Coronavirus COVID-19 | Aggiornamenti di agosto

A Crane Worldwide Logistics,Continuiamo a fornire servizi ai nostri clienti e alle comunità bisognose durante la pandemia di COVID-19. Ora che le aziende stanno riaprendo e le attività commerciali stanno tornando alla normalità, vogliamo che sappiate che sosteniamo questa transizione. La catena di approvvigionamento è considerata un servizio essenziale e fondamentale per il supporto delle infrastrutture delle nostre comunità. Abbiamo predisposto delle linee guida e stiamo seguendo tutte le raccomandazioni fornite dalle agenzie governative e dalle organizzazioni sanitarie in tutte le nostre sedi.

Disponiamo di spazi di magazzino, opzioni di trasporto terrestre a livello globale e continuiamo a prenotare voli charter e a riempire lo spazio sulle navi mercantili.

Di seguito sono riportati gli aggiornamenti relativi all'impatto del COVID-19 suAgosto 2020Per visualizzare i nostri aggiornamenti precedenti, visita la nostra paginaCentro risorse sul Coronavirus COVID-19sul nostro sito web.

• Seattle: venerdì 28/8 – Chiusi per tutta la giornata i locali T18 e T30.
• Los Angeles/Long Beach: venerdì 28/8 – Chiusi i reparti APMT, ITS, LBCT, Pier A, Trapac, WBCT e YTI (secondo turno).
• Houston: mercoledì 26 e giovedì 27 agosto – Chiuso a causa del maltempo.
• Virginia: Il terminal marittimo di Portsmouth sarà chiuso a partire dal 4 maggio 2020. I volumi di merci saranno trasferiti in altri terminal.
• Montreal: venerdì 21 agosto – Annunciata la tregua dello sciopero portuale fino a marzo 2021; si prevedono dalle 2 alle 4 settimane per la ripresa.
• Beirut, Libano: il porto riprende le normali attività.

La IATA ha pubblicato una pagina informativa che elenca lo stato delle compagnie aeree a livello globale, accessibile gratuitamente a tutti.Visita la pagina qui

Operazioni di noleggio e disponibilità degli aeromobili

Quali servizi di charter offre Crane Worldwide Logistics?

• Disponiamo di capacità per noleggi in tutto il mondo; contattateci per conoscere tariffe e disponibilità aggiornate.
• Di recente abbiamo riscontrato opportunità per noleggi parziali (da 20 tonnellate in su), ma non si tratta di una pratica regolare.
• Se avete la possibilità di noleggiare un'imbarcazione, inviateci i dettagli e potremo valutare la disponibilità e i prezzi per un noleggio parziale. I prezzi di noleggio si basano sulla disponibilità attuale, che può variare rapidamente. Dimensioni e tariffe hanno subito notevoli fluttuazioni negli ultimi giorni.
• Prima di poter firmare il contratto di noleggio con il fornitore, Crane Worldwide deve ricevere un'autorizzazione di noleggio firmata dal nostro cliente. Assicuratevi di avere qualcuno disponibile a firmare gli accordi, poiché la capacità e le tariffe possono variare rapidamente.
• Per tutti i voli charter, i fondi devono essere ricevuti dal nostro cliente prima del decollo.

Cina e Stati Uniti concordano di raddoppiare la frequenza dei voli. Le compagnie aeree potranno raddoppiare il numero di voli tra Cina e Stati Uniti in seguito all'allentamento delle restrizioni di viaggio, come confermato dal Dipartimento dei Trasporti statunitense. Il 4 settembre 2020, United Airlines aggiungerà due voli settimanali da San Francisco a Shanghai, mentre Delta Airlines ne aggiungerà altri due da Seattle e Detroit a Shanghai a partire dal 24 agosto. Allo stesso modo, China Southern Airlines prevede di aumentare i voli settimanali da Guangdong a Los Angeles e Xiamen Air da Xiamen a Los Angeles. Si tratta del secondo allentamento dei divieti di volo tra Stati Uniti e Cina dall'inizio della pandemia di COVID-19 e dei successivi lockdown. La Cina ha autorizzato quattro voli settimanali dagli Stati Uniti il 4 giugno e gli Stati Uniti hanno successivamente fatto lo stesso. Le tensioni tra le due maggiori economie mondiali sono aumentate nei primi giorni di giugno, quando gli Stati Uniti hanno vietato alle compagnie aeree cinesi di volare nel Paese in seguito a una serie di restrizioni cinesi sui viaggi internazionali.

Trasporto merci sul ponte aereoSecondo Air Bridge Cargo (ABC), i servizi di trasporto merci programmati nell'Asia-Pacifico sono sulla via della ripresa, con la compagnia aerea che prevede ancora un picco stagionale. Eric Lamare, direttore delle operazioni di trasporto merci programmate di ABC per l'Asia-Pacifico, ha affermato che, sebbene qualsiasi previsione sia "sensibile" in questa fase, un aumento dei volumi a giugno ha mostrato segnali promettenti. "L'Asia-Pacifico è stata la prima regione a riavviare i servizi programmati e, molto probabilmente, sarà la prima a una ripresa completa entro il 2021", ha dichiarato a The Loadstar. "Questo sarà facilitato dalla crescita delle esportazioni dal Nord-est asiatico e, in particolare, dalla crescita del PIL cinese, che ha visto un aumento del 3,2% nel secondo trimestre, a seguito della revoca dei lockdown dovuti al coronavirus e degli stimoli governativi per rilanciare la sua economia". ABC ha finora ripreso circa il 50% delle sue operazioni di trasporto merci programmate, con il resto dei suoi servizi operati su voli charter. In Vietnam, dove ABC ha vistoforte crescitaNel 2019, i volumi della compagnia aerea si sono quasi dimezzati durante i primi cinque mesi dell'anno, a causa dei lockdown. Abbiamo dovuto concentrarci nuovamente sui servizi di trasporto merci charter, come per altri mercati", ha affermato Lamare. "Al momento, operiamo solo voli charter dal Vietnam poiché riceviamo regolarmente richieste di trasporto di DPI, principalmente verso le Americhe. "Con le flotte passeggeri statunitensi ed europee ancora in gran parte a terra, ha indicato che ci sarebbe comunque una domanda sufficiente per un picco di fine anno, almeno per le compagnie aeree cargo. Lamare ha aggiunto: "Il picco di stagione potrebbe essere meno marcato rispetto agli anni precedenti, ma la mancanza di capacità di carico nelle stive avrà un impatto significativo sui flussi logistici durante questo periodo e i clienti vorranno assicurarsi capacità tramite vettori cargo."

