코로나바이러스 COVID-19 | 6월 업데이트

에 Crane Worldwide Logistics,저희는 코로나19 팬데믹 기간 동안에도 도움이 필요한 고객과 지역 사회에 지속적으로 서비스를 제공해 왔습니다. 기업들이 다시 문을 열고 정상적인 운영으로 복귀함에 따라, 저희는 이러한 전환을 적극적으로 지원하고 있음을 알려드리고 싶습니다. 공급망은 필수 서비스로 간주되며, 지역 사회의 기반 시설을 유지하는 데 매우 중요합니다. 저희는 모든 시설에서 정부 기관 및 보건 당국의 지침을 준수하고 있습니다.

저희는 창고 공간을 확보하고 있으며, 전 세계적으로 육상 운송 옵션을 제공하고 있고, 전세기를 예약하고 해상 운송선의 적재 공간을 채우는 작업을 계속 진행하고 있습니다.

2020년 6월 코로나19 영향 관련 최신 정보는 아래에서 확인하실 수 있습니다. 이전 업데이트는 저희 웹사이트를 방문해 주세요.코로나바이러스 COVID-19 자료 센터저희 웹사이트에서 확인하세요.

• 컨테이너 물동량은 아무리 빨라도 내년까지는 회복되지 않을 것입니다.태평양 횡단 항로의 수요 급증으로 올해 성수기에 대한 기대감이 다소 높아졌습니다. 그러나 선사들의 운항 취소 현황을 보면 정상 수준의 물동량 회복은 이미 기대하기 어렵다는 것을 알 수 있습니다. 수요 회복은 ‘급격하고 빠르게’ 진행될 것이지만, 소비자 신뢰가 회복되기 전에는 이루어지지 않을 것입니다 (Lloyds List 6월 25일).

국제항공운송협회(IATA)는 전 세계 항공사들의 운항 현황을 담은 정보 페이지를 공개했으며, 누구나 무료로 이용할 수 있습니다.여기를 클릭하세요

국제항공운송협회(IATA)는 4월 전 세계 항공 화물 수요가 2019년 같은 기간에 비해 27.7% 감소했다고 발표했습니다.사상 최대 폭의 하락세였습니다. 그럼에도 불구하고 여객기 화물칸 운송 중단으로 수요를 충족할 만큼 충분한 운송 능력이 확보되지 못했습니다. 국제항공운송협회(IATA)는 4월 세계 항공화물 시장 데이터를 발표했습니다.

• 화물톤킬로미터(CTK)로 측정되는 전 세계 수요는 4월에 전년 동기 대비 27.7% 감소했습니다(-국제 시장의 경우 29.5% 감소).
• 가용 화물톤킬로미터(ACTK)로 측정되는 전 세계 수송 능력은 4월에 전년 동기 대비 42% 감소했습니다(-국제 시장의 경우 40.9% 감소).
• 4월 국제 항공 화물 적재 용량은 전년 동기 대비 75% 감소했습니다. 하지만 화물기 활용 확대를 통해 적재 용량이 15% 증가하면서 이러한 감소분을 부분적으로 상쇄했습니다.
• 4월 항공화물 적재율(CLF)은 11.5%포인트 상승하여 통계 집계 시작 이후 최대 증가폭을 기록했습니다. 이러한 상승폭은 대부분의 여객기 운항 중단으로 인해 항공화물 수요가 상당한 수준에 이르렀지만 이를 충족하지 못하고 있음을 시사합니다.

에어로 멕시코화요일, 해당 항공사는 뉴욕 파산 법원에 자발적 파산 보호 신청(챕터 11)을 제출했다고 발표했으며, 이로써 코로나19 팬데믹이 사업에 부정적인 영향을 미쳤음을 인정한 항공사 대열에 합류했습니다.

에미레이트 스카이카고- 에미레이트 항공은 7월 15일부터 런던 히드로 공항과 파리 간 에어버스 A380 여객기 운항을 재개하면서 화물칸 운송 서비스를 강화했습니다. 또한, 6월 24일부터 다카, 7월 15일부터 뮌헨 노선에 보잉 777-300ER 항공기를 이용한 여객기 운항(및 스카이카고 화물칸 운송)을 시작한다고 발표했습니다. 6월 26일에는 하르툼(7월 3일부터), 암만(7월 5일부터), 오사카(7월 7일부터), 나리타(7월 8일부터), 아테네(7월 15일부터), 라르나카(7월 15일부터), 로마(7월 15일부터) 노선에서도 여객기 화물칸 운송 서비스를 제공한다고 발표했습니다.

콴타스호주 국영 항공사 콴타스는 향후 3년간 150억 호주달러(약 2조 2천억 원)의 비용 절감을 위해 보유 중인 보잉 747 항공기 전체를 퇴역시키고 6,000명의 직원을 해고한다고 발표했습니다. 이번 비용 절감 조치로 가장 큰 타격을 입을 직원들은 전체 직원의 약 20%에 달하는 감원 대상입니다. 콴타스는 여행 제한이 해제되면 더 많은 직원을 재고용할 계획이라고 밝혔습니다. 현재 호주는 국경을 폐쇄한 상태이며, 재개방 시점은 2021년 중반까지 미뤄질 가능성이 있습니다. 비용 절감 방안으로 콴타스는 보유 중인 보잉 747 항공기 6대를 즉시 퇴역시키기로 결정했습니다. 이는 당초 예상보다 약 6개월 앞당겨진 조치입니다. 또한, 100대의 항공기는 최소 12개월 동안 운항이 중단될 예정이며, 에어버스 A380은 더욱 장기간 운항이 중단될 것입니다. '프로젝트 선라이즈'는 항공 산업이 회복되고 콴타스의 재정 상황이 안정될 때까지 잠정 중단되었습니다. 조이스는 "올해는 콴타스 창립 100주년이라 축하할 만한 해가 될 예정이었다"며 "하지만 계획대로 되지 않고 있다"고 말했다.

버진 오스트레일리아- 2020년 4월 법정관리에 들어갔던 항공사가 파산 위기에서 구출될 영웅을 찾으면서 고난이 끝난 듯 보입니다. 미국 투자회사 베인캐피털이 항공사 관리인과 새로운 소유주 겸 운영사가 되기 위한 계약을 체결했다고 발표했습니다. 막대한 부채에 시달리던 버진 오스트레일리아는 전 세계 대부분의 항공사가 운항을 중단했던 코로나19 팬데믹 절정기에 법정관리에 들어갔습니다. 투자 환경이 매우 열악했음에도 불구하고, 버진 오스트레일리아의 법정관리인인 딜로이트는 20건이 넘는 인수 제안을 받았다고 밝혔습니다. 최종 입찰 후보는 새롭게 경영권을 확보한 베인캐피털과 또 다른 미국 투자회사인 사이러스 캐피털 파트너스였습니다.

