코로나바이러스 COVID-19 | 7월 업데이트

에 Crane Worldwide Logistics,저희는 코로나19 팬데믹 기간 동안에도 도움이 필요한 고객과 지역 사회에 지속적으로 서비스를 제공해 왔습니다. 기업들이 다시 문을 열고 정상적인 운영으로 복귀함에 따라, 저희는 이러한 전환을 적극적으로 지원하고 있음을 알려드리고 싶습니다. 공급망은 필수 서비스로 간주되며, 지역 사회의 기반 시설을 유지하는 데 매우 중요합니다. 저희는 모든 시설에서 정부 기관 및 보건 당국의 지침을 준수하고 있습니다.

저희는 창고 공간을 확보하고 있으며, 전 세계적으로 육상 운송 옵션을 제공하고 있고, 전세기를 예약하고 해상 운송선의 적재 공간을 채우는 작업을 계속 진행하고 있습니다.

아래에서 코로나19의 영향과 관련된 최신 정보를 확인하세요.2020년 7월이전 업데이트를 보시려면 저희 웹사이트를 방문해 주세요.코로나바이러스 COVID-19 자료 센터저희 웹사이트에서 확인하세요.

국제항공운송협회(IATA)는 전 세계 항공사들의 운항 현황을 담은 정보 페이지를 공개했으며, 누구나 무료로 이용할 수 있습니다.여기를 클릭하세요

보잉- 2020년 2분기에 24억 달러의 손실을 기록했다고 발표했습니다. 제조사는 코로나19가 항공 운송에 미치는 영향으로 생산량을 더욱 줄일 것이라고 밝혔습니다. 777X의 첫 인도는 공식적으로 2022년으로 연기되었습니다. 상용 항공기 부문의 매출이 65% 급감한 16억 3천만 달러를 기록하며 가장 큰 타격을 입었습니다. 항공기 인도량 또한 2019년 2분기 90대에서 이번 분기 20대로 감소했습니다. 방위, 우주 및 보안 부문은 매출이 전년 동기 65억 8천만 달러에서 65억 9천만 달러로 소폭 증가했습니다. 손실을 줄이기 위해 이미 1만 6천 명의 감원을 발표한 제조사는 구체적인 내용은 밝히지 않고 "인력 규모를 추가적으로 재평가해야 할 것"이라고 경고했습니다. 777의 생산량은 월 3대에서 2대로, 787은 월 7대에서 6대로 하향 조정되었습니다. 777X의 출시 연기에 대한 소문이 사실로 확인되었으며, 첫 인도는 예상보다 1년 늦은 2022년에 이루어질 예정입니다. 2020년 5월에 재개된 보잉 737 MAX의 생산량 증가는 "예상보다 더딜 것"이며, 목표 생산량인 31대는 2021년이 아닌 2022년 초에 달성될 예정입니다. 767 및 747 프로그램의 생산량은 변경되지 않습니다. 보잉의 사장 겸 최고경영자(CEO)인 데이브 칼훈은 "우리는 기업 문화를 강화하고, 투명성을 개선하고, 신뢰를 재구축하고, 사업을 혁신하여 더 나은, 더 지속 가능한 보잉으로 거듭남으로써 미래를 위한 올바른 입지를 확보하기 위해 적절한 조치를 취하고 있습니다."라고 말했습니다. "항공 여행은 항상 회복력을 보여왔으며, 보잉 또한 마찬가지입니다."