Air CanadaSecondo i risultati del secondo trimestre, pubblicati il 31 luglio, i ricavi del trasporto merci hanno superato per la prima volta quelli del trasporto passeggeri. Il fatturato operativo totale del secondo trimestre è diminuito dell'89%, attestandosi a 527 milioni di dollari canadesi. Di questi, 269 milioni di dollari canadesi provengono dal trasporto merci, con un aumento del 52% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, e 207 milioni di dollari canadesi dal trasporto passeggeri. La compagnia aerea ha inoltre registrato un EBITDA di -832 milioni di dollari canadesi nel secondo trimestre, rispetto ai 916 milioni di dollari canadesi dello stesso periodo dell'anno precedente. Da marzo, Air Canada Cargo ha operato oltre 2.000 voli esclusivamente cargo nella sua rete, che comprende città in Europa, Asia, Sud America e Stati Uniti, oltre a Nuova Zelanda e Australia. Si tratta sia di voli di linea che di voli a richiesta. La compagnia aerea prevede inoltre di operare fino a 100 voli cargo a settimana nel terzo trimestre utilizzando una combinazione di Boeing 787 e Boeing 777, oltre a quattro Boeing 777 recentemente convertiti e tre Airbus A330 convertiti a cui sono stati rimossi i sedili passeggeri. "Questi velivoli operano attualmente su rotte internazionali, trasportando dispositivi di protezione individuale (DPI), posta e prodotti deperibili caricati in cabina", ha dichiarato la compagnia in un comunicato. Tim Strauss di Air Canada Cargo passa a sorpresa ad Amerijet. Air Canada rivela l'impatto del Covid-19 sui risultati del primo trimestre. Il vicepresidente di Air Canada Cargo, Tim Strauss, ha commentato: "Siamo tutti incredibilmente grati ai nostri clienti cargo per averci permesso di servirli in modi che non avremmo mai previsto nel mezzo di questa catastrofe globale. "Allo stesso modo, siamo orgogliosi del lavoro di squadra, della creatività e della dedizione dei nostri dipendenti in tutto il mondo che hanno dato il massimo ogni giorno e ci hanno permesso di crescere del 52% su base annua, il miglior risultato in Nord America."

ItalianaMentre il governo italiano procede con la ristrutturazione della compagnia aerea nazionale Alitalia, da tempo in bancarotta, sono stati nominati il nuovo amministratore delegato e il nuovo presidente e sono stati definiti i piani per le future operazioni della compagnia, incluso l'acquisto di nuovi aeromobili. Con il decreto del Presidente del Consiglio Giuseppe Conte, firmato il 7 agosto 2020, alla nuova Alitalia sono stati assegnati 20 milioni di euro come capitale, oltre ai 250 milioni di euro dei 3 miliardi di euro già approvati per la ristrutturazione. Una delle prime priorità su cui verranno investiti i fondi è l'acquisizione di una flotta nuova ed efficiente, in grado di generare un utile operativo di almeno 100 milioni di euro, secondo quanto riportato dal quotidiano italiano Corriere della Sera. La nuova Alitalia si libererà dei vecchi Airbus A320, A319, A321, A330 e Boeing 777 che compongono la sua flotta, a favore di nuovissimi A320 per le rotte a corto raggio e Boeing 787 Dreamliner per le rotte intercontinentali. Si prevede che gli aeromobili saranno acquistati con uno sconto del 50%. L'acquisto non è stato confermato dalla compagnia aerea, ma il Corriere della Sera cita quattro fonti anonime indipendenti interne all'azienda, tutte a conoscenza del piano. Secondo le fonti, i colloqui con i reparti vendite di Boeing e Airbus sono già in corso, ma gli accordi non sono ancora stati firmati. I colloqui sono guidati dalla nuova dirigenza della compagnia, poiché il decreto di Conte ha nominato Fabio Maria Lazzerini, ex CBO di Alitalia, nuovo CEO e Francesco Caio, che in precedenza ha supervisionato la società italiana di servizi petroliferi SAIPEM, nuovo direttore generale della compagnia aerea. Il loro piano è quello di ridurre i costi operativi della compagnia ottimizzando la flotta con un numero minore di modelli di aeromobili più recenti. Gli A320 sono stati scelti per la loro storia con la compagnia aerea e per il potenziale risparmio sui costi di formazione dell'equipaggio; I Boeing 787 sono stati scelti almeno in parte per l'impatto sull'economia nazionale, dato che alcune parti del Dreamliner sono prodotte in stabilimenti italiani. La decisione di rinazionalizzare Alitalia è arrivata nel marzo 2020, dopo che le speranze di trovare un acquirente per la compagnia aerea italiana, da tempo in difficoltà, sono crollate a seguito della pandemia di COVID-19. La compagnia è in bancarotta dal maggio 2017, ha ricevuto miliardi di euro di aiuti finanziari e li ha sperperati poiché i potenziali acquirenti, uno dopo l'altro, hanno rifiutato di investire nell'azienda.

American Airlines- effettuerà 1.000 voli esclusivamente cargo a settembre, dopo essere tornata alle operazioni di trasporto merci solo a marzo. La compagnia aerea ha rilanciato i voli esclusivamente cargo a marzo, con 20 voli strategici verso due destinazioni chiave. "Un piano iniziato come un esperimento è cresciuto esponenzialmente negli ultimi sei mesi", ha affermato la compagnia aerea. "Da quando sono stati reintrodotti, i voli esclusivamente cargo di American, che non venivano operati da oltre 35 anni, hanno trasportato oltre 45 milioni di libbre di merci in tutto il mondo. Ma far decollare il primo volo è stata una vera e propria sinfonia, suonata dai membri del team di tutta l'azienda". Dopo aver esplorato diverse opzioni, il gruppo ha iniziato a pianificare un volo esclusivamente cargo da Dallas-Fort Worth (DFW) a Francoforte (FRA) previsto per venerdì 20 marzo. "Sebbene capire la sicurezza, la logistica e l'economia del volo sia stata una sfida, i membri del team erano preparati per il test", ha affermato American. "Gli equipaggi sono stati informati, sono state stabilite le procedure di sicurezza e sono state seguite scrupolosamente le norme internazionali", ha dichiarato American Airlines. "A settembre, oltre 1.000 voli cargo programmati saranno accompagnati da oltre 1.200 voli passeggeri che offriranno anche servizi di trasporto merci. American Airlines ha annunciato la rimozione dei servizi verso 15 città degli Stati Uniti a causa della bassa domanda. I tagli alla rete entreranno in vigore a partire dal 7 ottobre 2020. Il 20 agosto 2020, American Airlines ha rilasciato una dichiarazione in cui affermava che avrebbe sospeso il servizio verso alcune destinazioni nazionali a causa della "bassa domanda e della scadenza dei requisiti di servizio aereo associati al Coronavirus Aid, Relief and Economy Security (CARES) Act". Secondo la compagnia aerea, questi cambiamenti erano temporanei e sarebbero durati solo fino al 3 novembre 2020. La compagnia stava anche monitorando eventuali modifiche al Payroll Support Program, tenendo in considerazione questi e altri mercati. Le città con servizi sospesi sono Del Rio, Dubuque, Florence (Carolina del Sud), Greenville, Huntington, Joplin, Kalamazoo, Lake Charles, New Haven, New Windsor, Roswell, Sioux City, Springfield, Stillwater e Williamsport. I repentini tagli alla rete sono molto probabilmente il risultato della precaria situazione finanziaria del settore dell'aviazione. American Airlines ha registrato perdite per 2,5 miliardi di dollari nel secondo trimestre dell'anno fiscale 2021, a fronte di un calo dell'86% dei passeggeri rispetto all'anno precedente.