• Truckstop.com 시스템에 등록된 스팟 화물 건수는 6월 26일로 끝나는 주(25주차)에 전주 대비 약 11% 증가하여 2018년 7월 이후 스팟 화물 시장에서 가장 활발한 주였던 10주차를 넘어섰습니다. 25주차는 전통적으로 스팟 시장에서 가장 바쁜 주 중 하나임에도 불구하고, 물량은 지난 5년 평균보다 20% 높았습니다. 특히 일반 화물과 냉동 화물 부문에서 강한 성장세를 보였는데, 이 두 부문은 24주차에도 높은 증가세를 기록한 바 있습니다. 스팟 운임 또한 두 부문 모두에서 크게 상승했습니다.
• 드라이밴 스팟 물동량은 전주 대비 거의 17% 증가했습니다. 작년 대비 36%, 5년 평균 대비 31% 높은 수치를 기록하며 2년 만에 최고치를 경신했습니다. 전주와 마찬가지로 모든 지역에서 물동량이 두 자릿수 증가율을 보였습니다. 25주차에 트럭 가용률이 감소하면서 트럭스톱닷컴(Truckstop.com) 시스템의 트럭 대비 물동량 비율인 드라이밴 시장 수요 지수는 2018년의 극단적인 수준을 훨씬 넘어섰습니다.
• TL 현물 운임이 전년 대비 다시 상승세로 돌아섰습니다. 6월 말부터 TL 수송 능력 부족 현상이 심화되었는데, 7월 초에 계절적 비수기가 없다면 TL 가격 결정력이 빠르게 개선될 수 있습니다.
• UBS의 연구 보고서에 따르면, 8등급 트랙터 판매 감소와 트럭 운송 업계 고용 감소가 맞물려 향후 운송 용량이 줄어들 것으로 예상되며, 이는 화주들에게 더 높은 계약 가격을 의미할 수 있습니다. UBS 분석가들은 "운송 용량 감소와 화물 운송 활동의 회복이 맞물려 2021년 입찰 시즌에는 한 자릿수 중반대의 계약 가격이 형성될 것으로 예상한다"고 밝혔습니다.
• 미국 에너지정보청(EIA)이 6월 29일 발표한 자료에 따르면, 전국 평균 경유 소매 가격이 4주 연속 상승하여 갤런당 0.5센트 오른 2.43달러를 기록했습니다. 갤런당 2.425달러에서 오른 가격이지만, 트럭 운송의 주요 연료인 경유 가격은 1년 전보다 갤런당 61.2센트 낮은 수준입니다. EIA가 조사한 전국 10개 지역 중 7개 지역에서 경유 가격이 상승했습니다.
• 트럭 운송 보험료 추세가 계속해서 악화되고 있습니다. 지난 5년간 트럭 운송 회사들은 보험료가 오르는 것을 지켜봐야 했고, 이러한 추세는 반전될 기미가 보이지 않고 오히려 계속 악화되고 있습니다. 1천만 달러가 넘는 거액의 배상 판결이 잇따르면서 원고 측 변호사들이 트럭 운송 업계에 가하는 압력이 더욱 커지고 있습니다.

전 세계 국경 통행 현황 및 제한 사항

유엔유럽경제위원회(UNECE)의 지원으로 진행됨더 자세한 내용은 여기에서 읽어보세요.

식스폴드는무료 애플리케이션그것은 지도를 나타냅니다유럽 국경 와 함께 횡단 시간 실시간 정보더 자세한 내용은 여기에서 읽어보세요.

• 도로 화물 운송 업계는 팬데믹으로부터 회복하기 위해 EU로부터 750억 유로가 필요합니다.- 국제도로운송노조(IRU)는 유럽연합(EU)에 코로나19 이후 회복을 위한 지원금으로 750억 유로를 지원해 줄 것을 촉구했습니다. 이러한 요구는 유럽위원회(EC)가 7,500억 유로 규모의 코로나19 회복 기금 조성을 제안했다는 소식에 따른 것입니다. (Loadstar, 6월 23일)

브라질6월 20일, 정부는 외국인에 대한 육로 및 항공 국경 폐쇄 조치를 7월 6일까지 연장했습니다. 다만, 상업 활동은 정상적으로 계속될 수 있습니다. 이 제한 조치는 영주권자, 외교관 또는 국제기구 직원에게는 적용되지 않습니다.

캐나다6월 30일, 캐나다 정부는 캐나다 입국 여행객에 대한 의무 격리 및 검역 관련 긴급 명령 요건을 2020년 8월 31일까지 연장했습니다. 항공, 육로 또는 해로를 통해 캐나다에 입국하는 모든 사람은 코로나19 확진 판정을 받았거나 코로나19 증상이 의심되는 경우 14일 동안 격리해야 하며, 증상이 없더라도 14일 동안 검역을 받아야 합니다. 이러한 조치는 최소 7월 21일까지 유지됩니다.

콜롬비아클라우디아 로페스 보고타 시장은 6월 15일부터 수도의 재개방을 시작했으며, 건설, 상업 센터, 가정부, 비정규직 근로자들을 대상으로 시차 근무제를 시행했습니다. 재택근무가 가능한 근로자들은 계속해서 재택근무를 할 예정입니다. 6월 14일, 두케 대통령은 각 지자체가 국내선 항공편 운항 계획을 자체적으로 수립할 수 있도록 허용했으며, 코로나19 확진자가 없는 지자체는 식당과 종교 시설을 재개할 수 있다고 발표했습니다. 국경은 여전히 폐쇄되어 있고, 국내선 운항은 중단되었으며, 지자체 간 이동은 6월 30일까지 금지됩니다. 앙헬라 마리아 오로스코 교통부 장관은 5월 20일 국제선 항공편 운항은 8월 31일 이전에는 재개되지 않을 것이라고 밝혔습니다.

영국여행 제한 조치가 이번 주 완화될 가능성이 높아 숙박업계에 큰 활력을 불어넣을 것으로 예상됩니다. 7월 6일부터는 휴가객들이 귀국 시 14일간의 자가격리 없이 여러 유럽 국가를 여행할 수 있게 될 전망입니다. 현재 영국에서는 모든 해외 여행객이 귀국 후 2주간 자가격리를 해야 합니다. 다음 주에 세부 사항이 확정될 예정인데, 스페인, 프랑스, 그리스, 이탈리아, 네덜란드, 핀란드, 벨기에, 터키, 독일, 노르웨이를 방문하는 사람들은 자가격리를 면제받을 수 있을 것으로 보입니다. 다만, 코로나19 확진자 수가 증가하고 있는 포르투갈과 스웨덴은 제외될 예정입니다.

미국미국 교통부(DOT)는 중국 항공사에 대한 기존 금지 조치를 철회하고 중국 본토와 미국 간 주 4회 최대 운항을 허용했습니다. 이번 조치는 중국 민용항공국(CAAC)이 6월 8일 국제선 항공편 제한을 추가로 완화하여 미국 항공사를 포함한 더 많은 항공사의 중국 취항을 허용한 데 따른 것입니다.

• 운항 중단 기간이 3분기까지 연장되었습니다.
• 얼라이언스와 2M 얼라이언스는 2020년 9월까지 75편의 항해 일정을 취소한다고 발표했습니다.
• 6월까지 총 126회의 공선 운항이 있었습니다.
• 현재 극동에서 북미로 가는 노선 중 24주차부터 29주차까지 35회의 운항 중단이 예정되어 있으며, 극동에서 유럽으로 가는 노선 중 24주차부터 28주차까지 8회의 운항 중단이 예정되어 있습니다.
• 해상 운송업체들이 조만간 혼잡 할증료를 발표할 것으로 예상됩니다.
• 사전 예약은 매우 중요하며 모든 무역 노선에 대해 권장됩니다.

• 대부분의 터미널은 정상 운영 시간으로 운영됩니다. 운영 시간이 단축된 지역 및 터미널의 경우, 마지막 무료일, 회선 또는 체선료/지체료에 대한 자세한 사항은 해당 해상 운송사에 직접 문의하십시오.
• 모든 목적지의 수송 능력이 제한적이므로 사전 예약을 권장합니다.

• 시애틀: 6월 26일 금요일 - T18과 T30은 하루 종일 휴무입니다.
• 타코마: 6월 26일 금요일 - PCT 지점은 하루 종일 휴무입니다.
• 로스앤젤레스/롱비치: ul> li>6월 24일 수요일 – PCT 및 YTI 1교대 근무 휴무. APMT 종일 휴무.
• 6/25 목요일 – YTI 2교대가 마감되었습니다.
• 6월 26일 금요일 – 모든 터미널의 2교대 근무가 중단됩니다.