영국항공노동조합 유나이트(Unite)는 영국항공(BA)의 대폭적인 임금 삭감 및 고용 조건 변경 계획에 대해 파업 경고 서한을 보냈습니다. BBC가 입수한 이 서한은 BA 최고경영자 알렉스 크루즈에게 보내졌으며, 유나이트는 BA의 오만함을 비난하고 계획 시행을 막기 위해 파업에 돌입할 것이라고 밝혔습니다. 이번 갈등의 핵심은 BA의 '해고 후 재고용' 정책입니다. 유나이트는 BA가 이미 수천 명의 직원을 해고한 후 더 열악한 조건으로 재고용할 계획이며, 이는 사실상 모든 직원에게 임금 삭감과 무급 휴직을 강요하는 것이라고 주장합니다. BA는 성명을 통해 "일자리를 지키기 위해 모든 노력을 다하고 있다"며, 모든 산업에서 일자리가 감소하는 위기 상황에서 유나이트의 비판은 "실망스럽다"고 반박했습니다. BA의 모회사인 IAG는 지난 4월 1만 2천 명의 감원을 발표한 바 있습니다. BA 직원 수천 명을 대표하는 노동조합인 유나이트는 주로 정비 직원, 엔지니어, 객실 승무원을 대변하며 그 이후로 계속해서 회사와 갈등을 빚어왔습니다.

캐세이퍼시픽캐세이퍼시픽항공이 일부 항공기 인도를 연기하며 현금 유동성 확보에 나서는 가운데, 홍콩 정부가 미국 시민을 대상으로 발표한 새로운 보건 정책이 어려움을 가중시킬 수 있습니다. 홍콩 당국이 미국발 항공 승무원에 대한 검사 기준을 강화하자 유나이티드항공과 아메리칸항공은 한 명의 승무원이 양성 판정을 받을 경우 전체 승무원이 14일간 운항을 중단해야 할 수도 있다는 우려 때문에 홍콩행 항공편 운항을 일시적으로 중단했습니다. 이제 홍콩의 국영 항공사인 캐세이퍼시픽항공마저도 이러한 강화된 안전 조치로 인해 운항에 차질을 빚을 위기에 처했습니다. 홍콩 식품위생국장 소피아 찬 시우치는 2020년 7월 22일, 미국과 카자흐스탄에서 입국하는 모든 승객을 "고위험군"으로 분류한다고 발표했습니다. 따라서 이들은 호텔에서 14일간 자가격리를 해야 하며, 홍콩 입국 시 해당 기간 동안 호텔을 예약했다는 증빙 서류를 제출해야 합니다. 또한, 승객들은 탑승 3일 전까지 실시한 코로나19 검사에서 음성 판정을 받았다는 사실을 증명해야 합니다. 이러한 구체적인 조치는 검사 서비스가 마비되어 단기간 내에 검사 결과를 받는 것이 불가능한 미국 승객들의 탑승을 망설이게 할 수 있습니다. 블룸버그에 따르면 현재 미국에서는 검사 대기 시간이 거의 일주일이나 됩니다. 캐세이퍼시픽 입장에서는 이러한 고객 감소는 달갑지 않은 일입니다. 태평양 횡단 노선을 주력 사업으로 하는 캐세이퍼시픽은 사상 최저 수준의 수요(2020년 6월 승객 수는 전년 동기 대비 99% 감소)에 직면하여 2분기에 12억 7천만 달러의 손실을 예상한다고 발표했습니다. 코로나19 팬데믹 이전에도 홍콩의 수개월간 지속된 소요 사태로 이미 어려움을 겪고 있던 홍콩항공은 2019년 11월 홍콩행 항공편 수가 46% 감소하는 등 위기를 맞았습니다. 현금 유동성 확보를 위해 홍콩항공은 2020년 7월 21일 에어버스와 A350 및 A321neo 신차 인도 연기에 합의했다고 발표했습니다. 당초 2020년에서 2021년 사이에 인도될 예정이었던 해당 항공기들은 2023년까지 인도 시기가 분산될 예정입니다. 한편, 보잉과의 협상은 특히 주문한 21대의 777X 신차 인도를 중심으로 계속 진행 중입니다. 홍콩 당국으로부터 50억 달러 규모의 자본 확충 계획을 승인받았다고 발표한 홍콩항공은 정부 정책이 항공사 운영에 미치는 영향에 대해 경고했습니다. "각국 정부가 부과한 여행 제한 조치로 인해 캐세이퍼시픽 그룹의 국내외 여객 수송량이 크게 감소했으며, 캐세이퍼시픽 그룹의 미래 전망과 운영에 대한 불확실성이 커지고 있습니다."라고 항공사는 주식 발행 안내서에서 밝혔습니다. 캐세이퍼시픽은 정부로부터 받은 35억 달러의 대출 외에도 15억 달러 규모의 유상증자를 실시했습니다.

