빈 컨테이너 공급망 — Crane Worldwide Logistics

Industry Insight

빈 컨테이너 공급망

최근 파나마 운하에 영향을 미친 역사적인 가뭄과 홍해의 긴장 고조로 인한 수에즈 운하 이용 감소는 세계 무역로에 상당한 영향을 미쳤습니다. 한편, 해상 운송 요금은…

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  • 2024. 1. 9.
  • 작성자 Crane Worldwide Logistics

개요

최근 파나마 운하에 영향을 미친 역사적인 가뭄과 홍해의 긴장 고조로 인한 수에즈 운하 이용 감소는 세계 무역로에 상당한 영향을 미쳤습니다. 한편, 해상 운송 요금은 상승하고 있다고 합니다.드류리 월드 컨테이너 인덱스그리고프레이트오스머스크는 또한 수에즈 운하로 향하는 모든 선박을 예외 없이 아프리카 뿔을 돌아가는 경로로 완전히 변경한다고 발표했습니다.

하지만 이것이 업계와 그 미래에 실제로 어떤 의미를 갖는 것일까요?

이러한 사건들은 컨테이너 물류, 특히 간과되기 쉬운 빈 컨테이너 관리 측면을 재고해야 할 필요성을 절실히 보여줍니다. 글로벌 공급망이 중요한 전환점에 서 있는 지금, 빈 컨테이너 공급망의 비효율성을 해결하고 빈 컨테이너 관리가 단순히 A 지점에서 B 지점으로의 단일 운송 계획을 세우는 것 이상의 의미를 지닌다는 점을 인식해야 할 때입니다.

빈 컨테이너 공급망이란 무엇인가요?

복잡한 글로벌 물류 네트워크에서 빈 컨테이너의 이동은 상당한 어려움과 비용을 수반합니다. 물류 업계는 매년 빈 컨테이너 이동에 200억 달러 이상을 지출한다고 합니다.xChange컨테이너 재배치라고 알려진 프로세스입니다.

빈 컨테이너 공급망은 말 그대로 빈 컨테이너를 전 세계 제조 중심지로 다시 보내는 과정을 의미합니다. 빈 컨테이너를 운송하는 행위 자체는 가치가 낮아 보일 수 있지만, 이는 공급망에서 매우 복잡한 부분입니다.

이 문제는 무역 불균형에서 비롯됩니다. 예를 들어, 유럽과 미국의 항구는 빈 컨테이너가 과잉 공급되는 반면, 아시아 항구는 부족 현상을 겪습니다. 이러한 불균형은 항만 혼잡, 하역 지연, 비용 증가로 이어집니다. 더욱이, 오늘날 연료 효율이 높은 선박 덕분에 주요 해상 운송로를 따라 이동하는 데 드는 연료비는 컨테이너가 비어 있든 가득 차 있든 거의 동일합니다. 따라서 무역 불균형은 항상 존재합니다. 그렇다면 이 불균형 자체가 문제의 원인일까요, 아니면 다른 문제와 어려움이 이러한 역류 현상에 영향을 미치고 있는 것일까요?

빈 컨테이너 물류에 대한 가장 흔한 오해

빈 컨테이너 공급망의 표면적인 모습은 간단합니다. 수입할 때마다 수출하는 컨테이너를 하나씩 보내는 것이죠. 하지만 이는 현실적으로 불가능합니다. 게다가, 설령 그런 운송 방식이 존재한다고 해도 모든 화물에 완벽하게 적용될 수는 없습니다. Marine Insight의 설명처럼, "일반적인 생각과는 달리, 여러 화물을 거치는 컨테이너의 여정은 선형적이거나 단순하지 않습니다. 선사의 경우, 선박이 정해진 운항 스케줄에 따라 움직이더라도 컨테이너 배정 및 이동은 화물의 가용성과 특성, 픽업 위치, 관련 수출입업체, 그리고 목적지 등 다양한 요소에 따라 달라집니다." 이 외에도 이러한 글로벌 물류 순환에 영향을 미치는 몇 가지 잘못된 통념들이 있습니다.

  • 신화- 빈 용기 재배치는 사소한 문제입니다.
  • 현실- 이는 업계에 매년 수십억 달러의 손실을 초래하는 막대한 재정적 부담입니다.
  • 신화- 왕복 여정에는 항상 화물이 있습니다
  • 현실- 무역 불균형으로 인해 컨테이너가 빈 채로 돌아오는 경우가 많아 추가 비용이 발생합니다.
  • 신화- 기술은 이 문제를 완전히 해결할 수 있습니다
  • 현실기술은 계획 수립에 도움을 주지만, 무역 불균형이라는 구조적 문제를 완전히 해결할 수는 없습니다. 하지만 모든 운송 방식의 모든 컨테이너에 대한 가시성이 향상되면 화주들은 패턴을 파악하고 최적화 기회를 모색할 수 있습니다.
  • 신화- 빈 용기는 소비자 가격에 영향을 미치지 않습니다.
  • 현실- 빈 컨테이너를 재배치하는 비용은 운송료 상승의 원인이 되어 소비자 가격에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 각 운송 건당 연료비 증가로도 이어집니다.
  • 신화- 문제는 모든 지역에서 동일하게 나타납니다.
  • 현실- 이 문제는 지역별 무역 불균형 및 경제 활동에 따라 크게 달라집니다.
  • 신화- 새로운 컨테이너를 사용하면 이 문제가 해결됩니다.
  • 현실- 이미 어려움을 겪고 있는 공급망에 새로운 컨테이너 도입은 현실적으로 불가능하며, 컨테이너 제조에 소요되는 긴 리드 타임 문제도 여전히 존재합니다.