항공사들은 정기 여객 운항이 재개되고 운임 하락으로 인해 화물 전용 여객 서비스의 수익성이 압박을 받음에 따라 화물 전용 여객기 이용을 지속적으로 줄이고 있습니다. 캐세이퍼시픽은 6월 중순 실적 발표에서 다음과 같이 밝혔습니다.향후 화물 전용 여객기 운항 횟수를 줄이는 방안을 검토할 것이다.그리고 이번 주 사우스 차이나 모닝 포스트는 해당 항공사가 직원들에게 화물 수요가 감소하고 있다고 알렸으며, 그 결과 다음과 같은 일이 발생했다고 보도했습니다.화물 전용 여객기 운항이 취소될 예정입니다.상업적 결정은 비행 시간에 가까워질수록 이루어집니다. 해당 항공사는 5월에 주로 북미, 유럽, 호주의 장거리 노선을 운항하는 약 900쌍의 화물 전용 여객기를 운항했습니다. 수요 감소와 운임 하락 외에도 유가 상승으로 이러한 서비스의 경제성이 압박을 받고 있습니다.

라틴 아메리카 아르헨티나- LATAM의 아르헨티나 자회사인 LATAM 아르헨티나가 즉시 운항을 중단합니다. 아르헨티나 자회사는 "무기한" 운항 중단을 결정했지만, 남미 항공 그룹인 LATAM 그룹은 이미 코로나19 이후의 미래를 준비하고 있다고 그룹 CEO가 밝혔습니다. 이번 조치는 현재 시장 상황에 대응하기 위한 것으로, LATAM 아르헨티나의 어려운 상황이 "코로나19 팬데믹의 영향으로 더욱 악화"되었고, "현지 업계 관계자들과의 협상 어려움" 또한 원인으로 지목되었습니다. 따라서 모기업은 더 이상 "장기적으로 실행 가능하고 지속 가능한 프로젝트"로 볼 수 없다고 판단했다고 보도자료를 통해 밝혔습니다. LATAM 아르헨티나는 15년 전에 설립되었으며, 2019년 한 해 동안 310만 명의 승객을 수송했고, 그중 250만 명은 국내선 승객이었습니다. 아르헨티나 항공사인 LATAM은 에어버스 A320 13대를 운항했으며, 2018년 6월부터 보잉 767 5대를 단계적으로 퇴역시켰습니다. 마지막 보잉 767(등록번호 LV-IQW, 현재 N544LA)은 2019년 12월에 퇴역했습니다. LATAM의 CEO인 로베르토 알보는 "유감스럽지만 불가피한 소식입니다. 현재 LATAM은 코로나19 이후 항공 산업에 적응하기 위해 그룹 전체를 변화시키는 데 집중해야 합니다."라고 밝혔습니다. "아르헨티나는 항상 그룹에 중요한 국가였으며 앞으로도 그럴 것입니다. LATAM의 다른 계열사들이 아르헨티나 승객들을 중남미 및 전 세계와 연결하는 서비스를 계속 제공할 것입니다." 회사는 국제선 운항은 계속되지만, 국내선 운항은 LATAM의 다른 자회사들이 대체하지는 않을 것이라고 밝혔습니다.

남아프리카항공2019년 12월부터 기업회생절차를 밟고 있는 남아프리카항공(SAA)이 민간 투자자와 항공사 파트너들로부터 남아프리카공화국에 새로운 항공사를 설립하겠다는 의사를 밝혔다고 남아프리카공화국 기업부(DPE)가 공개 서한을 통해 전했다. 막대한 부채에 시달리는 SAA는 어려운 재정 상황을 헤쳐나가기 위해 정부 지원에 의존해 왔다. 그러나 2019년 12월, SAA는 한계점에 도달하여 기업회생절차에 들어갔다. 기업부는 민간 투자자, 지분 투자자, 심지어 항공사 파트너를 포함한 여러 주체들이 SAA의 기업회생절차를 통해 탄생할 "새로운 국영 항공사"에 투자하고 참여할 의향이 있다고 밝혔다. 정부는 SAA를 근본적으로 재편하여 지속 가능하고 경쟁력 있는 국영 항공사로 탈바꿈시키겠다는 의지를 표명했다. "DPE는 민간 투자자들이 요하네스버그에 본사를 둔 항공사에 투자하기 위해 줄을 서고 있다고 강조했지만, 정부는 '기존의 재정 및 운영 문제'를 해결하기 위해 같은 이름으로 새로운 항공사를 설립하는 데 적극적입니다. 새 항공사는 '유능하고 경쟁력 있으며 숙련된 인력'이 경영하여 '새로운' 남아프리카항공의 성공을 보장할 것이라고 합니다. 향후 항공사는 규모를 대폭 축소하여 현재 5,000명의 직원과 44대의 항공기를 보유한 상태에서 2,900명의 직원과 26대의 항공기를 보유하게 될 것이라고 기업회생관리자(BRP)가 2020년 6월 초에 발표한 계획에서 밝혔습니다. 정부가 항공사를 존속시키기 위해서는 추가로 5억 7,800만 달러(100억 랜드)를 투입해야 할 것으로 예상됩니다."

전세 항공편 운항 및 항공기 가용성

Crane 이용 가능한 전세기는 무엇인가요?

• 전 세계 전세기 운항이 가능하며, 현재 요금 및 이용 가능 여부는 당사에 문의하십시오.
• 최근 20톤 이상 규모의 부분 용선 기회가 몇 차례 있었지만, 정기적으로 발생하지는 않았습니다.
• 기회가 되시면 자세한 내용을 보내주세요. 현재 이용 가능한 부분 전세 항공기 용량과 가격을 함께 검토해 보겠습니다. 전세 항공기 가격은 현재 이용 가능 여부에 따라 달라지며, 이는 빠르게 변동될 수 있습니다. 최근 며칠 동안 항공기 규모와 요금이 크게 변동했습니다.
• Crane Worldwide는 공급업체와 전세 계약을 체결하기 전에 고객으로부터 서명된 전세 승인서를 받아야 합니다. 계약서에 서명할 담당자를 미리 확보해 두시기 바랍니다. 항공기 운항 능력과 요금은 빠르게 변동될 수 있습니다.
• 모든 전세 항공편의 경우, 출발 전에 고객으로부터 대금을 수령해야 합니다.

• 지난주 드라이밴 트럭 화물 운송 수요가 다시 활기를 띠었습니다. 소매 화물 증가로 공급이 부족해지고, 주요 트레일러 유형별 적재량 대비 트럭 비율이 크게 상승했으며, 7월 4일 독립기념일을 앞두고 운임도 올랐습니다. 사업체들이 재개장하면서 미국 동부 지역과 텍사스주의 수요가 증가하고 있습니다. 여름철 온라인 판매 또한 소매 수요를 촉진하고 있으며, 창고 시장의 활동도 활발해지고 있습니다. 이러한 요인들로 인해 연료 할증료를 제외한 드라이밴 및 냉동 트레일러의 전국 평균 운임은 2월 코로나19 사태 이전 수준을 넘어섰습니다. 평판 트레일러의 전국 평균 운임은 그 수준보다 단 1센트 낮은 수준입니다.
• 미국 트럭운송협회(American Trucking Associations)에 따르면 5월 트럭 운송량은 전년 동기 대비 9.6% 감소했으며, 이는 2009년 6월의 10.7% 감소 이후 계절 조정 기준 전년 동기 대비 가장 큰 폭의 감소입니다. 트럭스톱닷컴(Truckstop.com) 시스템의 스팟 화물량은 6월 19일로 끝나는 주(24주차)에 전주 대비 11% 이상 증가했으며, 주요 부문 모두에서 화물량이 증가했습니다. 24주차의 화물량은 지난 5년 평균치보다 약 7%, 2019년 수준보다 2% 이상 높았습니다.
• 프레이트 웨이브스(Freight Waves)에 따르면, 올여름과 가을까지 트럭 운송 물동량이 더욱 부족해질 전망입니다. 전국적으로 트럭 운송 물동량이 감소하면서 현물 시장이 활기를 띠고 있습니다. 프레이트 웨이브스는 일반적으로 7~10%의 운송 의뢰 거절률을 현물 운임의 지속적인 상승세가 나타나는 변곡점으로 제시합니다. 어제 전국적으로 대형 자사 보유 운송업체들은 의뢰된 화물의 9.39%를 거절했습니다.