KLM네덜란드 국영 항공사 KLM은 2020년 10월, 코로나19 봉쇄 조치로 타격을 입었던 유럽 노선을 91개, 대륙 간 노선을 61개로 확대할 계획이라고 발표했습니다. 이는 팬데믹 이전 수준인 유럽 노선 92개와 대륙 간 노선 69개에 거의 근접하는 수치입니다. 회사 보도자료에 따르면, 유럽 노선은 이미 "사실상 코로나19 이전 수준"으로 회복되었으며, 향후 몇 달 안에 더욱 확대될 것으로 예상됩니다. 대륙 간 항공편의 3분의 1은 현지 규정으로 인해 여객 탑승이 허용되지 않아 화물만 운송되고 있지만, 이러한 규정 역시 곧 변경될 가능성이 높습니다. 다만, 모든 노선이 코로나19 이전 수준으로 복원되는 것은 아니며, KLM이 운항하지 못하는 노선은 새로운 노선으로 대체될 예정입니다. 코르크(ORK), 사우샘프턴(SOU), 리야드(RUH)는 KLM의 새로운 취항지로, 각각 8월 3일, 31일, 9월 28일부터 엠브라에르 175와 에어버스 A330 항공기가 운항될 예정입니다. 운항 횟수와 승객 수용 능력은 코로나19 이전 수준으로 회복되고 있지만, 그 외에는 큰 변화가 없어 항공업계가 정상으로 돌아오려면 수년이 걸릴 것으로 예상됩니다. 2019년 8월, 9월, 10월에 KLM이 운항한 52,500편 이상의 항공편과 비교하면, 2020년 같은 기간에는 34,000편으로 줄어들 것으로 보입니다. 승객들 또한 탑승 및 비행 중 마스크 착용이 의무화되고, 추가적인 위생 용품(예: 손 소독제)이 제공되는 등 영향을 받을 것으로 예상됩니다. 이번 복귀가 가능한 이유는 에어 프랑스-KLM이 정부 지원 패키지 중 가장 큰 규모의 지원을 받은 항공사 중 하나이기 때문입니다. 프랑스 정부는 은행들과 함께 70억 유로의 대출을 제공했고, 네덜란드 정부와 은행들은 추가로 34억 유로를 지원했습니다.

루프트한자루프트한자 그룹은 8월 27일 프랑크푸르트(독일)에서 뉴욕(JFK)까지 주 5회 항공편 운항을 지속하고, 프랑크푸르트 공항 도착 승객에게 PCR 코로나 검사를 제공한다고 발표했습니다. 전 세계적인 항공업계 침체가 지속되는 가운데, 점점 더 많은 항공사들이 안전하고 편리한 여행을 제공하기 위한 방안을 마련하고 있습니다. 유럽연합(EU) 규정에 따라 특정 국가에서 입국하는 여행객은 바이러스 확산 방지를 위해 14일간의 자가격리를 의무적으로 이행해야 합니다. 루프트한자는 공인 생명공학 기업인 센토젠(Centogene)과 협력하여 프랑크푸르트 공항 도착 승객에게 신속한 PCR 코로나 검사를 제공함으로써 자가격리 기간을 생략할 수 있도록 했습니다. 회사에 따르면 이 검사는 3~6시간 내에 완료됩니다. 프랑크푸르트 공항에 도착하는 모든 승객은 출발 전에 센토젠에서 일반 검사(59유로) 또는 신속 검사(139유로)를 예약할 수 있습니다. 검사 결과가 음성으로 나오면 EU 규정에 따라 자가격리 없이 독일 입국이 허용됩니다. "세계가 점차 개방됨에 따라 여행에 대한 욕구가 증가하고 있으며, 가족 및 친구를 만나고 중요한 출장을 가야 할 필요성이 점점 더 커지고 있습니다. 루프트한자는 전 세계적으로 추가 노선을 지속적으로 검토하고 있습니다." 루프트한자 그룹의 미국 영업 담당 수석 이사인 래리 라이언은 JFK 공항 항공편 재개와 관련하여 이렇게 논평했습니다. 새로운 전략을 바탕으로 루프트한자 그룹은 10월 말까지 장거리 노선의 70% 이상, 단거리 및 중거리 노선의 90% 이상을 재개할 계획입니다. 회사는 이를 통해 빠른 회복과 더 나아가 추가적인 성장을 이룰 수 있는 기회로 보고 있습니다.

