Aggiornamento sul trasporto aereo merci in relazione al COVID-19

È stato ampiamente riportato che il numero di spedizioni di merci per via aerea ha subito un forte impatto a causa della pandemia di COVID-19.IATASecondo un recente studio, la domanda di trasporto aereo merci a giugno è diminuita del 17,6% su base annua. È stato osservato che questo risultato negativo è dovuto alla perdita di quote di mercato del trasporto aereo merci sul totale del commercio mondiale, poiché gli acquirenti si rivolgono a mezzi di trasporto più economici ma più lenti.

Le compagnie aeree hanno dovuto affrontare una crisi senza precedenti a causa della mancanza di voli passeggeri, necessari per il trasporto di merci oltre che di passeggeri. I volumi di merci sono crollati a seguito delle misure di lockdown e delle nuove restrizioni di viaggio imposte in tutto il mondo con intensità variabile.

In Nord America e in altre parti del mondo le catene di approvvigionamento hanno faticato a tenere il passo con la scomparsa degli articoli essenziali dagli scaffali dei negozi, mentre i consumatori iniziavanoaccaparramentoInoltre, gli impianti di produzione hanno chiuso i battenti e le misure di lockdown hanno tenuto le persone a casa (aumentando gli ordini di prodotti per la cura della casa per alcuni produttori!). L'interruzione della catena di approvvigionamento ha pesato notevolmente sui produttori a livello globale.

Mentre la pandemia continua a progredire a ritmi diversi nei vari Paesi, cosa riserva il futuro ai servizi di trasporto aereo merci ora che le nazioni stanno iniziando a riaprire le frontiere? Assisteremo a tassi di crescita nel prossimo futuro?

In vista dell'alta stagione, le tendenze del trasporto merci sono sempre state difficili da prevedere. Con un'interruzione dei trasporti senza precedenti, come riuscirà il settore a gestire il resto del 2020?

Joe Cipolla, vicepresidente del settore trasporto aereo merci presso Crane Worldwide Logistics, commenta la situazione attuale:

L'alta stagione è potenzialmente alle porte e le compagnie aeree stanno fornendo previsioni contrastanti.

L'impatto della pandemia di COVID-19 nella seconda metà dell'anno potrebbe generare ulteriore instabilità sul mercato qualora si verificasse una seconda ondata del virus.

Le compagnie di navigazione continuano a ridurre la capacità e ciò potrebbe causare un picco tra novembre e gennaio 2021, che diventerà più evidente con l'avvicinarsi di settembre.

Il vaccino atteso contro il Coronavirus e le numerose sperimentazioni in corso in tutto il mondo potrebbero avere un forte impatto sulla domanda di trasporto aereo merci a livello globale. Come riportato di recente inLa LoadstarPotrebbe trattarsi del più grande lancio di prodotto della storia. Esiste sempre la possibilità che il vaccino contro il COVID-19 venga approvato entro la fine dell'anno. Potremmo quindi assistere a un'impennata della domanda di trasporto aereo merci, con le nazioni impegnate in una corsa contro il tempo per distribuire il prodotto il più rapidamente possibile.

L'aumento delle spedizioni di dispositivi di protezione individuale (DPI), come visiere e mascherine, è stato al centro dell'attenzione mediatica, in quanto le compagnie aeree hanno optato per l'utilizzo di container sui sedili al posto dei passeggeri, con l'obiettivo di tutelare la salute pubblica. La domanda di DPI, schermi protettivi e altri materiali necessari per il rientro dei dipendenti sul luogo di lavoro rimane elevata a livello globale.

Anche le spedizioni urgenti hanno raggiunto livelli record, poiché i paesi si sono affrettati ad adottare misure adeguate per far fronte ai casi di Coronavirus.

Distanziamento sociale e misure di protezione

In linea con la legislazione locale, anche il settore aereo e del trasporto merci ha dovuto affrontare l'ulteriore difficoltà di mantenere le misure di distanziamento sociale. La tutela dei clienti e dei dipendenti è chiaramente una priorità. La fiducia dei passeggeri è fondamentale per stimolare la domanda di viaggi internazionali, tuttavia il 55% degli intervistati nel sondaggio IATA di giugno ha dichiarato di non avere intenzione di viaggiare nel 2020. Le operazioni a terra devono tutelare la sicurezza reciproca attraverso l'utilizzo dei dispositivi di protezione individuale (DPI) appropriati e il rispetto delle misure di distanziamento sociale.

Quali sono le ultime previsioni per il trasporto aereo merci?

Con l'allentamento delle rigide misure di lockdown a livello globale a maggio, i produttori hanno iniziato a riavviare i loro livelli di produttività e la produzione manifatturiera mondiale ha cominciato a mostrare segnali di ripresa. Il numero di voli internazionali è aumentato a luglio e di conseguenza la capacità di trasporto merci delle compagnie aeree sta iniziando a mostrare segni di miglioramento.

Tuttavia, persiste una notevole incertezza sul mercato, poiché le compagnie aeree iniziano a risentire dell'impatto finanziario del calo delle prestazioni registrato nella prima metà dell'anno. Un numero senza precedenti di vettori ha presentato o presenterà istanza di protezione finanziaria, mentre altri hanno ricevuto finanziamenti governativi per continuare a operare. Quelle prive di opzioni di sicurezza finanziaria hanno sospeso completamente le attività. La IATA fornisce aggiornamenti quotidiani sulla situazione attuale delle compagnie aeree.Qui

Noi di Crane Worldwide restiamo in stretto contatto con le nostre compagnie aeree partner, collaborando con i nostri fornitori e clienti per trovare soluzioni alle sfide poste dalla pandemia. Continuiamo a fornire aggiornamenti mensili sul mercato per tutte le modalità di trasporto e siamo a disposizione per discutere qualsiasi dubbio o preoccupazione possiate avere per il futuro.