아일랜드해외 입국자에 대한 격리 조치가 최소 7월 9일까지 연장되었습니다.

스페인비상사태가 종료됨에 따라 대부분의 유럽 국가에 국경이 다시 개방되었습니다.

태국국제선 항공편은 아무리 빨라도 9월에 재개될 것으로 예상됩니다.

UAE두바이는 7월 7일부터 일부 외국인 관광객의 입국을 허용할 예정입니다.

• 코로나19로 인한 항만 통제 강화와 항공편 취소로 20만 명의 선원이 배에 발이 묶였습니다. 싱가포르와 홍콩 같은 일부 주요 항만에서는 선원들의 석방을 돕기 위해 제한 조치를 완화하고 있지만, 대부분의 선원들은 여전히 배에 갇혀 있습니다.

• 모든 목적지의 수송 능력이 제한적이므로 사전 예약을 권장합니다.

• 항공사들이 속내를 드러내며 3분기 공석 운항이 급증하고 있다.선사들이 속내를 드러내며 하반기 세계 무역 전망을 내놓고 있습니다. 전망은 좋지 않습니다. 3대 주요 해운 동맹 중 2곳에서 3분기 운항 중단(blank sailing)을 발표하기 시작했으며, 코펜하겐에 본사를 둔 Sea-Intelligence에 따르면 아시아-유럽 항로에서는 3분기 운항 능력의 10~15%가 이미 감축되었고, 북미 서해안과 동해안을 오가는 태평양 횡단 항로에서는 5~10%가 감축되었습니다. 이 두 주요 항로의 5월과 6월 운항 중단율은 약 20%에 달해 운임이 높은 수준을 유지하고 있습니다. (Splash247, 6월 8일)

캐세이퍼시픽 화물- 화물 운송량이 전년 동기 대비 약 30% 감소했음에도 불구하고 5월 실적의 가장 큰 성과는 화물 부문이었다고 밝혔습니다. 홍콩을 허브로 하는 이 항공 그룹은 이번 주에 실적 발표를 앞두고 있습니다.390억 홍콩달러 규모의 정부 구제금융을 확보하다5월 화물 및 우편물 운송량은 전년 동기 대비 29.1% 감소한 6억 6,700만 톤킬로미터를 기록했습니다. 캐세이퍼시픽은 6월과 7월에 걸쳐 운항을 점진적으로 확대할 계획이라고 발표했습니다. 6월 한 달 동안 캐세이퍼시픽과 캐세이 드래곤은 전체 운항 능력의 3.5%만 운항할 예정이며, 이는 5월 대비 0.5% 증가한 수치입니다.

델타항공- 코로나19로 인한 현재의 어려움에 대응하여 사업 운영에 상당한 변화를 가져왔습니다. 변화하는 프로세스와 상황에 매일 적응하고 있으며, 고객의 화물을 안전하게 배송하기 위해 그 어느 때보다 더욱 열심히 노력하고 있습니다. 어려운 시기일수록 델타 팀은 혁신을 거듭하며 비즈니스 파트너와의 관계에서 신뢰성과 관련성을 유지하기 위한 방법을 끊임없이 고민합니다. 델타 웹사이트에서 더 자세한 내용을 확인하실 수 있습니다.델타카고닷컴이는 이러한 노력의 핵심입니다. 아래는 그들의 최근 계획 및 활동에 대한 개요입니다.

• 회로망"6월에 저희는 국제선 운항 능력을 두 배 이상 늘렸습니다."대서양을 건너프랑크푸르트(FRA), 런던 히드로(LHR), 텔아비브(TLV), 라고스(LOS) 노선 운항을 재개했으며, 암스테르담(AMS)과 파리(CDG) 노선도 증편했습니다. 7월에는 시드니(SYD), 도쿄(HND), 아크라(ACC), 아테네(ATH), 리스본(LIS) 노선을 추가하고, 8월에는 바르셀로나(BCN), 마드리드(MAD), 뮌헨(MUC), 로마(FCO), 밀라노(MXP), 더블린(DUB) 노선을 추가할 계획입니다. 델타항공은 화물 전용 항공편 운항을 시작한 지 3개월이 되었습니다. 현재까지 5개 대륙에서 740만 kg에 달하는 화물을 700회 이상 운송했습니다. 델타항공은 미국 여객 항공사 중 최초로 화물 전용 항공편을 운항한 항공사이기도 합니다.승인됨미국 연방항공국(FAA)은 여객기 기내 선반 공간을 활용하여 화물을 운송할 수 있도록 허가했습니다. 델타 항공 팀은 좌석을 활용하거나 제거하는 등 여객기 기내에 더 많은 화물을 운송할 수 있는 방안을 포함하여 추가적인 해결책을 모색하기 위해 부지런히 노력하고 있습니다.
• 함대많은 분들이 이미 접하셨겠지만, 델타항공은 2020년 말까지 B777 기종을 퇴역시키기로 했습니다. 이는 당사 보유 항공기 중 가장 오래되고 작은 광동체 기종 중 하나를 단계적으로 퇴역시키기 위한 전략적 조치였습니다. 이를 통해 델타항공은 향후 시장 수요에 따라 새롭고 효율적인 광동체 항공기를 도입할 수 있는 유리한 위치를 확보하게 됩니다. 당분간 고객 여러분께서는 2020년 남은 기간 동안 여객 서비스와 화물 전용 운항에 투입되는 B777 기종을 계속해서 보실 수 있을 것입니다. 국내선 사업의 경우, 델타항공은 다행히 협동체 항공기 현대화 사업을 적극적으로 추진해 왔습니다. 코로나19 사태 이전에 다수의 A220, A321, 그리고 B737-900 기종을 도입한 덕분에, 모든 MD88 및 MD90 기종의 퇴역을 2020년 6월 첫째 주까지 앞당겨 진행할 수 있었습니다.
• 시설수요 감소로 인해 델타 카고는 시설 위치를 조정할 수밖에 없었습니다.영업시간.우리는 시행했습니다마스크 착용 지침, 사회적 거리두기 지침, 철저한 소독 조치, 직원 체온 측정 등을 시행했으며, 협력업체에도 동일한 조치를 권장했습니다.

루프트한자독일 정부, 유럽연합 집행위원회, 그리고 항공사 경영진과 이사회를 포함한 모든 관계자들이 98억 달러(90억 유로) 규모의 정부 지원 패키지를 승인했습니다. 이제 남은 관문은 주주들의 승인뿐이었습니다. 그러나 이 관문은 넘기 어려울 수도 있습니다. 반발의 중심에는 항공사 최대 주주인 하인츠-헤르만 티엘레가 있습니다. 티엘레는 루프트한자 회장 카르스텐 스포어의 불투명한 태도를 비롯해 이번 지원 패키지의 조건들을 공개적으로 비판했습니다. 항공사 지분을 15%까지 늘릴 계획이었던 그는 스포어 회장이 독일 항공 그룹이 고려할 수 있는 모든 선택지를 공개하지 않았다는 점에 우려를 표명했습니다. 이에 루프트한자는 안정화 패키지가 "확실하지 않다"고 경고했습니다. 만약 2020년 6월 25일 주주총회에서 안정화 패키지가 승인되지 않을 경우, 다른 해결책이 즉시 마련되지 않는다면 "파산법에 따른 법정보호 절차를 신청해야 할 수도 있다"고 밝혔습니다. 미국의 파산법 11조와 유사한 보호 절차(Protective Shield Procedures)를 통해 항공사는 채권자로부터 보호받으면서 사업 구조조정을 진행할 수 있습니다. 그러나 유동성을 유지하기 위해서는 상당한 비용 절감이 불가피하며, 이는 노조와의 관계에 악영향을 미치고 신용등급에 부정적인 영향을 주어 향후 성장 전망을 저해할 수 있습니다. 루프트한자는 주주들에게 6월 25일에 열리는 임시 주주총회에 참석하여 정부 지원 조건에 찬성표를 던져줄 것을 공개적으로 호소했습니다. 주주총회 참석률은 매우 중요한 요소로 보입니다. 주주 참석률이 50% 미만일 경우, 안건 통과를 위해서는 3분의 2 이상의 찬성이 필요하며, 50% 이상일 경우에는 과반수 찬성으로 통과됩니다. 현재 루프트한자는 주주총회 참석률이 절반에도 미치지 못할 것으로 예상하고 있습니다. 또한, 루프트한자는 2020년 1분기에 매달 8억 9,600만 달러(8억 유로)의 유동성 준비금을 소진했다고 밝혔습니다.루프트한자는 현재의 코로나바이러스 팬데믹으로 인해 약 22,000개의 정규직 일자리가 과잉 상태라고 밝혔으며, 이러한 일자리들이 영구적으로 사라질 것으로 예상한다고 덧붙였습니다..

