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Logistica aerospaziale COVID-19
Nancy Matthews spiega come il COVID-19 ha rimodellato la logistica aerospaziale, dalle flotte a terra e la perdita di capacità di carico nelle stive degli aerei, al recupero delle attività di manutenzione, riparazione e revisione (MRO), all'adattamento delle compagnie aeree e alla modifica dei flussi di produzione degli aeromobili.
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- 17 set 2020
- 5 minuti di lettura
- Di Nancy Matthews, Aerospace Logistics
Prospettiva di leadership nella logistica aerospaziale
Nancy Matthews lavora nel settore della supply chain da oltre 30 anni e dirige la divisione logistica aerospaziale di Crane Worldwide. Collabora con clienti aerospaziali globali per sviluppare soluzioni altamente personalizzate per le sfide della logistica aeronautica e recentemente ha condiviso le sue riflessioni su come il COVID-19 sta rimodellando il settore.
Poiché il COVID-19 ha avuto un impatto sul mondo, in che modo il virus ha influenzato il settore aerospaziale?
All'inizio della pandemia, pochissime compagnie aeree rispettavano i programmi di volo previsti, a causa dei lockdown imposti in molti Paesi. Gli aerei sono rimasti a terra in tutto il mondo, creando un problema unico di manutenzione e posizionamento, poiché non sempre gli aeromobili si trovavano nella posizione corretta. Una percentuale significativa del trasporto merci globale avviene nella stiva degli aerei passeggeri, e questa capacità si è rapidamente esaurita. Allo stesso tempo, le spedizioni urgenti di dispositivi di protezione individuale (DPI) sono aumentate vertiginosamente e il carico è stato trasportato utilizzando qualsiasi capacità disponibile, inclusi i voli di linea, ovvero aerei passeggeri convertiti per il trasporto merci. Per le spedizioni di manutenzione, riparazione e revisione (MRO) e di assistenza a terra (AOG), la sfida è diventata quella di trovare voli disponibili, dato che i voli venivano cancellati regolarmente. Le compagnie aeree avevano bisogno di supporto, poiché i risultati finanziari erano stati compromessi, e Crane si è adattata concentrandosi sulle esigenze attuali in un contesto in cui comunicazione e capacità di adattamento rimangono essenziali.
Quali prospettive prevedete per il futuro del settore MRO, sia a lungo che a breve termine?
Nel breve termine, le parti critiche si stanno spostando verso depositi di ricambi aggiuntivi di dimensioni più ridotte. Alcuni fornitori del mercato post-vendita con un solido flusso di cassa stanno acquisendo parti da compagnie aeree che cercano di generare liquidità vendendo le scorte inutilizzate degli aeromobili a terra. I depositi di ricambi per i programmi di manutenzione, riparazione e revisione (MRO) si stanno espandendo in mercati che in precedenza avevano una presenza limitata, preparandosi alla prossima fase di ripresa. Il team aerospaziale di Crane supporta i clienti presentando soluzioni logistiche con limiti chiari e aspettative operative realistiche.
Come pensate che le compagnie aeree si riprenderanno dalla pandemia di COVID-19?
La ripresa sarà trainata dal ritorno dei passeggeri a volare. Per le compagnie aeree cargo, le basi produttive potrebbero spostarsi, poiché le aziende diversificano le fonti di approvvigionamento al di là di una singola regione, una lezione rafforzata dalla pandemia. Mentre le compagnie aeree adattano rotte e reti, gli esperti aerospaziali di Crane Worldwide supportano le mutevoli esigenze logistiche sia per il trasporto passeggeri che per quello merci.
Come si prospetta il futuro della produzione aeronautica dopo la pandemia?
Crane supporta due dei maggiori produttori di aeromobili al mondo e i programmi supportati continuano a capacità produttiva ridotta. Questo rallentamento ha ripercussioni su fornitori, materie prime, componenti in magazzino e urgenza di spedizione. Opzioni di stoccaggio anticipato più ampie e una minore urgenza di trasporto diventano parte integrante della strategia di gestione dei costi quando i ritmi di produzione diminuiscono. Il settore sta cambiando e i partner logistici devono fornire soluzioni efficienti ed economicamente vantaggiose man mano che i flussi produttivi si evolvono.
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