미국 동부 항만 파업 현황 - 단체협약 체결

• 언론 보도에 따르면 도널드 트럼프 대통령 당선인은 계류 중인 계약과 관련하여 국제항만노동자협회(ILA)가 제기한 우려를 지지할 것으로 예상됩니다. 이는 ILA가 12월 15일 웹사이트에 게시한 글을 통해 다시 한번 확인되었습니다.최근 트럼프 대통령과 ILA 회장 해롤드 J. 대겟, ILA 부회장 데니스 A. 대겟 간의 회담성명서에는 "지난 목요일 트럼프 대통령이 8만 5천 명의 ILA 회원들을 지지하는 메시지를 보낸 것은 ILA가 2025년 1월 15일 마감일 이전에 USMX와 새로운 마스터 계약을 체결하려는 노력에 큰 힘이 되었다"고 적혀 있었습니다.
• 12월 12일에,USMX는 웹사이트를 통해 ILA의 지원에 감사를 표하는 성명을 발표했습니다.“도널드 트럼프 대통령 당선인의 미국 항만의 중요성에 대한 발언에 깊은 감사를 드립니다. 트럼프 대통령 당선인, USMX, 그리고 ILA는 모두 미국 항만에서 양질의 일자리를 보호하고 늘리는 것을 목표로 하고 있다는 점이 분명합니다. 하지만 이 계약은 항만 그 이상의 의미를 지닙니다. 미국 소비자를 지원하고 농부, 제조업체, 중소기업, 그리고 새로운 시장을 찾는 혁신적인 스타트업에 이르기까지 미국 기업들이 세계 시장에 진출할 수 있도록 돕는 것입니다.”
• 12월 20일에,USMX는 성명을 발표했습니다."새로운 단체협약은 항만 운영을 유지하고 공급망을 강화하는 데 필수적입니다. 그렇기 때문에 USMX는 모든 미해결 사안이 최종 확정되는 것을 조건으로 향후 6년간 ILA 조합원 임금을 62% 인상하는 데 잠정적으로 합의했습니다. 이는 미국 노동자들에 대한 USMX의 헌신을 보여주는 역사적인 최고 수준의 임금 인상입니다. 임금 인상 외에도, 새로운 장기 협약 체결의 핵심은 USMX 조합원들이 항만의 안전, 생산성 및 효율성을 높이고 밀집도를 개선하기 위한 기술 및 인프라 투자를 강화할 수 있도록 지원하는 것입니다. 이는 ILA 조합원뿐 아니라 미국 경제 거의 모든 분야의 기업에 직접적인 혜택을 제공합니다. 미국 기업들은 항만 시설의 지속적인 개선을 통해 화물 회전율을 높이고, 더 많은 선박의 입항을 유도하며, 수출입 수요 증가에 맞춰 전반적인 처리 능력을 향상시켜 공급망을 효율화하고 있습니다."
• 해운사들이 미국 동부 해안과 멕시코만 항구에서 발생할 수 있는 파업에 대비하고 있습니다. 12월 24일, 하팍-로이드(Hapag-Lloyd)는 파업에 돌입할 예정입니다.업무 중단 할증료(WDS) 및 업무 중단 목적지 할증료(WID)에 대한 업데이트를 발표했습니다.2025년 1월 20일부터 효력이 발생합니다. 추가 요금은 항만 파업이 발생할 경우에만 부과됩니다.
• 다음과 같은 권고 사항이 성명서에서 발표되었습니다.12월 30일, 머스크(Maersk) 선사를 통해 도착합니다."현재 상황을 고려하여, 고객 여러분께서는 1월 15일 이전에 미국 동부 및 멕시코만 연안 항구에서 적재된 컨테이너를 수령하시고 빈 컨테이너를 반납해 주시기를 강력히 권장합니다. 이러한 선제적 조치는 터미널 운영에 발생할 수 있는 잠재적 차질을 최소화하는 데 도움이 될 것입니다."

현재까지,해결되지 않음협상 테이블에서 항만 자동화가 주요 쟁점으로 떠올랐습니다. 마감일이 한 달도 채 남지 않은 상황에서주계약 연장일은 2025년 1월 15일입니다.공급망 전문가들은 미국으로의 화물 수출입에 대한 잠재적인 대안을 고려하기 시작해야 합니다.

미국과의 항공 화물 블록 공간 할당, 미국 내 창고 시설 및 자체 자산 기반의 국내 트럭 운송 네트워크를 통해 귀사의 비즈니스를 지원할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다.

긴급 상황 발생 시 지원을 위해 요청 시 전세기를 이용할 수도 있습니다.

2025년 초에 항만 파업이 발생할 경우, 모든 운송 수단을 아우르는 글로벌 공급망에 심각한 영향을 미치는 강력한 파급 효과가 발생할 것입니다.