노르웨이 항공3억 달러 규모의 구제금융을 받은 오슬로 소재 저가 항공사 노르웨지안 항공은 승객 수요 증가와 유럽 내 다른 항공사들의 운항 횟수 확대에 따라 2020년 7월 1일부터 운항 규모를 확대한다고 발표했습니다. 노르웨지안 항공은 총 76개 노선에서 운항을 재개하고, 이를 위해 12대의 항공기를 추가 투입할 계획이라고 밝혔습니다. 현재 노르웨지안 항공은 노르웨이 정부의 보증 대출을 받은 후 국내선 노선에 8대의 항공기를 투입해 운항하고 있습니다. 2020년 7월 1일부터 재개되는 운항은 그리스, 스페인 등 주요 유럽 도시를 포함한 레저 여행지에 집중될 것이라고 항공사는 밝혔습니다. 또한, 12대의 항공기 운항 재개로 인해 약 200명의 조종사와 400명의 객실 승무원이 복귀할 예정입니다. 종합적으로, 노르웨지안 항공이 운항을 확대함에 따라 300명 이상의 조종사와 600명의 객실 승무원이 업무에 복귀할 예정입니다. 노르웨지안 항공의 CEO인 야콥 슈람은 "고객들의 피드백을 통해 고객들이 다시 비행기를 타고 현재 운항 중인 국내선 노선을 넘어 노르웨지안 항공을 이용한 여행을 재개하기를 간절히 바라고 있음을 알 수 있었습니다."라고 밝혔습니다. "노르웨지안 항공은 주요 목적지에 더 많은 항공기를 재도입하여 경쟁 항공사들과의 경쟁력을 유지하며 유럽 상공으로 복귀할 것입니다."

남아프리카항공- 남아프리카항공(SAA)의 경영 정상화 및 남아프리카공화국 주요 국영 항공사로서의 지위 유지를 위한 구조조정의 일환으로, SAA 경영진은 어제 남아프리카공화국 정부에 100억 랜드(약 5억 8천만 달러) 규모의 자본 투입을 포함한 구제 계획을 제안했습니다. 이 구제금융은 정부가 SAA의 부채 및 부채 상환 비용 충당을 위해 잠정적으로 배정한 9억 5천만 달러와는 별개입니다. 제안된 사업 계획에 따르면, 이 새로운 자본 투입을 통해 SAA는 구조조정 과정에서도 상당 부분의 노선망을 유지할 수 있을 것으로 예상됩니다. 발표된 5억 8천만 달러 중 1억 6천3백만 달러는 운영 유지에, 1억 2천8백만 달러는 현재 진행 중인 해고 인력에, 1억 7천4백만 달러는 미사용 항공권 관련 비용에 사용될 예정입니다. 나머지 1억 3천3백만 달러는 임대인과 채권자에게 분배될 예정이며, 임대인에게 9천9백만 달러, 채권자에게 3천4백만 달러가 배정됩니다. 로이터 통신에 따르면, 남아프리카공화국 공기업부는 성명을 통해 제안된 계획을 검토할 것이며, 이 계획이 "경쟁력 있고, 실행 가능하며, 지속 가능한 국영 항공사"로 이어질 것으로 기대한다고 밝혔습니다. 해당 항공사는 향후 3년간 60억 랜드(약 3억 4,900만 달러) 이상의 손실을 볼 것으로 예상되지만, 직원 수와 항공기 규모를 줄이는 것이 오히려 도움이 될 것이라고 언급했습니다. 현재 5,000명의 직원과 44대의 항공기를 보유하고 있는 것과 달리, 여행 제한 기간 동안에는 1,000명의 직원과 6대의 항공기만으로도 운영이 가능하기 때문입니다.

버진 애틀랜틱- 7월에 일부 항공편 운항을 재개할 예정입니다.

• Cass Information Systems에서 발표한 5월호 Cass Freight Index에 따르면, 현재 진행 중인 코로나19 팬데믹이 화물 운송량과 비용에 미치는 영향은 여전히 지속되고 있는 것으로 나타났습니다.
• 많은 화물 운송 및 물류 업계 임원과 분석가들은 캐스 화물 지수(Cass Freight Index)를 화물 물량과 시장 상황을 가장 정확하게 나타내는 지표로 여깁니다. 보고서 작성자이자 스티펠(Stifel)의 운송 분석가인 데이비드 로스는 "화물 운송량과 지출 모두 불황 수준에 머물렀으며 2019년 5월보다 20% 이상 하락했다"고 밝혔습니다. "더 큰 폭의 상승세가 나타나지 않아 놀랐습니다. 재개방 일정이 예상보다 더디게 진행된 것으로 보입니다."
• 하지만 현충일 이후 사업장 재개와 농산물 수확으로 미국 트럭 운송 현물 시장에 화물이 유입되면서 4월과 5월에 기록했던 최저치에서 현물 운임이 상승하고 있습니다. 그러나 이것이 반드시 "V자형" 경기 회복을 의미하는 것은 아닙니다. DAT 솔루션의 분석 책임자인 켄 아다모는 현물 운임이 7월 4일 독립기념일 연휴 이후 계절적 추세에 따라 정체되거나 하락할 가능성이 높다고 말했습니다. "저희 모델링에 따르면 7월 4일 이후 현물 시장은 상당히 둔화될 것으로 예상됩니다."
• 냉동탑차와 평판 트레일러의 현물 시장 물동량은 계속 증가했지만, 전체 트럭 운송량의 약 70%를 차지하는 일반 화물 트레일러의 물동량은 전주 대비 감소했습니다.
• 상위 100개 밴 노선 중 대다수에서 지난주 요금이 인상되었지만, 이전 주처럼 압도적인 다수가 인상된 것은 아니었습니다.DAT iQ의 Ratecast금리가 정체기에 접어들고 있음을 시사합니다.
• 트럭스톱닷컴의 분석가이자 제품 담당 이사인 스티븐 빈드뷰텔은 "모든 징후는 조심스럽게 낙관적입니다."라고 말했습니다. "아직 갈 길이 멀지만, 단기적으로 조금씩 정상화되고 있는 것은 고무적인 일입니다." 이 회사의 화물 게시판에는 지난주에 전주 대비 화물 게시물이 30.7% 증가했으며, 트럭 게시물 수는 변동이 없었습니다.
• 6월 30일 만료 예정이었던 연방 정부의 면제 조치가 9월 30일까지 연장되었습니다. 이 조치는 상업용 운전면허증(CDL)과 건강진단서가 만료된 운전자들에게 갱신 기한을 연장해 주는 것이었습니다.
• 철도 물동량은 전년 동기 대비 16.2% 감소했는데, 이는 이전 2주간의 -18.6% 및 -18.9% 감소에 비해 상대적으로 개선된 수치이며, 지난 11주 동안 가장 작은 감소폭을 기록했습니다. 절대 물동량은 전주 대비 5% 증가했으며, 복합운송 물동량은 14주 만에 처음으로 전년 동기 대비 10% 미만 감소를 기록했습니다.
• 연간 460억 달러 규모의 소량화물 운송(LTL) 부문은 코로나19 팬데믹으로 인한 사업장 폐쇄로 화물 수요가 감소하는 상황 속에서도 상대적으로 양호한 경제 실적을 보이고 있습니다. 분석가들은 가격 책정 규율 강화, 정확한 크기별 가격 책정으로 인한 더욱 정확한 운임 산정, 그리고 급증하는 전자상거래 시장에서의 가정 배송 증가 등을 LTL 부문이 3,400억 달러 규모의 대형 화물 운송 부문보다 경제적으로 더 나은 성과를 내는 이유로 꼽습니다.