유나이티드- 코로나19 상황이 여전히 불확실성의 장막에 가려진 가운데, 전 세계 항공사들은전략을 계속 확장해 나가고 있다항공사들은 바이러스 확산을 막기 위해 위험을 최소화하면서도 서비스를 지속적으로 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 험난한 상황 속에서 손상된 배를 조종하려면 주도적인 노력과 헌신적인 실행이 필요하며, 유나이티드 항공과 델타 항공이 정책을 개선해 나가는 동안 다른 항공사들은 경쟁사의 사례를 참고하는 손쉬운 길을 택한 듯 보입니다. 유나이티드 항공은 7월 22일 오전 11시, 7월 24일부터 운항 공항에서 새로운 마스크 착용 정책을 준수하지 않을 경우 탑승이 거부되거나, 극단적인 경우에는 탑승이 금지될 수 있다고 발표했습니다. 이 정책은 예외 조항에도 적용되어 2세 미만 어린이만 마스크 미착용이 허용됩니다. 몇 시간 후인 7월 22일 오후 7시와 7월 23일 오전 1시 22분, 아메리칸 항공과 사우스웨스트 항공도 각각 공항 출입 시와 출발 시 마스크를 항상 착용해야 한다는 거의 동일한 내용의 마스크 착용 의무화 성명을 발표했습니다. 두 살 미만의 어린이와 식사, 음료 섭취, 약 복용과 같은 아주 짧은 시간 동안의 예외만 허용됩니다. 승객들은 개인 마스크를 지참하는 것이 권장되지만, 마스크를 지참하지 않은 경우 항공사에서 새 마스크를 제공합니다. 항공사는 규정을 준수하지 않는 승객을 수송하지 않습니다. 사우스웨스트 항공과 아메리칸 항공은 모두 미국 질병통제예방센터(CDC)의 지침을 인용했지만, 국제선 및 크루즈 여행에 대한 공중 보건 지침은 2020년 5월 3일 이후로 업데이트되지 않았습니다. 그러나 미국 내 코로나19 확진자 수가 지속적으로 증가하고 있음에도 불구하고, 국제선 및 크루즈 여행에 대한 관심은 여전히 상당합니다.국제선 항공편 재개이러한 기회는 업계에 만연한 재정적 혼란을 완화할 수 있는 잠재력을 지니고 있으며, 항공사들은 현재의 위기를 성공적으로 헤쳐나가려면 준비를 갖추고 보건 기준을 준수해야 합니다.