두 달도 채 남지 않은 시점에서 ILA와 USMX는 조합원 단체협약 개정을 위한 협상을 진행 중입니다. 여러 언론 보도에 따르면 지난주 협상은 ILA 측이 자동화 문제에 대한 우려를 표명하면서 결렬되었습니다.

ILA 노조는 미국 동부와 멕시코만 연안의 부두 노동자 4만 5천 명을 대표합니다.

업데이트: 2024년 10월 4일

ILA는 2024년 10월 1일부터 파업에 돌입했습니다. 이후 동부 및 멕시코만 연안의 주요 터미널들이 운영을 중단했습니다. 어제,백악관에서 성명이 발표되었습니다.현 상황과 관련해서 말씀드리자면.

• 파업이 얼마나 오래 지속될지는 현재로서는 알 수 없습니다. ILA와 USMX는 아직 합의에 이르지 못했습니다.
• Crane Worldwide 일부 운송업체로부터 현 상황으로 인해 불가항력(Force Majeure)을 선언할 것이라는 통보를 받았습니다.

도움이 필요하시면 언제든지 Crane Worldwide 팀원에게 연락하시거나 온라인으로 문의해 주세요.

저희 목록을 참조해 주세요.글로벌 지역지원이 필요하신 경우, 당사의 미국 전역 항공 화물 및 창고 솔루션이 귀사의 사업에 도움이 될 수 있습니다.

2024년 9월 30일

다음은 동부 및 멕시코만 연안 항구에서 발생할 수 있는 파업 가능성에 대한 정보입니다.

9월 5일 ILA 웹사이트에 명시된 바와 같이, "국제항만노동자협회(ILA) 임금 협상 대표 약 300명은 오늘 뉴저지에서 이틀간의 임금 협상 회의를 마치고, 해럴드 J. 대겟 국제 회장이 제안한 2024년 10월 1일 메인주에서 텍사스주에 이르는 연안 항만 파업을 만장일치로 지지하기로 결정했습니다. 이는 미국해양동맹(USMAL)과 새로운 합의가 그때까지 이루어지지 않을 경우에 한합니다."

다겟은 바이든 행정부가 외부 기관의 개입을 요청할 수 있다는 추측에 대해 "ILA는 외부 기관의 개입을 구하지 않고 있다"고 덧붙였다.태프트-하틀리 법파업이 국가 보건 및 안전을 위협한다고 판단될 경우 80일간의 "냉각 기간"을 부과하는 내용이 포함되어 있습니다. 대의원들은 78%의 임금 인상과 해양 터미널 자동화에 대한 더욱 엄격한 보호 조치를 포함한 핵심 요구 사항을 고수하고 있습니다.

해상 화물 운송의 경우, 동부 해안 항구가 마비되면 로스앤젤레스와 서부 해안으로 향하는 화물량이 급증할 것으로 예상됩니다. 그러나 유럽에서 오는 화물은 파나마 운하를 통과해야 하므로 교통량 증가는 불가피할 것입니다.

서부 해안 항구는 이미 철도를 이용한 컨테이너 하역 작업으로 혼잡한 상태이므로, 철도 운송이 화물 운송에 적합한 경우 추가적인 운송 기간을 고려해야 합니다. Crane Worldwide는 여러 사무소를 운영하고 있으며,미국 서부 해안 지역 전역에 창고 공간이 있습니다.추가 용량이 필요할 경우.

캐나다 항만들은 대체 항만으로서는 이러한 물동량을 처리하는 데 어려움을 겪을 것이며, 수용 능력 자체가 부족할 것입니다. 캐나다 철도 운송 차질 가능성 또한 고려해야 할 요소입니다.

유럽에서 미국으로의 항공 화물 운송은 유력한 선택지가 될 수 있으며, Crane Worldwide는 항공편 이용 가능 공간을 확보했습니다.런던 히드로 공항그리고프랑크푸르트다른 주요 유럽 허브 공항들도 마찬가지입니다. 만약 파업이 현실화된다면 보스턴, 뉴욕, 샬럿, 워싱턴, 마이애미와 같은 공항에 수요가 급증할 것으로 예상됩니다. 이 경우, 애틀랜타, 시카고, 휴스턴과 같은 대체 공항을 활용하고 국내 트럭 운송 서비스를 통해 육상 화물 운송을 지원할 수 있습니다.

항공 화물 운송이 필수적인 상황이 될 경우, 고객의 약속, 긴급성 및 가치를 고려하여 긴급하고 중요한 화물을 우선적으로 처리해야 합니다. 가능한 경우, 화주는 공간을 최적화하고 비용을 절감하기 위해 소량 화물을 대량 화물로 통합해야 하며, 항공 화물 운송이 필요한 화물량을 평가하고 수요를 충족하는 데 필요한 운송 용량을 결정해야 합니다.

긴급한 필요가 있는 경우, Crane Worldwide는 항공 전세 서비스도 제공합니다.