중국2020년 6월 17일, 중국에서 코로나19(COVID-19) 2차 확산 우려가 커지면서 베이징 공항을 오가는 1,200편 이상의 항공편이 취소되었습니다. 중국 당국은 도매 식품 시장과 연관된 새로운 코로나바이러스 발생을 억제하기 위해 노력하고 있으며, 최근 며칠 동안 130명 이상의 신규 확진자가 발생했습니다. 중국 민용항공국(CAAC)은 6월 11일 "전염병 확산"을 이유로 국제선 항공편의 베이징 입국을 금지했으며, 국제선 항공편은 다른 16개 "입국 지점" 도시로 우회 운항하도록 했습니다. 중국 정부는 또한 학교를 휴교하고 시민들에게 수도 베이징을 떠나지 말 것을 당부했습니다. 이러한 소식은 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 중국 국내 항공 시장이 회복 조짐을 보인 후에 나온 것입니다. IATA는 5월 말 기준 중국 국내선 항공편 운항량이 전년 동기 대비 약 22~28% 수준으로 회복되었다고 밝혔습니다. 국제항공운송협회(IATA)의 자료에 따르면 2020년 2월 국내선 시장은 최대 85%까지 감소했습니다.

폴란드독일, 체코, 슬로바키아와의 국경을 재개방했습니다. 리투아니아와의 국경 통제도 완화되었습니다.

사우디아라비아국내선 항공편은 5월 31일부터 운항을 재개했지만, 국제선 항공편은 여전히 운항이 중단된 상태입니다.

영국아일랜드, 맨섬, 채널 제도를 제외한 전 세계 어디에서든 영국에 입국하는 사람은 14일 동안 자가격리할 주소를 제공해야 합니다.

• 코로나19 팬데믹으로 인한 경제적 여파가 마침내 회복 조짐을 보이면서 지난달 롱비치 항의 화물 물동량이 증가했습니다.
• 항만 노동자와 터미널 운영업체들은 지난달 총 628,205 TEU의 컨테이너 화물을 처리했으며, 이는 2019년 5월 대비 9.5% 증가한 수치라고 항만 측이 화요일에 발표했습니다. 수입 물동량은 7.6% 증가한 312,590 TEU를 기록했고, 수출 물동량은 11.6% 증가한 134,556 TEU를 기록했습니다. 해외로 반송되는 빈 컨테이너 물동량은 11.4% 증가한 181,060 TEU였습니다.
• 5월 수치는 롱비치 항의 화물 선적량이 2020년 들어 처음으로 증가한 달이며, 미·중 무역 분쟁과 코로나19 팬데믹으로 인해 7개월 연속 감소세를 보인 이후 반등한 것입니다. (gcaptain – 6월 10일)

에미레이트 항공전 세계 많은 항공사들과 마찬가지로 에미레이트 항공도 위기 속에서 생존을 위해 비용을 절감하고 운항 규모를 축소할 수밖에 없었습니다. 두바이에 본사를 둔 이 항공사는 비용 절감을 위해 다시 한번 직원들을 해고했습니다. 첫 번째 해고 발표는 2020년 6월 1일 두바이 정부 언론 담당 부서를 통해 공식적으로 이루어졌습니다. 에미레이트 항공 대변인은 항공사가 상황을 지속적으로 재평가하고 있으며, "이 전환기에 적응해야 할 것"이라고 밝혔습니다. 6월 9일에는 조종사와 승무원들에게 해고 통보가 전달되면서 해고가 계속되었습니다. 로이터 통신은 항공사 소식통을 인용하여 6월 10일에도 해고가 이어지며 이틀 연속 직원들에게 계약 해지 통보가 이루어졌다고 보도했습니다. 앞서 에미레이트 항공이 3만 명의 인력을 감축하고 에어버스 A380 46대를 영구 퇴역시키려 한다는 소문이 있었습니다. 또한, 항공사에 계속 고용될 직원들은 7월 1일부터 급여가 50% 삭감될 예정입니다. 급여 삭감은 2020년 9월 30일까지 계속될 예정입니다. 팀 클라크 항공사 사장은 백신 개발을 포함한 여러 요인에 따라 "어느 정도 정상적인 상황"으로 돌아오는 것은 2022/2023년 또는 2023/24년이 될 것이라고 밝혔습니다. 클라크 사장은 "신종 코로나바이러스 백신이 개발되면 수요가 증가할 수 있지만, 향후 6~9개월은 항공 업계에 힘든 시기가 될 것"이라고 예측했습니다.

카타르 항공- 카타르항공은 자체적으로 충분한 유동성을 확보하고 있어 위기 극복을 위해 정부 지원이 필요하지 않다고 밝혔습니다. 또한, 필요하다면 IAG나 현재 파산 상태인 LATAM 항공과 같은 투자 자산에 대한 지원도 계속할 것이라고 CEO는 덧붙였습니다. 특히 가장 큰 관심사는 미국에서 파산 보호 신청(챕터 11)을 한 남미 항공 그룹 LATAM 항공이었습니다. 현재의 팬데믹 상황과 LATAM의 어려운 여건에도 불구하고, 카타르항공은 LATAM에 대한 지원을 재확인한 두 번째 주주가 되었습니다. 카타르항공의 CEO인 아크바르 알 베이커는 2020년 6월 8일 현지 언론과의 인터뷰에서 "LATAM이 파산 보호 신청을 했고, 법원의 결정에 따라 우리는 LATAM을 지원할 것"이라고 밝혔습니다. 이로써 카타르항공은 델타항공에 이어 LATAM에 대한 투자 및 계약 지원을 지속하게 되었습니다. 알 베이커 CEO는 항공사의 투자는 장기적인 관점에서 이루어지며, 주요 항공 그룹 3곳에 투자하기로 한 결정은 순전히 전략적인 움직임이었다고 강조했습니다. 그는 또한 "필요하다면 언제든 지원을 아끼지 않을 것"이라고 덧붙였습니다. 베이커 CEO는 카타르항공이 에어링구스, 브리티시 에어웨이즈, 이베리아 항공 등 유럽 상공을 운항하는 자회사 항공사들의 모회사인 국제항공그룹(IAG)을 계속해서 지원할 것이라고 밝혔습니다.

• 운항 중단 기간이 3분기까지 연장되었습니다.
• 얼라이언스와 2M 얼라이언스는 이미 2020년 9월까지 75편의 항해를 취소한다고 발표했습니다.
• 6월까지 총 126회의 공선 운항이 있었습니다.
• 현재 극동에서 북미로 가는 노선 중 24주차부터 29주차까지 35회의 운항 중단이 예정되어 있으며, 극동에서 유럽으로 가는 노선 중 24주차부터 28주차까지 8회의 운항 중단이 예정되어 있습니다.
• 해상 운송업체들이 조만간 혼잡 할증료를 발표할 것으로 예상됩니다.
• 사전 예약은 매우 중요하며 모든 무역 노선에 대해 권장됩니다.
• APL 선박에서 분실된 컨테이너에는 수술용 마스크가 포함되어 있었습니다.싱가포르 선적의 APL 잉글랜드호가 일요일 새벽 악천후로 컨테이너 40개를 바다에 빠뜨린 후, 시드니 인근 해변에 밀려온 잔해물 중에는 수술용 마스크가 포함되어 있었습니다.
• 해당 선박은 수요일 브리즈번 항에 정박했다. 호주 당국은 선박의 안전 및 환경 규정 준수 여부를 조사할 예정이다 (로이드 리스트, 5월 27일).
• 극동 및 유럽발 항공편 운항 중단으로 향후 6주간 수송 능력에 차질이 발생할 예정입니다.