Cathay PacificIl gruppo ha registrato una perdita operativa di 8,7 miliardi di dollari di Hong Kong (1,13 miliardi di dollari USA) nei risultati finanziari semestrali, in quello che il suo presidente ha definito il periodo "più difficile" per il gruppo nei suoi 70 anni di storia. Il trasporto merci si è rivelato l'unico punto luminoso per il gruppo in difficoltà, che negli ultimi mesi è stato oggetto di un salvataggio governativo, con i ricavi di questo segmento che hanno registrato l'unico aumento su base annua. La perdita operativa del gruppo per i sei mesi conclusi il 30 giugno è in contrasto con quella di un anno fa, quando aveva registrato un utile operativo semestrale di 2,47 miliardi di dollari di Hong Kong. Il fatturato del gruppo per il periodo si è quasi dimezzato, attestandosi a 27,7 miliardi di dollari di Hong Kong. La compagnia di linea Cathay Pacific e la sua unità regionale Cathay Dragon hanno visto i ricavi da passeggeri crollare del 72% su base annua a 10,4 miliardi di dollari di Hong Kong. I ricavi da trasporto merci per le due compagnie hanno registrato un aumento dell'8,8% su base annua a 11,2 miliardi di dollari di Hong Kong, nonostante una diminuzione della capacità di carico. Le spese totali del gruppo sono diminuite di circa il 32% su base annua, attestandosi a 35,6 miliardi di dollari di Hong Kong. Il gruppo ha registrato una perdita netta di circa 9,9 miliardi di dollari di Hong Kong, ribaltando l'utile netto di 1,35 miliardi di dollari di Hong Kong registrato nella prima metà del 2019. A luglio, il gruppo aveva previsto una perdita netta di circa 9,9 miliardi di dollari di Hong Kong, a seguito di un primo semestre disastroso che ha visto il crollo della domanda di viaggi passeggeri a causa dell'epidemia di coronavirus.

DeltaDopo United Airlines, un'altra importante compagnia aerea statunitense prevede ulteriori licenziamenti temporanei. Secondo quanto riportato, Delta Airlines prevede di licenziare 2.000 piloti a ottobre 2020, dopo la scadenza del pacchetto di aiuti salariali da 32 miliardi di dollari stanziato dal governo statunitense per il settore. I profondi cambiamenti alla struttura del personale sarebbero dovuti alla lenta ripresa del settore aeronautico dopo la crisi del COVID-19. In precedenza, 1.806 piloti di Delta avevano già optato per il pensionamento anticipato, ma la compagnia ora afferma che ciò non è stato sufficiente a compensare la situazione. "Le misure volontarie attualmente sul tavolo non sono sufficienti a risolvere il problema. È con questa consapevolezza che, purtroppo, procederemo al licenziamento temporaneo di 1.941 piloti a ottobre", avrebbe scritto il vicepresidente senior delle operazioni di volo John Laughter in una nota interna ricevuta dal New York Times. Il Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act (CARES) statunitense è stato istituito dal governo degli Stati Uniti come pacchetto di aiuti salariali per consentire ai dipendenti di mantenere il proprio posto di lavoro. Con l'avvicinarsi della scadenza del CARES Act, fissata al 1° ottobre 2020, alcune compagnie aeree hanno iniziato ad annunciare piani di licenziamento di massa. Si era parlato di un pacchetto di aiuti da 25 miliardi di dollari per le compagnie aeree statunitensi dopo che un gruppo di senatori repubblicani aveva appoggiato la proroga del programma di sostegno ai salari il 6 agosto 2020. Tuttavia, l'accordo rimane in una fase di stallo.

Qatar Airways- Il Gruppo Qantas licenzia il CEO della divisione internazionale a causa della sospensione dei voli internazionali. Il Gruppo Qantas ha rivelato che il responsabile dei servizi internazionali lascerà il gruppo, poiché i voli internazionali rimarranno sospesi almeno fino a metà del 2021. In un comunicato stampa ufficiale, Qantas Airways ha annunciato una riduzione del suo comitato di gestione del gruppo nell'ambito della sua risposta alla crescente crisi COVID-19. Tino La Spina, CEO di Qantas International, lascerà il Gruppo alla luce di quella che probabilmente sarà una prolungata sospensione dei voli di questa divisione della compagnia aerea. "Tino ha svolto un lavoro eccellente durante i suoi 14 anni in Qantas. È un dirigente di talento che porta il suo caratteristico entusiasmo in ogni sfida. So di parlare a nome di tutto il team dirigenziale e del Consiglio di Amministrazione ringraziandolo sinceramente per l'enorme contributo che ha dato, in particolare come Vice CFO e poi CFO per la maggior parte di questo periodo", ha dichiarato Alan Joyce, CEO del Gruppo Qantas. Il Gruppo ha annunciato di aver preso la decisione di consolidare le unità operative nazionali e internazionali sotto un unico CEO di divisione. Mentre John Gissing, dirigente del gruppo responsabile delle compagnie aeree e dei servizi associati, continuerà ad avere la responsabilità della compagnia regionale QantasLink, le responsabilità attualmente ricoperte da La Spina, che lascerà l'incarico alla fine di agosto, saranno trasferite ad Andrew David, CEO di Qantas Domestic. Come dichiarato dal CEO del Gruppo Qantas, ciò comporterà cambiamenti significativi nel ruolo di David all'interno del Gruppo, con l'aggiunta di nuove responsabilità per Qantas International, oltre ai suoi attuali incarichi per Qantas Domestic e Qantas Freight. Secondo la dichiarazione ufficiale della compagnia aerea rilasciata all'inizio di luglio 2020, la compagnia di bandiera australiana aveva pianificato di tagliare 6.000 posti di lavoro, pari a circa un quinto della forza lavoro della compagnia prima della crisi, e di mettere a terra 100 aerei per un anno o anche di più. Si prevede che circa 4.000 dei 6.000 licenziamenti previsti saranno completati entro la fine di settembre 2020. La compagnia aerea aveva pianificato di tornare al 40% dei voli nazionali pre-crisi entro luglio 2020, ma, come ha affermato l'amministratore delegato del Gruppo Qantas, il ritorno alle rotte internazionali richiederà molto più tempo. "La crisi del COVID-19 ci sta costringendo a ripensare il nostro business a tutti i livelli. È sempre più chiaro che i nostri voli internazionali rimarranno a terra almeno fino alla metà del 2021 e ci vorranno anni prima che l'attività torni ai livelli pre-crisi", ha dichiarato Joyce. Come ulteriore risposta strategica alla crisi, il comitato di gestione del Gruppo Qantas ha usufruito di tre mesi di retribuzione zero nell'ultimo trimestre dell'anno fiscale 2020 e percepirà una retribuzione ridotta (65% per l'amministratore delegato e 85% per gli altri dirigenti) fino a novembre 2020, ha comunicato la compagnia aerea.