• 드라이밴 부문은 팬데믹 이전 상황과 비교했을 때 여전히 매우 견조한 흐름을 보이고 있습니다.
• 미국 트럭운송협회(ATA)의 6월 계절 조정(SA) 화물트럭 운송량 지수는 115.3(2015년=100)으로, 5월의 1% 하락에 이어 8.7% 상승했으며, 4월에는 10.3% 하락한 바 있습니다. 전년 동기 대비로는 6월 SA 운송량이 1.3% 감소하여 3년 연속 연간 SA 하락세를 기록했지만, 이는 2009년 이후 최대 연간 하락폭이었던 5월의 9.6% 하락보다는 개선된 수치입니다.
• 미국 트럭운송협회(ATA) 수석 이코노미스트 밥 코스텔로는 성명에서 "예상대로 6월에 더 많은 주에서 제한 조치를 해제함에 따라 트럭 운송량이 견조했다"며, "6월의 증가세는 2013년 1월 이후 최고의 월간 증가폭이었지만, 이러한 견조한 증가세에도 불구하고 팬데믹 이전 수준으로 회복하기에는 부족했다. 하지만 거의 근접한 수준이다. 7월에도 양호한 화물 운송량 보고가 들려오고 있지만, 코로나19 확진자 증가로 인해 더 많은 주에서 다시 제한 조치를 시행함에 따라 화물 운송량이 둔화될 수 있다는 점이 우려된다"고 밝혔다.
• 최근 철도 화물 운송량 데이터에 따르면 미국 화물 운송의 상당 부분을 차지하는 산업 부문이 3개월 이상 정체된 상태를 유지하다가 마침내 회복세로 돌아섰습니다. 화학제품이나 자동차와 같은 원자재의 철도 화물 운송량 증가는 향후 트럭 운송량 증가를 예측하는 중요한 지표입니다. 이는 운송업체에게는 3분기 후반과 4분기에 매우 호황을 누릴 수 있음을 의미하지만, 화주에게는 운송 용량 부족이라는 어려움을 초래할 수 있습니다.
• 아직 완전한 회복이라고 부르기에는 멀었지만, 이는 다른 지상 운송 부문에 매우 긍정적인 신호입니다. 지금까지 화물 시장은 산업 부문의 도움 없이 공급망 차질과 예상치 못한 소비 변화에 힘입어 호황을 누려왔습니다. 산업 경제가 계속해서 개선된다면, 이미 활발한 전국 화물 운송량에 더해 또 다른 화물 수송량 급증으로 이어질 수 있습니다.
• 물동량은 계속해서 놀라운 수준을 보여주고 있습니다. 수출 물동량 지수(OTVI)는 이번 주에 2.4% 더 상승하여 현재 12,894를 기록하고 있습니다. 이러한 물동량 수준은 몇 가지 이유로 주목할 만합니다. 첫째, 올해는 일반적인 계절적 요인이 전혀 나타나지 않고 있습니다. 둘째, 경제의 다른 부문들이 침체되고 실업률이 매우 높은 상태입니다. 마지막으로, OTVI는 3월의 사재기 현상 당시 수준을 넘어섰습니다. 2020년 물동량은 2019년과 2018년 수준 대비 27% 증가하며 이전과 큰 격차를 보이고 있습니다.
• 해외 운송 입찰 거절 지수(OTRI)가 3주 연속 높은 수준을 유지하는 모습을 보였습니다. 지난주 OTRI는 7월 4일 직전 주보다 상승했습니다. 이후 입찰 거절률은 2% 이상(37bp) 증가했습니다. 대형 운송업체들로부터 아주 오랜만인 화물 거절률이 높아지고 있다는 소식을 접했습니다. 현재 OTRI는 18%를 기록하며 상승 추세를 보이고 있습니다.

호주뉴사우스웨일스와 빅토리아 주, 코로나19 확산 속 제한 조치 강화.

벨기에벨기에 최대 인구 도시인 안트베르펜주는 월요일, 급증하는 지역 코로나바이러스 감염 사례를 막기 위해 통행금지령을 비롯한 엄격한 새 규제를 발표했습니다. 이 새로운 조치는 7월 29일부터 시행되며 최소 4주간 지속될 예정입니다.

브라질정부가 외국인 관광객을 대상으로 국제선 항공편 운항을 재개했습니다.

쿠웨이트정부가 8월 1일부터 시민과 거주자의 국내외 여행을 허용할 예정입니다.

미국캘리포니아 온타리오 국제공항에서 시카고와 휴스턴으로 가는 항공편이 8월에 재개될 예정입니다.

• 극동에서 북미로 가는 노선 중 현재 31주차부터 33주차까지 13편의 운항 중단이 발표되었으며, 극동에서 유럽으로 가는 노선 중 31주차부터 35주차까지 5편의 운항 중단이 발표되었습니다.
• 선사들이 운항 취소 건수를 줄이고 있습니다. 취소된 항해에 대한 새로운 발표 건수가 감소하고 있는 것으로 보입니다. 수요는 여전히 부진하지만, 새로운 공급 수준에 도달했을 가능성이 있습니다.
• 태평양 횡단 항로의 새로운 운항 중단 발표가 드문드문 나타나고 있는 가운데, 항공사 연합들은 공급량을 유지하기 위해 아시아-유럽 노선에서 이미 중단된 서비스의 운항 중단을 계속 연장하고 있습니다.