• 대부분의 터미널은 정상 운영 시간으로 운영됩니다. 운영 시간이 단축된 지역 및 터미널의 경우, 마지막 무료일, 회선 또는 체선료/지체료에 대한 자세한 사항은 해당 해상 운송사에 직접 문의하십시오.
• 특히 극동, 인도 아대륙 및 중동 지역으로 가는 항공편은 좌석이 한정되어 있으므로 사전 예약을 권장합니다.

• 인도CFS의 대부분에서 처리해야 할 작업이 밀려 있습니다. 가져오기 컨테이너의 데이터 삭제 작업이 거의 한 달째 보류 중입니다.

• 해상 운영 및 터미널은 대부분 정상으로 돌아왔습니다.

에어 캐나다- 캐나다 국영 항공사인 몬트리올 항공은 6월 1일부터 유럽과 남미의 5개 신규 목적지를 항공 화물 네트워크에 추가하기 위해 정부 승인을 추진하고 있습니다. 여객 수요는 정체된 상황에서도 화물 운송 수요 증가를 활용하려는 전략입니다. 승인이 나면 몬트리올 허브를 통해 보고타, 리마, 암스테르담, 더블린, 마드리드로 항공 화물 운송 서비스를 제공할 예정입니다. (플라이트 글로벌, 5월 28일)

에미레이트 항공- 운항 노선에 12개국이 추가되었습니다. 7월 1일 두바이 출발 항공편 예약이 가능합니다.

에미레이트/에티하드중동의 3대 항공사, 즉 에미레이트 항공, 에티하드 항공, 카타르 항공이 승객들에게 기내 고급스러움의 기준을 바꿔놓았다는 사실은 부인할 수 없습니다. 이들이 제공하는 서비스는 동급 최고 수준이며, 전 세계적으로 경쟁사가 거의 없습니다. 세 항공사는 국제선 노선을 중심으로 네트워크를 구축하여 아부다비, 두바이, 도하 공항을 서방과 동양을 잇는 국제 허브로 만들었습니다. 그러나 코로나19 팬데믹으로 국제선 여행이 불확실해지면서 세 항공사 모두 사업 모델이 위협받고 있습니다. 카타르 항공은 아랍에미리트를 비롯한 주변국과의 갈등으로 인근 항공사와의 합병이 불투명한 상황이지만, 에미레이트 항공과 에티하드 항공의 상황은 사뭇 다릅니다. 두 항공사는 합병설에 끊임없이 휩싸였습니다. 예를 들어, 2017년 에미레이트 항공의 팀 클라크 사장은 에티하드 항공과 "더 긴밀히 협력하는 데 가치가 있다"고 언급했습니다. 두 항공사의 합병 가능성에 대한 질문에 클라크 사장은 "그럴 것 같지는 않지만, 제가 결정할 문제는 아니다"라며 두 항공사의 주주들이 결정할 사안이라고 답했습니다. 현재 두 항공사는 두바이와 아부다비 정부가 소유하고 있습니다. 2018년에는 합병설이 다시 불거졌지만, 이번에는 양측 모두 이를 일축했습니다. 에티하드 항공의 상황이 악화되면서 2016년 이후 흑자를 내지 못하고 수십억 달러의 손실을 기록하는 등 적자가 계속 증가했기 때문입니다. 2019년, 비교적 최근에 에티하드 항공의 CEO로 임명된 토니 더글러스는 합병 가능성에 대한 새로운 소문을 "우스꽝스럽고 게으른 발상"이라고 비난했습니다. 현재 상황이 이러한 루머를 바꿀 수 있을까요? 보유 항공기 및 운항 측면에서 두 항공사는 매우 유사한 기종을 운용하고 있습니다. 에미레이트 항공의 주력 기종은 에어버스 A380과 보잉 777입니다. 에티하드 항공 역시 A380과 A330을 비롯하여 A320, A330, 보잉 787 계열 항공기를 보유하고 있습니다. 또한, 아부다비에 본사를 둔 에티하드 항공은 신형 에어버스 A350과 보잉 777X 도입을 앞두고 있으며, 에어버스 A330은 단계적으로 퇴역시킬 계획입니다. 에미레이트 항공의 주문 내역 역시 매우 유사한데, 두바이에 본사를 둔 에미레이트 항공은 A350 XWB와 777X를 주문했으며, 보잉 787 드림라이너까지 보유하고 있어 두 항공사의 기종 구성이 더욱 비슷해 보입니다.

라틴 아메리카남미 항공사 라탐항공그룹(LATAM Airlines Group)과 일부 계열사가 구조조정을 위해 미국 파산법 11조에 따른 채권자 보호 신청을 했습니다. 회사 측은 이번 자발적 파산 신청이 주요 주주인 쿠에토 그룹(Cueto Group)과 카타르항공(Qatar Airways)의 지지를 받고 있으며, 이들 주주는 최대 9억 달러의 파산관리 자금을 지원할 것이라고 밝혔습니다. 칠레, 페루, 콜롬비아, 에콰도르, 미국 계열사는 파산 신청 대상에 포함되지만, 아르헨티나, 브라질, 파라과이 계열사는 제외됩니다. 라탐항공그룹은 코로나19 위기에서 회복하는 과정에서 중남미 항공 운송 시장의 "선도적 위치"를 유지하기 위해 "사업을 혁신"하는 것이 목표라고 밝혔습니다. 또한 여객 및 화물 운송에는 "영향이 없을 것"이라고 강조했습니다. "이번 구조조정을 통해 라탐항공그룹은 채권자 및 기타 이해관계자들과 협력하여 부채를 줄이고, 새로운 자금 조달원을 확보하며, 사업을 지속할 수 있는 기회를 얻게 될 것"이라고 덧붙였습니다. LATAM과 계열사들은 새로운 수요 수준에 맞춰 운영 규모를 재조정하고, 재무제표를 재구성하여 "더욱 민첩하고, 회복력 있고, 지속 가능한" 기업으로 거듭날 수 있을 것입니다. 로베르토 알보 최고경영자는 "이러한 방향은 우리 항공 그룹의 미래를 위한 올바른 토대를 마련하는 최선의 선택"이라고 강조하며, LATAM은 항공 운송 부문 붕괴를 초래한 위기 이전에는 "건전하고 수익성이 좋은" 기업이었다고 덧붙였습니다.

루프트한자- 독일 연방 경제안정기금(WSF)으로부터 90억 유로 규모의 금융 지원 패키지 승인을 확보했습니다. 이번 합의에 따라 WSF는 루프트한자의 자산에 최대 57억 유로를 투입할 예정이며, 이 중 47억 유로는 자기자본 투자입니다. 여기에 민간 은행과 독일기금(KfW)이 제공하는 최대 30억 유로 규모의 3년 만기 신디케이트 대출(승인 예정)이 추가될 예정입니다. WSF의 '묵시적 참여'는 기한이 없으며, 루프트한자는 매 분기마다 전체 또는 일부를 해지할 수 있습니다. 참여 지분율은 2020년과 2021년에는 4%이며, 2027년까지 점진적으로 9.5%로 증가할 예정입니다. WSF는 주당 2.56유로에 루프트한자 그룹의 지분 20%를 확보하기 위해 주식을 매입할 계획이며, 이는 총 3억 유로 규모의 현금 투자에 해당합니다. 만약 회사가 인수된다면, 해당 주주는 지분율을 25% 이상으로 더 늘릴 수 있을 것입니다.