• I carichi di furgoni telonati sono aumentati dell'8,8% rispetto alla settimana precedente. Il volume è stato praticamente il doppio rispetto alla stessa settimana dell'anno scorso e addirittura più del doppio della media quinquennale. Gli annunci di carichi spot sul sistema Truckstop.com sono aumentati del 9,7% durante la settimana 33, registrando il volume più alto degli ultimi due anni. Nel frattempo, gli annunci di camion sono diminuiti, determinando un nuovo massimo storico per l'MDI, ovvero il rapporto tra annunci di carichi e annunci di camion nel sistema. I volumi di carico nei segmenti chiave di furgoni telonati, refrigerati e pianali sono tutti aumentati di settimana in settimana. I volumi continuano a crescere vertiginosamente. La capacità è molto limitata.
• Il volume totale dei carichi per la settimana è stato superiore del 66% rispetto alla stessa settimana del 2019 e del 94% rispetto alla media quinquennale. Nel frattempo, gli annunci di camion sono diminuiti del 3,4%. I volumi di merci su base annua sul mercato spot quest'estate mostrano un andamento ben al di sopra dei livelli del 2018 e del 2019, sebbene luglio e agosto siano in genere mesi di pausa tra la stagione primaverile dei trasporti e l'inizio della stagione natalizia che va da ottobre fino alla fine dell'anno.
• L'Outbound Tender Volume Index (OTVI) è salito di un ulteriore 7,4% questa settimana, raggiungendo un nuovo massimo storico di 15.329. L'OTVI ha registrato una serie di massimi storici consecutivi per diverse settimane. L'ampiezza di questa crescita, riscontrabile in diverse aree geografiche, tratte e tariffe spot (2,60 dollari secondo la media nazionale di Truckstop.com), conferma la solidità del mercato attuale.
• La crescente domanda di trasporto merci, ancora trainata in larga parte dalla vendita al dettaglio e dalla spesa dei consumatori, si è mantenuta elevata anche durante l'estate, sfidando le consuete tendenze stagionali e offrendo ai vettori un forte vantaggio nelle negoziazioni tariffarie sia sul mercato spot che per i contratti in vista delle festività natalizie del 2020 e del 2021.
• Le aziende di autotrasporto stanno incontrando difficoltà nel riportare le proprie flotte ai livelli pre-Covid, a seguito delle chiusure e del rallentamento generale dell'attività nella primavera scorsa. Il reintegro del personale non tiene il passo con la crescente domanda. Le precauzioni legate alla pandemia stanno inoltre influenzando l'utilizzo degli autisti e la selezione dei team. Tutto ciò sta avendo un impatto drammatico sul servizio e sui costi.
• Per la seconda settimana consecutiva, il prezzo del diesel è rimasto sostanzialmente invariato rispetto alla settimana precedente, diminuendo di appena un decimo di centesimo a 2,426 dollari al gallone, secondo quanto riportato dall'Energy Information Administration il 24 agosto. Nelle ultime sei settimane, il prezzo del diesel è diminuito cinque volte ed è aumentato una sola. Il prezzo continua a oscillare in un intervallo molto ristretto, tra 2,41 e 2,43 dollari al gallone. La benzina ha registrato un aumento di prezzo a livello nazionale e in ogni regione, con un incremento complessivo di 1,6 centesimi, raggiungendo i 2,182 dollari, che rimane comunque 39,2 centesimi più economica rispetto a un anno fa.

Nuove restrizioni COVID riscontrato sugli alimenti surgelati - Gli esportatori di proteine si trovano ad affrontare maggiori ostacoli a seguito di recenti scoperte del virus Covid-19 sugli imballaggi. La scorsa settimana, le autorità cinesi hanno annunciato controlli e requisiti di ispezione più rigorosi sulle importazioni di carne e pesce dopo che tracce del virus sono state trovate su confezioni di alimenti surgelati importati. Mercoledì scorso, le ispezioni hanno inoltre rilevato il virus su ali di pollo surgelate provenienti dal Brasile, estendendo le preoccupazioni sulla carne surgelata come potenziale veicolo del virus anche al pollame. Il giorno prima, tracce di Covid-19 erano state identificate nella città sud-orientale di Wuhu su confezioni di gamberetti surgelati provenienti dall'Ecuador, a seguito di un'altra scoperta su confezioni di prodotti ittici nella città portuale di Yantai lunedì. Venerdì, l'Amministrazione Generale delle Dogane ha annunciato che le aziende locali devono ottenere una certificazione che attesti l'applicazione di rigorosi controlli sanitari per la produzione, il confezionamento e il trasporto dei gamberetti. Ad oggi, le autorità cinesi hanno segnalato più di dieci casi in cui il virus è stato identificato su confezioni di alimenti surgelati importati a partire dal mese scorso in diverse città. Hanno intensificato le ispezioni sugli alimenti surgelati importati nei porti e in altre località. Dall'inizio di luglio, sono stati imposti divieti temporanei sull'importazione di alimenti surgelati provenienti da 23 aziende di vari paesi, tra cui Stati Uniti, Regno Unito, Brasile e Germania. Nei porti cinesi, lo screening di tutti i container refrigerati in arrivo contenenti carne o pesce ha causato colli di bottiglia e ritardi. Il mese scorso, Hapag-Lloyd ha informato i clienti che "le attività di ritiro dei container di importazione sono state gravemente compromesse e di conseguenza le prese per container refrigerati sono molto utilizzate", e ha chiesto loro di ritirare i propri container non appena fossero stati sdoganati. "Data la situazione attuale, i vostri container refrigerati potrebbero essere scaricati in un porto intermedio o alternativo e trattenuti lì fino a quando non sarà possibile inoltrarli al porto di scarico designato. Si prega di notare che tutti i costi aggiuntivi, i rischi e le responsabilità relativi allo stoccaggio o alla movimentazione del carico dopo lo scarico saranno a carico del proprietario del carico", ha avvertito. Dopo la scoperta del virus su ali di pollo a Shenzhen, la commissione sanitaria municipale locale ha avvertito la popolazione della città di prestare attenzione all'acquisto di carne e prodotti ittici surgelati importati, annunciando inoltre l'intenzione di istituire un sistema di gestione a circuito chiuso dell'intera filiera alimentare surgelata importata. Ma il problema potrebbe andare oltre i prodotti surgelati importati: Reshipped, la catena di supermercati di Alibaba, ha chiuso tutti i suoi 21 punti vendita a Shenzhen dopo che alcuni dipendenti di una filiale sono risultati positivi al Covid-19. L'Organizzazione Mondiale della Sanità ha ribadito che è "altamente improbabile che le persone possano contrarre il Covid attraverso il cibo o gli imballaggi alimentari", ma i consumatori cinesi sono diffidenti, e alcuni evitano persino i ristoranti che servono pesce. Inoltre, alcuni mercati al dettaglio nella provincia del Guangdong hanno rimosso tutti i prodotti ittici e alcuni richiedono test Covid-19 per la carne e il pesce importati prima della vendita.

Etihad Airways- Riprendere i voli passeggeri per Bengaluru, Delhi e Mumbai a partire dal 21 agosto.

Qatar Airways- Saranno operativi voli tra Doha e 13 città indiane tra il 18 e il 31 agosto; i passeggeri devono soddisfare determinati requisiti.