• 몬트리올: 항만 노동자들이 7월 27일 월요일부터 파업에 돌입할 예정입니다. 이번 파업으로 콩트르쿠르 터미널 운영에도 차질이 생길 것으로 예상됩니다. 자세한 내용은 여기를 참조하세요.여기.
• 시애틀: 7월 24일 금요일 - T18과 T30은 하루 종일 휴무입니다.
• 로스앤젤레스/롱비치: ul> li>7월 24일 금요일 - 모든 터미널의 2교대 근무가 중단됩니다.
• 7월 28일 화요일 - PCT 1교대 근무 휴무. YTI 2교대 근무 휴무. A 부두 종일 폐쇄.
• 7월 30일 목요일 - 에버포트 2교대 근무가 종료되었습니다.

에어 인디아- 7월 22일부터 미국행 국제선 항공편 예약이 시작됩니다.

에티하드 항공- 수백 명의 조종사 해고 예상 - 에티하드항공이 추가 구조조정을 단행하고 최대 400명의 조종사를 해고할 계획이라고 언론이 보도했습니다. 아라비안 에어로스페이스(Arabian Aerospace)의 2020년 7월 15일 보도에 따르면, 에티하드항공의 운항 부문 부사장은 직원들에게 보낸 메시지에서 현재 인력을 유지할 수 없다고 밝혔습니다. 이 메시지는 또한 이번 해고가 코로나19 사태의 직접적인 결과라고 언급했습니다. 중동 및 전 세계 다른 항공사들과 마찬가지로 에티하드항공은 2020년 3월부터 정기 여객 항공편 운항을 중단하고 소수의 구조 및 화물 운송만 유지했습니다. 아랍에미리트(UAE)와 아부다비가 여행 제한을 완화하기 시작한 후, 에티하드항공은 2020년 7월부터 여객 항공편 운항을 점진적으로 재개했습니다. 에티하드항공은 직원 관련 비용 절감을 위해 직원들의 급여를 일시적으로 삭감하는 방안을 시도했습니다. 4월에 공식 발표된 이 조치는 당초 7월까지 시행될 예정이었으나, 이후 2020년 9월까지 연장되었습니다. 그럼에도 불구하고 일자리는 여전히 위태로운 상황이었습니다. 에티하드항공의 최고경영자 토니 더글러스에 따르면, 2020년 4월 말까지 이미 많은 직원이 해고되었으며, 그는 이러한 감원이 "상당히 큰 규모"라고 밝혔습니다. 당시 언론 보도에서는 이러한 해고가 마지막이 아닐 것이라는 전망이 나왔습니다. 2019년 8월 기준 에티하드항공의 직원 수는 20,520명이었습니다. 이번 위기 발생 이후 항공사가 얼마나 많은 직원을 해고했는지는 정확히 밝혀지지 않았습니다.

핀에어- 중국, 핀란드: 핀에어는 7월 23일부터 헬싱키와 상하이 간 항공편 운항을 재개합니다.