필리핀 항공- 6월부터 일부 국제선 및 국내선 노선의 정기 항공편 운항을 재개합니다. 국제선은 미국, 캐나다, 괌, 베트남, 중국 본토, 말레이시아, 인도네시아, 홍콩, 타이베이, 싱가포르, 일본, 아랍에미리트, 카타르, 사우디아라비아 노선에 한해 제한적으로 운항하며, 호주, 싱가포르, 영국행 항공편은 운항 횟수가 적은 특송편으로 운영됩니다. 국내선은 초기에는 축소된 규모로 마닐라(MNL) 허브 공항을 오가는 일부 노선과 다른 허브 공항을 출발하는 노선에 한해 운항합니다.

싱가포르 항공- 모든 국제선 항공편 운항을 6월/7월에 재개할 계획입니다.

터키항공- 6월 18일부터 유럽 6개국으로의 국제선 항공편 운항을 재개합니다.

버진 애틀랜틱- 화물 전용 여객기 운항 횟수 33% 증편 버진 아틀란틱 카고는 지난 5월 화물 전용 여객기 운항 프로그램의 성공에 힘입어 이번 달에는 여객기 운항 횟수를 33% 증편한다고 발표했습니다. 버진 아틀란틱은 6월 한 달간 총 587편으로 늘어나는 이번 추가 화물 전용 여객기 운항이 "영국 및 해외 기업들이 코로나19 사태에서 회복세를 보이는 가운데 수출입 화물 수요를 충족하는 데 도움이 될 것"이라고 밝혔습니다.

콴타스 항공 & 에어 뉴질랜드- 국내선 항공편 증편

• 트럭 운송 용량이 줄어들었고, 현물 시장의 변동으로 일부 트럭 운송업체가 시장에서 밀려났다고 나이트-스위프트의 CEO인 데이비드 잭슨은 말했습니다. 이는 시장 경색과 운임 상승으로 이어질 수 있다고 그는 예측했습니다. 또한, 연말이 다가올수록 더 많은 기업들이 재개장하고 운송 서비스 수요가 증가함에 따라 트럭 운송 업계는 "심각한 공급 부족"을 겪을 수 있다고 경고했습니다.
• 미국 노동부가 금요일 발표한 월간 고용 보고서의 잠정치에 따르면, 5월 화물 운송 부문 종사자 수는 1,200명 감소했습니다. 5월의 감소는 4월에 발생한 89,800명이라는 큰 폭의 고용 감소에 이은 것입니다. 노동부는 4월의 화물 운송 부문 고용 감소폭을 당초 발표된 88,000명에서 하향 조정했습니다.
• 지난주에는 단축 근무제와 월말이 겹치면서 트럭 운송 물량 확보가 어려워졌고, 이로 인해 화물 중개업체와 화주들은 트럭 운송 비용을 더 지불해야 했습니다. 모든 종류의 운송 장비에서 현물 운임이 상승하면서 6월, 일반적으로 현물 시장의 성수기로 접어드는 시기에 이러한 추세는 더욱 가속화될 전망입니다. 남동부와 중서부 지역의 활동이 활발해졌고, 농산물 생산 지역이 남부 지역 전반의 수요를 견인하고 있습니다.
• ACT 리서치에 따르면, 대형 트럭 제조업체들이 생산 중단을 유지하면서 딜러 재고 과잉 문제를 해소하려 노력한 결과, 5월 대형 트럭(Class 8) 잠정 주문량은 6,700대에 그쳤습니다. FTR 트랜스포테이션 인텔리전스는 5월 신규 주문량이 6,600대로 4월보다 61% 증가했지만 전년 동기 대비 37% 감소했다고 보고했습니다.
• 2020년 2분기는 화물 운송 시장의 바닥이 될 것이며, 현물 운임은 -5%에서 -7.5% 사이가 될 것으로 예상됩니다.
• 시장은 약 4주 전에 바닥을 찍었고, 그 이후 4주 동안 운임이 16% 상승했습니다. 트럭 현물 운임은 4주 연속 상승세를 보였습니다.
• 4월 8등급 트럭 주문량은 4,000건으로 26년 만에 최저치를 기록했고, 트럭 생산량 또한 수년 만에 최저 수준으로 떨어졌습니다.
• 4월 트럭 운송업계 전체 고용은 전년 동기 대비 6.2% 감소하여 2009년 이후 가장 큰 폭의 감소세를 기록했습니다. 전월 대비 4월에는 트럭 운송 회사들이 8만 8,300명의 인력을 감축했는데, 이는 이전 두 달의 3,400명 감축과 400명 증가와 비교되는 수치입니다.
• 트럭스톱닷컴 시장 수요 지수(MDI)는 물동량이 크게 증가하고 가용 트럭 수가 감소함에 따라 5주 연속 상승세를 보였으며 4월 중순 최저치 대비 두 배 이상 증가했습니다.
• Cass 출하량은 17개월 연속 전년 대비 감소했으며, 철도 물동량(화물차 및 복합운송)은 16개월 연속 전년 대비 감소했습니다.
• 국제애리조나협회(IANA)의 4월 국내 컨테이너 물동량은 전년 동기 대비 15% 감소했으며, 이는 이전 두 달의 -1%와 +6% 감소보다 더 악화된 수치입니다. 수입 물동량 감소와 트럭 운송료 하락이 맞물려 단기적으로 국내 복합운송 물동량에 부담을 줄 것으로 예상됩니다.

아르헨티나정부는 전국적인 봉쇄 조치를 6월 7일까지 연장했습니다.부에노스아이레스는 또한 더욱 강화된 이동 제한 조치를 발표했습니다.5월 23일 하루 확진자 수가 704명으로 역대 최고치를 기록한 후, 수도와 지방 간 교통 통제를 포함한 조치가 시행되었다. 4월 27일 정부는국제선 및 국내선 상업 항공편 운항을 전면 금지했습니다.9월 1일까지 기한을 연장하고 해외에 있는 아르헨티나 국민들을 귀국시키는 데 집중하겠다고 밝혔습니다. 이는 아르헨티나가 이틀 전 발표한 성명입니다.국경 폐쇄령을 연장했습니다.공항, 항만, 육로 국경을 포함한 모든 국경에서 외국인의 입국을 금지하는 조치를 취했습니다.국가격리 연장.

오스트리아오스트리아 정부는 이탈리아를 제외한 모든 인접 국가에 대한 코로나19 관련 제한 조치를 해제했습니다.

벨기에정부는 6월 8일에 사업장들을 다시 열고 6월 15일에 국경을 개방할 예정입니다.

브라질상파울루 주와 시 당국은 다음과 같이 발표했습니다.5단계 계획 에게 상업 활동 재개6월 1일부터. 미국브라질에서 미국으로 입국하는 비미국 시민의 여행을 제한했습니다.5월 26일부터 남미 국가의 일일 사망자 수가 5월 25일 미국의 일일 사망자 수를 넘어섰기 때문에 이러한 조치가 시행되었습니다.

캐나다에어 캐나다가 중단했던 미국행 항공편 운항을 재개합니다.

중국항공 당국은 국제선 항공편에 대한 제한 조치를 6월 30일까지 확대할 예정이다.

독일정부, 6월 15일 EU 26개국에 대한 여행 경고 해제 예정. 뮌헨 공항, 대서양 횡단 항공편 운항 재개 예정.

이탈리아6월 15일부터 관광객에게 개방됩니다.

사우디아라비아사우디아라비아는 코로나바이러스 확산 방지를 위한 엄격한 예방 조치 속에서 항공기와 승객들의 귀환을 환영하고 있습니다. 사우디 민간항공청(GACA)은 일요일, 일상생활 정상화를 향한 첫걸음으로 전국 28개 공항 중 11곳을 재개장했습니다.

중국항공 당국은 국제선 항공편에 대한 제한 조치를 6월 30일까지 확대할 예정이다.

독일정부가 6월 15일부터 EU 26개국에 대한 여행 경고를 해제할 예정이다.

이탈리아6월 15일부터 관광객에게 개방됩니다.