa 80 chilometri di traffico in entrata in Austria
• Polonia-Repubblica Ceca- I confini vengono bloccati durante i controlli.
• Francia - tutti i confini interni ed esterni- abbiamo implementato controlli a partire dal 17 marzo per impedire l'ingresso ai viaggiatori non residenti; ciò include tutti i confini dell'area Schengen.
• I leader dell'UE prevedono di chiudere le frontiere esterne per 30 giorni per prevenire la diffusione del virus, ma di istituire corsie preferenziali ai confini dei rispettivi paesi per garantire la circolazione delle merci.
• Finlandia- Restrizioni alle frontiere imposte. Il servizio ferroviario passeggeri con la Russia sarà interrotto. Il trasporto di merci e carichi continuerà attraverso tutti i confini.

• MoldovaHa chiusoAeroporto di Chisinaue confini terrestri conRomania e Ucraina
• Austria- Il cancelliere austriaco Sebastian Kurz ha annunciato piani perlimitare gli spostamenti a livello nazionaleHa detto che le persone dovrebbero uscire "solo da sole o con le persone che vivono nel loro appartamento". Anche la Polonia e la Lituania stanno chiudendo i loro confini.