카타르유엔 최고 법원인 국제사법재판소(ICJ)는 바레인, 사우디아라비아, 아랍에미리트, 이집트와의 분쟁에서 카타르의 손을 들어주었습니다. 2017년부터 카타르에 전면 봉쇄 조치를 가해온 이웃 국가들은 이제 국제민간항공기구(ICAO)의 심판을 받게 됩니다. ICJ 재판관들은 2018년 ICAO의 결정에 불복하여 사우디아라비아, 바레인, 아랍에미리트, 이집트가 제기한 항소를 만장일치로 기각했습니다. 당시 ICAO 회원국 대부분은 카타르의 불만을 해소해야 한다는 데 찬성표를 던졌습니다. 봉쇄국들은 ICAO에 관할권이 없다는 이유로 이의를 제기했습니다. 카타르 교통통신부 장관 자심 사이프 아흐메드 알 술라이티는 보도자료를 통해 ICJ의 결정을 환영했습니다. 알 술라이티는 "우리는 국제민간항공기구(ICAO)가 궁극적으로 이러한 조치들이 불법이라고 판결할 것이라고 확신한다"며, "이번 판결은 봉쇄국들이 국제법과 적법절차를 지속적으로 무시하고 있음을 드러내는 일련의 판결 중 가장 최근의 사례"라고 덧붙였다. "그들의 주장은 단계적으로 무너지고 있으며, 카타르의 입장이 정당하다는 것이 입증되고 있다." "2017년 6월, 카타르는 이집트를 포함한 4개 걸프 국가로부터 테러 지원 혐의로 고발당했다. 그 결과, 카타르 국영 항공사인 카타르항공은 사우디아라비아, 아랍에미리트, 바레인, 이집트의 18개 공항에 취항이 금지되었고, 해당 국가들의 영공 이용도 금지되었다. 상업 및 해상 항로가 차단되었고, 육로 국경도 폐쇄되었다. 이러한 봉쇄는 카타르항공에 큰 타격을 주었다. 카타르항공은 인접 국가들의 영공을 피해야 했기 때문에 수익성이 좋은 많은 노선을 잃었다. 2019년에는 6억 3,900만 달러의 순손실을 기록했다." 국제민간항공기구(ICAO)의 관할권이 확립되고 카타르의 항의가 검토됨에 따라 양측은 각자의 입장을 변호할 수 있게 되었습니다. 아랍에미리트는 이미 이 소식에 대해 "카타르 항공기의 영공 진입을 금지할 권리를 지키기 위해 ICAO에 법적 조치를 취할 것"이라고 밝혔습니다.

남아프리카 공화국- 티토 음보웨니 남아프리카공화국 재무장관은 정부가 남아프리카항공(SAA) 구제 계획에 자금을 지원하기로 약속한 적이 없다고 밝혔습니다. 로이터 통신이 입수한 법원 문서에 따르면, 음보웨니 장관은 SAA 구제 자금 조달 방안에 대해 아직 확정적인 결정이 내려지지 않았다고 밝혔습니다. 또한, 연기금 투자, 사모펀드 투자, 기타 전략적 파트너 투자 등 자금 확보를 위한 여러 가지 방안이 제시되어 있습니다.2020년 7월 14일 채권자들의 승인을 받았습니다.여기에는 2011년 이후 수익을 내지 못한 국영 항공사를 구조조정하는 데 필요한 최소 100억 랜드(5억 9600만 달러)의 자금이 포함되었습니다.파산 보호 신청을 했습니다.2019년 12월. 7월 16일, 남아프리카공화국 공기업부는 재무부가 필요한 금액을 지원하기로 했다고 발표했는데, 이는 음보웨니 씨의 발언과 상반되는 내용입니다. SAA의 구조조정 계획이 실패한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 지난번에도 계획 시행이 실패한 바 있습니다.회사 전체 파업으로 인해 중단되었습니다..

버진 애틀랜틱-버진 애틀랜틱, 민간 자금 재조달 거래로 안정 확보항공사의 자본 확충을 통해 향후 18개월 동안 약 12억 파운드 규모의 재융자 패키지가 제공될 예정이며, 이는 이미 시행된 12억 파운드 이상의 자구책에 추가되는 것입니다. 여객기 운항은 다음 주에 재개될 예정입니다.

전세 항공편 운항 및 항공기 가용성

Crane Worldwide Logistics에서 이용 가능한 전세기는 무엇인가요?