빈 컨테이너 물류 개선을 위한 팁

빈 컨테이너 물류 문제는 더욱 발전된 전략을 필요로 한다는 것은 분명합니다. 하지만 화주들은 다음 팁들을 적용함으로써 비용과 스트레스를 줄이는 과정을 시작할 수 있습니다.

  • 컨테이너 활용 최적화- 화물 공동 운송 및 철도 운송과 같은 전략을 활용하여 빈 운행을 줄이십시오.
  • 기술을 활용하세요- 디지털 솔루션을 활용하여 예측 정확도를 높이고 컨테이너 이동 계획을 개선하십시오.
  • 화주 소유 컨테이너(SOC) 사용을 장려합니다.- 이는 컨테이너 재배치에 대한 책임을 화주에게 전가하는 것입니다.
  • 효율적인 재배치 전략을 실행하십시오.예를 들어, 가득 찬 컨테이너를 반납할 때마다 빈 컨테이너도 함께 가져가 보세요.
  • 복귀 화물 운송을 촉진하세요- 저가 상품을 빈 컨테이너에 실어 왕복 운송하도록 장려합니다.
  • 공급망 가시성 향상- 컨테이너 반출입 과정을 더욱 효과적으로 파악하고 관리하여 컨테이너 이동을 예측하고 효율적으로 처리할 수 있습니다.

Crane Worldwide Logistics 전문가들이 전하는 홍해 상황 분석

홍해의 현재 상황은 분명히 악화되고 있으며, 선사들이 계속해서 화물을 희망봉 경유로 우회시키면서 유럽 항구에 도착하는 화주들의 화물 운송 시간이 상당히 늘어나고 있습니다. 이는 해상 운송 시장에 단기적인 혼란이 아닙니다. 과거의 교훈을 되새겨보는 것이 중요합니다. 코로나19 팬데믹 당시 컨테이너 부족 사태는 아직도 우리의 기억 속에 생생합니다. 아시아에서 유럽으로 향하는 해상 운송은 2024년에 더욱 혼란스러운 시기가 도래할 수 있음을 보여주는 시작에 불과합니다.

우회 경로를 통해 곧 유럽에 도착할 컨테이너들은 아시아의 주요 제조 지역으로 다시 돌아가야 할 것입니다.

현재 수에즈 운하 항로를 이용할 수 없는 상황에서, 선사들은 아시아로 향하는 선박들을 희망봉을 경유하는 경로로 우회시킬 것으로 예상할 수밖에 없다.

귀국 일정에 추가 운송일이 포함되고 향후 일정이 변경됨에 따라음력 설날2024년 2월 10일부터 시작되는 아시아 지역의 연휴는 현재 우리가 겪고 있는 공급망 혼란을 더욱 악화시킬 가능성이 높습니다.

항공 화물 운송 비용이 상승하고 있습니다. 우크라이나 분쟁으로 인해 중국에서 유럽으로 가는 철도 화물 운송이 심각한 차질을 빚고 있는 상황에서, 2024년 장기 계획을 수립할 때 물류 서비스 제공업체와 협력하여 대안을 모색하는 것이 중요합니다.

홍해 상황에 대한 정기적인 업데이트를 확인할 수 있습니다.여기,자세한 사항은 언제든지 가까운 Crane Worldwide Logistics 담당자에게 문의해 주십시오.

Crane Worldwide Logistics와 함께 화물 컨테이너 공급망을 효율화하세요.

지역 간 컨테이너의 적재 및 하차 흐름을 관리하는 데에는 항상 어려움이 따르기 마련입니다. 하지만 전략적으로 사고하는 화주라면 현재뿐 아니라 미래에 발생할 수 있는 운송 차질에도 더욱 효과적으로 대응할 수 있을 것입니다. 나아가, Crane Worldwide Logistics 와 같은 모든 운송 방식의 전문가와 협력하여 다양한 운송 수단을 아우르는 최적화 방안을 모색하고 그에 맞춰 계획을 수립할 수 있을 것입니다.

Crane Worldwide Logistics와 함께 올바른 파트너십을 통해 공급망을 개선하는 방법을 알아보세요.지금 견적을 받아보세요.

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