• Secondo quanto riportato il 18 agosto dall'American Trucking Associations (ATA), a luglio il tonnellaggio trasportato su camion è diminuito dell'8,3% su base destagionalizzata rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, e su base mensile del 5,1% rispetto a giugno. "Dopo un giugno molto positivo, il tonnellaggio del trasporto merci a contratto, che domina l'indice dell'ATA, è calato a luglio per un paio di motivi", ha dichiarato Bob Costello, capo economista dell'ATA. "È probabile che il calo del tonnellaggio sia dovuto al fatto che molte flotte non avevano la capacità di sfruttare i maggiori volumi di merci al dettaglio. Pertanto, gran parte di quel surplus di merci si è spostato sul mercato spot, che è aumentato a luglio". Costello ha aggiunto che un altro fattore che ha contribuito al calo del tonnellaggio è la leggera contrazione del settore e la minore disponibilità di capacità in eccesso.
• Sebbene il tonnellaggio dei camion sia diminuito a luglio, il mercato rimane molto teso, con volumi di offerte in uscita in aumento del 3,45% rispetto alla settimana precedente e del 35% rispetto all'anno precedente. Anche i rifiuti delle offerte sono stati molto elevati, pari al 22%, causando un aumento dell'11% su base annua delle tariffe del mercato spot. A livello nazionale, la capacità si è allentata la scorsa settimana, come dimostrato dai rapporti carico-camion più bassi.Scheda di carico DAT Onerete la scorsa settimana. Le tariffe spot rimangono comunque elevate, con la maggior parte delle tratte ad alto traffico che registrano prezzi più alti per il trasporto merci su camion rispetto alla settimana precedente.
• Stephens ha pubblicato un aggiornamento del settore che suggerisce una forte stagione di punta questo autunno, e si apprende che gli spedizionieri stanno iniziando ad anticipare le offerte, disposti a concedere modesti aumenti tariffari ora per evitare un'inflazione più consistente nel 2021.
• Domanda transfrontaliera tra Stati Uniti e Messico. Un tema ricorrente è stata la forte domanda transfrontaliera tra Stati Uniti e Messico in direzione nord. L'attività è così robusta e la capacità è talmente sbilanciata che gli spedizionieri pagano i vettori per far viaggiare a vuoto i veicoli per 1.000-1.500 miglia al fine di posizionare mezzi e motori per il trasporto delle merci.
• Nel momento di massima diffusione della pandemia di COVID-19, i consumatori hanno speso online 200,72 miliardi di dollari presso i rivenditori statunitensi, con un aumento del 44,4% rispetto ai 138,96 miliardi di dollari dello stesso trimestre dell'anno precedente.
• Secondo i dati forniti a LM dall'Intermodal Association of North America (IANA), i volumi intermodali di luglio hanno registrato solidi aumenti su base annua. Le spedizioni totali di luglio, pari a 1.526.490 unità, hanno subito un calo dell'1,8% rispetto all'anno precedente. I container nazionali, pari a 692.122 unità, sono aumentati dell'11%, mentre i rimorchi, pari a 107.728 unità, sono cresciuti del 10,8%. Tutte le attrezzature nazionali, pari a 799.400 unità, sono aumentate dell'11%. I container ISO, o internazionali, pari a 727.090 unità, hanno registrato un calo del 12,8%.
• Il prezzo medio di un gallone di benzina è rimasto invariato a 2,166 dollari, ovvero 43,2 centesimi in meno rispetto a un anno fa. Grazie a questa diminuzione, il prezzo nazionale del principale carburante per autocarri è inferiore di 56,7 centesimi al gallone rispetto a un anno fa. Il costo del gasolio è diminuito in sette delle dieci regioni esaminate dall'EIA.
• Secondo quanto riportato da FTR, a luglio gli ordini di rimorchi negli Stati Uniti sono nuovamente aumentati, raggiungendo quota 19.300, il dato più alto di quest'anno. L'incremento è stato dell'84% rispetto all'anno precedente e del 33% rispetto a giugno.

CanadaLa chiusura del confine statunitense a tutti i viaggi non essenziali è stata prorogata fino al 21 settembre.

Hong KongA partire dal 15 agosto, i viaggiatori provenienti dalla Cina potranno transitare attraverso l'aeroporto di Hong Kong, dopo il divieto imposto a causa del COVID-19.

SudafricaRiprendono i viaggi interprovinciali, poiché il governo allenta la maggior parte delle restrizioni rimanenti sull'attività economica a partire dal 17 agosto.

REGNO UNITO.Le autorità di Aberdeen, in Scozia, prorogano il lockdown imposto a causa del COVID-19.

Stati Uniti: estenderà il divieto di viaggi non essenziali alle frontiere terrestri con Canada e Messico fino al 21 settembre.

"I limiti di capacità hanno fatto lievitare le tariffe per le spedizioni internazionali quest'anno, sia via mare, che via aerea o via terra, complicando ulteriormente la situazione per i responsabili della catena di approvvigionamento che devono affrontare gli effetti del Covid-19 sulle loro attività."

Secondo il Drewry World Container Index, il costo del trasporto merci via mare è aumentato del 12% nel 2020, raggiungendo il livello più alto degli ultimi 5 anni e mezzo.

"Le tariffe delle navi da crociera hanno beneficiato di una maggiore disciplina del settore nella gestione della capacità inutilizzata, unita al sostegno derivante dagli aumenti tariffari generali e dai supplementi per l'alta stagione", ha affermato Lee Klaskow, analista senior di Bloomberg Intelligence. Allo stesso tempo, "le esportazioni asiatiche mostrano segnali di miglioramento grazie alle attività di rifornimento negli Stati Uniti".

La riduzione dei voli passeggeri, che gestiscono circa la metà del trasporto merci aereo mondiale, ha comportato una significativa diminuzione della capacità di carico disponibile nelle stive degli aerei passeggeri, contribuendo così all'aumento delle tariffe nonostante un calo della domanda di circa il 19%.

Secondo i dati del TAC Index, le tariffe del trasporto aereo merci da Hong Kong al Nord America sono quasi triplicate dall'inizio di marzo, raggiungendo un livello record a metà maggio, a causa del blocco dei voli imposto dai lockdown in tutto il mondo. Sebbene i prezzi siano diminuiti di circa il 37% rispetto al picco di maggio, rimangono comunque superiori del 60% rispetto a un anno prima. – Bloomberg Supply Lines

BimanLa pandemia di Covid-19 ha costretto Biman Bangladesh Airlines a sospendere il suo progetto di acquisizione di aerei cargo per la sua flotta, nonostante l'attuale potenziale per operare servizi di trasporto merci. Nel dicembre 2018, il Primo Ministro Sheikh Hasina aveva chiesto alla dirigenza di Biman di avviare un servizio di trasporto merci acquisendo due aerei cargo. In assenza di aerei cargo, la compagnia di bandiera nazionale aveva trasportato merci nelle stive degli aerei passeggeri. Tuttavia, poiché la pandemia l'ha costretta a sospendere i voli passeggeri, a metà maggio Biman ha convertito gli aerei passeggeri in aerei cargo, trasportando scatole sui sedili dei passeggeri, come molte compagnie aeree in tutto il mondo. "Non c'è modo di acquistare aerei cargo ora. Perché la compagnia stessa è in terapia intensiva", ha dichiarato a The Loadstar l'amministratore delegato di Biman Bangladesh Airlines, Mokabbir Hossain. Ha affermato che, dopo la diffusione del coronavirus in tutto il mondo all'inizio di quest'anno, il progetto di acquisto di aerei cargo non ha fatto progressi: "La situazione non è favorevole". Il signor Hossain ha aggiunto che durante la pandemia, Biman ha operato voli cargo verso diverse destinazioni.

Cathay Pacific- Alla luce del recente incremento delle operazioni cargo, Cathay Pacific ha deciso di reintrodurre la figura del direttore cargo. Questa decisione è in linea con l'obiettivo di diventare il "fornitore di servizi di trasporto aereo merci più orientato al cliente al mondo". Il ruolo sarà ricoperto da Tom Owens, che negli ultimi cinque anni ha ricoperto la carica di direttore del personale. La compagnia aerea ha inoltre annunciato le rotazioni annuali del management. Nelson Chin, direttore generale commerciale cargo negli ultimi tre anni, assume la carica di direttore generale regionale per l'Asia nord-orientale, con sede a Tokyo. Ronald Lam, responsabile commerciale e clienti, ha dichiarato: "Sono lieto che Nelson mantenga il suo coinvolgimento nel settore cargo e gli auguro ogni successo nel suo nuovo ruolo". Gli succederà George Edmunds, che ha ricoperto la carica di responsabile delle operazioni di revenue management per la divisione passeggeri. Lam ha affermato: "George ha ricoperto incarichi in numerose aree geografiche nell'ambito del settore marittimo del Gruppo Swire. Queste esperienze gli saranno di grande aiuto per guidare il nostro business cargo verso un futuro più digitalizzato e un livello più elevato di reattività al cliente".

Emirates- Con la ripresa del mercato internazionale, Emirates ha annunciato l'aggiunta di un'ulteriore città alla sua rete di voli operati con l'Airbus A380. Il 6 agosto 2020, Emirates ha annunciato il ritorno dei voli per Toronto, in Canada, con uno dei suoi Airbus A380. A partire dal 16 agosto, la compagnia aerea con sede a Dubai opererà voli dal suo hub dell'Aeroporto Internazionale di Dubai (DXB) all'Aeroporto Internazionale Pearson di Toronto (YYZ). La compagnia prevede di operare cinque voli settimanali. Toronto si unisce ad Amsterdam, Il Cairo, Parigi, Londra e Guangzhou tra le città servite dalla flotta di Airbus A380 di Emirates. Molto apprezzato dai clienti, secondo il comunicato stampa della compagnia, il Super Jumbo tornerà a servire altre città "in linea con la domanda di mercato e le approvazioni operative", si legge nell'annuncio. Il 5 agosto 2020, Emirates aveva interrotto definitivamente i voli da Dubai per Adelaide, Fort Lauderdale, Buenos Aires e Santiago del Cile via Rio de Janeiro. Il servizio per Fort Lauderdale è stato istituito nel 2016 per i collegamenti da e per l'America Latina grazie a una partnership tra Emirates e JetBlue. Emirates punta ad espandere gradualmente i suoi servizi passeggeri a 70 città entro agosto, ripristinando oltre il 50% della sua rete di destinazioni pre-pandemia.

• La crescita delle tariffe per il trasporto a carico completo, escluse le maggiorazioni per il carburante, ha subito un'accelerazione ogni settimana dall'inizio di luglio, con i costi per miglio dei furgoni telonati in aumento del 49% rispetto al minimo del 2020 raggiunto a maggio, secondo Truckstop.com. Il rapporto tra carichi e camion è aumentato per tutte e tre le tipologie di veicoli di settimana in settimana, con il rapporto per i furgoni a 5,2 dopo una media di 4,4 a luglio. Il rapporto tra carichi e camion misura il numero di carichi disponibili rispetto al numero di camion disponibili sulla rete di piattaforme di carico DAT One. Tariffe spot medie nazionali per luglio: Furgoni: 2,04 dollari per miglio, in aumento di 24 centesimi rispetto a giugno.
• Nonostante la crescente domanda, le grandi compagnie di trasporto non saranno pronte ad aumentare la capacità. "Aumentare la capacità comporta dei costi, soprattutto in questo momento", ha dichiarato Derek Leathers, presidente e amministratore delegato di Werner Enterprises, durante una teleconferenza sugli utili del 29 luglio. "Non posso sottolineare abbastanza alcuni dei problemi che si stanno verificando sul fronte dell'offerta (a causa della pandemia di COVID-19)".
• A soli quattro mesi dal crollo generalizzato dei volumi di trasporto merci, il settore statunitense del trasporto a carico parziale (LTL) è nel pieno di una ripresa. Alcuni vettori stanno utilizzando i prezzi come leva per evitare che le merci meno redditizie intasino le loro reti, man mano che i volumi aumentano. Alcuni vettori LTL stanno anche limitando la quantità di merci che accettano dai clienti esistenti e rifiutando nuovi incarichi, per lo stesso motivo. Si tratta di una situazione completamente diversa rispetto ad aprile e maggio, quando i vettori LTL si contendevano i carichi.
• I volumi ferroviari sono diminuiti del 6,9% su base annua, in miglioramento rispetto al -9,0% e al -8,5% registrati nelle due settimane precedenti. I volumi sono aumentati dell'1% rispetto al trimestre precedente, ma con andamento eterogeneo tra le diverse linee ferroviarie. Dal punto di vista delle merci, i volumi intermodali hanno registrato una flessione positiva (+1% su base annua).
• Secondo i dati recentemente pubblicati dalla società di consulenza per il trasporto merci FTR e da ACT Research, fornitore di dati e analisi per camion e altri veicoli commerciali, gli ordini preliminari di autocarri di Classe 8 a luglio hanno registrato un aumento significativo. FTR ha riferito che gli ordini preliminari di autocarri di Classe 8 in Nord America, pari a 20.000 unità, sono aumentati del 28% rispetto alle 14.400 di giugno e hanno raddoppiato la produzione rispetto a luglio 2019.
• Secondo il rapporto settimanale dell'Energy Information Administration, il prezzo medio del gasolio è aumentato per la prima volta in quattro settimane, salendo di quattro decimi di centesimo a livello nazionale a 2,428 dollari al gallone il 10 agosto.
• Con questo aumento, il prezzo nazionale del carburante principale per gli autocarri è inferiore di 58,3 centesimi al gallone rispetto a un anno fa.

• Le cancellazioni di partenze si stanno riducendo nel terzo trimestre, ma è necessario prenotare con un anticipo di almeno 6 settimane.
• La prenotazione anticipata è molto importante ed è consigliata per tutte le rotte commerciali.
• Le compagnie di navigazione riducono le cancellazioni di partenze: il numero di nuovi annunci di viaggi cancellati è in calo. Sebbene la domanda rimanga debole, potrebbe essere stato raggiunto un nuovo livello minimo di capacità.

• La maggior parte dei terminal è operativa con orario normale. Per le località e i terminal con orario ridotto, si prega di contattare direttamente le rispettive compagnie di navigazione per informazioni sull'ultimo giorno gratuito, i resi o le spese di sosta/detenzione.
• Si consiglia di prenotare in anticipo poiché la disponibilità è limitata in tutte le destinazioni.

• Non si prevede una ripresa dei volumi di container almeno fino al prossimo anno.
• Le tariffe globali del trasporto marittimo hanno raggiunto il livello più alto degli ultimi cinque anni, grazie alla ripresa della domanda in Europa dopo il minimo raggiunto durante la pandemia, ma a fronte di una capacità globale ancora limitata. In particolare, i prezzi tra Asia ed Europa sono aumentati, con le tariffe spot Shanghai-Rotterdam in crescita di oltre un quarto rispetto all'anno precedente.

Fed-ExI piloti hanno chiesto alla compagnia di spedizioni di sospendere i servizi per Hong Kong a causa dei "rischi inaccettabili" legati all'epidemia di Covid-19. L'Air Line Pilots Association, Int'l (ALPA) ha approvato una risoluzione che chiede alla compagnia di sospendere le operazioni a Hong Kong dopo che i piloti sono stati costretti a ricoverarsi in ospedali e campi governativi a causa del Covid-19. Il sindacato ha affermato che tre piloti FedEx asintomatici positivi al Covid-19 sono stati costretti a rimanere in strutture ospedaliere obbligatorie a Hong Kong per un massimo di 10 giorni. Inoltre, diversi piloti risultati negativi al test per il Covid-19, ma che erano stati a stretto contatto con una persona positiva al Covid-19, sono stati trasferiti in campi governativi in "condizioni estremamente difficili". Dave Chase, presidente del FedEx ALPA Master Executive Council, ha dichiarato: “Queste situazioni non solo comportano rischi inaccettabili per la sicurezza e il benessere dei nostri piloti, ma creano anche ulteriore stress e distrazione per le operazioni di volo. “Mentre la pandemia globale di Covid-19 continua a imperversare, i piloti FedEx continuano a fornire servizi essenziali, operando in ambienti estremamente difficili e in continua evoluzione e adattandosi costantemente ai nuovi mandati e restrizioni governative in tutto il mondo. “A Hong Kong, i recenti mandati governativi relativi ai test per il Covid-19 hanno creato condizioni inaccettabili per i piloti, compresi i nostri piloti con base a Hong Kong e le loro famiglie. “I piloti che risultano positivi al Covid-19 sono soggetti a ricovero e trattamento obbligatori in ospedali pubblici selezionati dal governo, con un massimo di cinque pazienti per stanza e un bagno in comune. Inoltre, qualsiasi pilota o familiare a Hong Kong che risulti essere stato esposto a una persona positiva al Covid-19 viene posto in una struttura di quarantena governativa per un massimo di 14 giorni con risorse molto limitate. “Siamo in contatto con la dirigenza di FedEx per sostenere la salute, la sicurezza e il benessere dei nostri dipendenti che operano a Hong Kong. Tuttavia, ogni giorno che passa con i nostri equipaggi esposti a queste condizioni è inaccettabile. “In risposta, FedEx ha affermato che la sicurezza e il benessere dei suoi dipendenti continuano a essere una priorità assoluta. “La situazione a Hong Kong è in continua evoluzione, poiché il governo di Hong Kong sta adattando le proprie politiche per prevenire una recrudescenza del virus”, ha dichiarato il colosso delle spedizioni. “Siamo pienamente impegnati con le autorità governative per supportare i nostri dipendenti che si trovano in situazioni che richiedono cure mediche o autoisolamento a Hong Kong. “Le nostre operazioni nell'area Asia-Pacifico sono vitali per la nostra rete globale e siamo orgogliosi del modo in cui l'intero team FedEx ha continuato a operare in circostanze difficili per mantenere attiva la catena di approvvigionamento globale in tutto il mondo.” Non è la prima volta che le compagnie aeree statunitensi hanno problemi con i piloti che volano verso Hong Kong. All'inizio di luglio, American Airlines e United Airlines hanno temporaneamente sospeso i voli verso la città a causa delle normative che impongono a tutti i membri dell'equipaggio di sottoporsi al test per il Covid-19 all'arrivo. All'inizio della settimana, il governo di Hong Kong ha annunciato nuove regole per i test per gli equipaggi di volo, mentre la leader della città, Carrie Lam, ha avvertito che Hong Kong era sull'orlo di un'epidemia comunitaria su larga scala. L'equipaggio di volo deve risultare negativo al test per il Covid-19 presso un laboratorio accreditato, con il campione prelevato entro 48 ore prima dell'imbarco sul volo per Hong Kong. In caso contrario, l'equipaggio di volo deve sottoporsi al test all'arrivo all'aeroporto internazionale di Hong Kong (HKIA) e attendere i risultati lì o in qualsiasi altro luogo designato. Le compagnie aeree dovranno garantire che l'equipaggio si autoisoli in un luogo designato in conformità con i requisiti del Dipartimento della Salute.

LATAMLa più grande compagnia aerea sudamericana ha annunciato che, a causa degli effetti della pandemia di COVID-19, oltre 2.700 dei suoi dipendenti saranno licenziati. L'annuncio è arrivato il 31 luglio 2020, dopo una serie di trattative infruttuose con il sindacato dei lavoratori. Verrà offerta la possibilità di un'uscita volontaria e i licenziamenti inizieranno il 5 agosto. Saranno coinvolti non solo il personale di terra, ma anche piloti e assistenti di volo. Secondo la compagnia, le retribuzioni erano superiori alla media regionale e ridurre la spesa salariale è l'unico modo per sopravvivere a "la più grande crisi sanitaria pubblica della storia". Il calo del traffico passeggeri di LATAM su base annua ha superato il 95% sia a maggio che a giugno 2020 e la compagnia aveva già registrato una perdita netta di oltre 2 miliardi di dollari nel primo trimestre del 2020, ancor prima del pieno impatto della pandemia.

UPS I piloti sono preoccupati quanto quelli di FedEx e hanno chiesto di poter rifiutare gli incarichi di volo per Hong Kong, che ha inasprito i requisiti di controllo a causa dell'epidemia di Covid-19. I piloti possono già rifiutare i voli per la Cina continentale e vorrebbero che questa possibilità fosse estesa anche a Hong Kong, come riporta Freight Waves. All'inizio di questa settimana, i piloti di FedEx, tramite l'Air Line Pilot Association, si sono spinti oltre, chiedendo la sospensione dei voli per Hong Kong.

Australia Vergine– Interrompe tutti i voli a lungo raggio! Il piano di riorganizzazione in amministrazione controllata prevede licenziamenti di massa, scomposizione della flotta e cessazione delle attività della sua controllata Tigerair Australia. Il 5 agosto 2020, Virgin Australia ha rivelato i suoi piani di ripresa dalla crisi del Coronavirus. La compagnia è entrata in amministrazione controllata, poiché i suoi ricavi erano esauriti e aveva accumulato molti debiti prima della crisi. Nonostante le condizioni sfavorevoli, la compagnia australiana è riuscita a trovare nuovi investitori, in particolare la società di investimento statunitense Bain Capital, disposta a fornire sicurezza finanziaria alla compagnia aerea affinché potesse continuare le sue operazioni. Virgin Australia prevede di utilizzare questo periodo di sicurezza finanziaria per costruire "una Virgin Australia più forte, più redditizia e competitiva dopo l'amministrazione controllata". Il comunicato stampa evidenzia diverse strategie per aiutare la compagnia a raggiungere questo obiettivo, tra cui l'allineamento dei costi con le incerte prospettive di ricavo e la revisione dei contratti per adeguarli alle dimensioni future. Inoltre,La compagnia aerea ritirerà i suoi ATR-72, Boeing 777 e Airbus A330 a favore di una flotta principale semplificata composta interamente da Boeing 737.L'azienda prevede inoltre di licenziare 3.000 dipendenti, con la speranza di riassumerli una volta superata la crisi, creando in aggiunta altri 3.000 nuovi posti di lavoro.Per il momento, anche i voli internazionali a lungo raggio per Los Angeles e Tokyo saranno sospesi fino alla ripresa del mercato, lasciando a Virgin Australia la possibilità di concentrarsi, per ora, sui suoi voli nazionali principali e sui voli internazionali a corto raggio."I nostri settori dell'aviazione e del turismo continuano ad affrontare l'incertezza dovuta al COVID-19, con molti aeroporti australiani che registrano un numero di passeggeri inferiore al tre percento rispetto all'anno scorso e con continui cambiamenti alle restrizioni di viaggio governative", ha dichiarato Paul Scurrah, CEO e amministratore delegato del Virgin Australia Group, nel comunicato. Anche gli Airbus A320 di Tigerair lasceranno la flotta della compagnia in futuro. Con un nuovo tetto sopra la testa costituito dai 150 miliardi di dollari australiani (108 miliardi di dollari USA) di asset di Bain Capital.

Operazioni di noleggio e disponibilità degli aeromobili

• All'inizio di questa settimana, delle batterie al litio hanno preso fuoco a bordo di un aereo cargo Boeing 777 dell'Ethiopian Airlines all'aeroporto di Shanghai Pudong.L'incendio ha riacceso i dubbi sulla sicurezza delle batterie al litio e sulla falsa dichiarazione del carico. Al momento non si hanno informazioni su come sia scoppiato, ma i controlli al 100% del carico a Shanghai potrebbero facilitarne l'individuazione. Una fonte presente sul posto all'aeroporto ha riferito a The Loadstar che nella distinta di carico erano elencati tre pallet di batterie al litio, destinate al carico in Cina per l'esportazione. "Questo mette in discussione il supporto della IATA all'autorizzazione del trasporto di queste batterie sugli aerei passeggeri", ha affermato un esperto di aviazione. Le batterie agli ioni di litio e al litio metallico sono vietate sugli aerei passeggeri e vigono norme rigorose sul loro trasporto sugli aerei cargo. Tuttavia, si sono verificati problemi con batterie contraffatte non dichiarate, imballaggi inadeguati e batterie dichiarate in modo errato. La IATA ha sostenuto in passato che sono proprio queste tipologie di batterie a causare problemi e che, nonostante le misure di contrasto, riescono a imbarcarsi sugli aerei, a discapito dei produttori legittimi. La crescente diffusione delle batterie al litio nei prodotti moderni rende più difficile l'applicazione delle normative. La società specializzata in merci pericolose Peter East & Associates ha avvertito la scorsa settimana su The Loadstar che le nuove norme che consentono l'utilizzo di scooter elettrici in molti paesi potrebbero portare a un'ondata di spedizioni pericolose. Gli scooter devono essere spediti in conformità con le normative sulle batterie al litio, ma molti nuovi spedizionieri potrebbero non conoscere le regole. L'incendio a bordo dell'aereo di Ethiopian Airlines è stato domato senza causare vittime, ma gli investigatori – e la compagnia aerea – vorranno accertarne la causa esatta. Ethiopian Airlines ha dichiarato: "L'aereo cargo Boeing 777 di Ethiopian Airlines, con numero di registrazione ET-ARH, ha preso fuoco oggi durante le operazioni di carico merci all'aeroporto di Pudong a Shanghai. L'aereo era impegnato in un volo cargo di linea da Shanghai a San Paolo-Santiago via Addis Abeba. Tutto il personale di terra e l'equipaggio di volo sono illesi. Ethiopian ha collaborato con tutte le autorità competenti e ha domato l'incendio. La causa dell'incidente è oggetto di indagine da parte delle autorità competenti."

• L'indice Outbound Tender Volume Index (OTVI) ha continuato ad espandersi la scorsa settimana, indicando che gli spedizionieri stanno richiedendo una capacità di trasporto superiore a quella di sempre.
• Le importazioni totali negli Stati Uniti sono in costante aumento da metà giugno, attestandosi la scorsa settimana al 3% al di sotto dei livelli del 2019. A giugno, le importazioni totali sono state inferiori del 17% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
• Le compagnie di trasporto merci a carico parziale (LTL) statunitensi si stanno riprendendo dal duro colpo subito ad aprile, riacquistando volume di merci grazie alla riapertura delle attività e alla contrazione della capacità di trasporto terrestre negli Stati Uniti. Questa riduzione della capacità, particolarmente evidente sulla costa occidentale, sta influenzando tutti i tipi di operazioni di trasporto merci nazionali con l'avvicinarsi di agosto.
• Secondo le statistiche del rapporto trimestrale intermodale dell'IANA, con sede a Calverton, nel Maryland, i volumi totali del trasporto intermodale sono diminuiti dell'11,9% su base annua nel secondo trimestre del 2020. Tale dato include un calo del 15,4% nelle spedizioni internazionali, del 7,0% nei container nazionali e del 14,0% nei rimorchi nazionali, tutti rispetto allo stesso trimestre dell'anno precedente.
• Il prezzo del gasolio è diminuito per la terza settimana consecutiva, scendendo di tre decimi di centesimo a 2,424 dollari al gallone, secondo quanto riportato dall'Energy Information Administration il 3 agosto. Con questa diminuzione, il prezzo nazionale del principale carburante per autocarri è inferiore di 60,8 centesimi al gallone rispetto a un anno fa.

• Stato e restrizioni globali per l'attraversamento delle frontiereCon la facilitazione della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni UnitePer saperne di più, clicca qui.

• Sei volte hanno unapplicazione gratuitache mappaconfini europei con Informazioni in tempo reale sugli orari di attraversamentoPer saperne di più, clicca qui.

BelgioAnversa, la provincia più popolosa del Belgio, ha annunciato lunedì un coprifuoco e altre nuove rigide normative, mentre il Belgio si impegna a fermare il drammatico aumento dei casi locali di coronavirus. Le nuove misure entreranno in vigore il29 luglioe sono destinati a rimanere in circolazione per almenoquattro settimane.