• 전 세계 전세기 운항이 가능하며, 현재 요금 및 이용 가능 여부는 당사에 문의하십시오.
• 최근 20톤 이상 규모의 부분 용선 기회가 몇 차례 있었지만, 정기적으로 발생하지는 않았습니다.
• 기회가 되시면 자세한 내용을 보내주세요. 현재 이용 가능한 부분 전세 항공기 용량과 가격을 함께 검토해 보겠습니다. 전세 항공기 가격은 현재 이용 가능 여부에 따라 달라지며, 이는 빠르게 변동될 수 있습니다. 최근 며칠 동안 항공기 규모와 요금이 크게 변동했습니다.
• Crane Worldwide는 공급업체와 전세 계약을 체결하기 전에 고객으로부터 서명된 전세 승인서를 받아야 합니다. 계약서에 서명할 담당자를 미리 확보해 두시기 바랍니다. 항공기 운항 능력과 요금은 빠르게 변동될 수 있습니다.
• 모든 전세 항공편의 경우, 출발 전에 고객으로부터 대금을 수령해야 합니다.

• 트럭 수요는 증가하고 공급은 감소하고 있습니다. 지난 한 달 동안 드라이밴 트럭(TL) 현물 운임은 전년 동기 대비 평균 16% 상승했으며, 시장 수요 지수(MDI)는 사상 최고치에 근접했습니다. Truckstop.com의 시장 수요 지수(MDI)는 전년 동기 대비 80% 이상 상승세를 보이고 있습니다. 수요와 공급 요인이 모두 작용하는 가운데, 지난 4주 동안 트럭 현물 등록 건수(수요)는 전년 동기 대비 30% 이상 증가한 반면, 등록된 트럭 수(공급)는 전년 동기 대비 거의 30% 감소하면서 MDI는 사상 최고치에 근접하고 있습니다. 실제로 이번 주 등록된 트럭 수는 2014년 이후 휴일이 아닌 주간 기준으로 최저치를 기록했습니다.
• 수출입 물동량 지수(OTVI)는 전년 대비 25% 상승한 수준을 유지하며 7월 4일 이전 최고치에서 거의 떨어지지 않고 있습니다. 작년(2019년) 7월은 일반적인 화물 운송의 계절적 변동을 보였기 때문에 연간 비교가 비교적 용이합니다. 2018년은 화물 운송량이 최고치를 기록했던 해였지만, 현재 화물 운송량은 2018년보다 23% 높은 수준입니다.
• 밴 차량의 화물 대 트럭 비율은 두 달 연속 거의 두 배로 증가하여 3.5를 기록했는데, 이는 4월 최저치인 1.0에서 크게 상승한 수치이며 전년 대비 12.9% 증가한 것으로, DAT에 따르면 이는 "DAT One 화물 게시판 네트워크에서 트럭보다 화물이 더 많은 시장 상황"을 보여줍니다.
• 6월 대형 트럭(Class 8) 주문, 판매량, 생산량은 전월 대비 각각 139%, 46%, 182% 반등했지만, 세 부문 모두 교체 수요에는 미치지 못했습니다. 작년 같은 기간과 비교하면 생산량과 판매량은 각각 41%와 39% 감소했지만, 대형 트럭 주문량은 6월에 23% 증가하며 반등에 성공했습니다.
• 북미 복합운송협회(IANA)가 제공한 데이터에 따르면 6월 복합운송 물동량은 소폭 증가했지만, 연간 누계 물동량은 전반적으로 감소했습니다. 6월 총 물동량은 1,415,627건으로 전년 동기 대비 4.9% 감소했습니다. 국내 컨테이너는 656,825건으로 6.8% 감소했고, 트레일러는 101,919건으로 4.6% 감소했습니다. 국내 장비 전체 물동량은 758,744건으로 6.5% 감소했습니다. ISO(국제) 컨테이너는 656,883건으로 13.2% 감소했습니다. 6월까지의 연간 누계 기준으로 IANA는 다음과 같이 보고했습니다. 국내 컨테이너는 2.5% 감소한 3,605,467건을 기록했습니다.
• 트레일러는 18.9% 감소한 517,557대를 기록했습니다.
• 모든 국내 장비 판매량은 4.9% 감소한 4,123,024대를 기록했습니다.
• ISO 컨테이너는 13.4% 감소한 4,071,864개를 기록했습니다.

• 전 세계 국경 통과 현황 및 제한 사항유엔유럽경제위원회(UNECE)의 지원으로 진행되었습니다.더 자세한 내용은 여기에서 읽어보세요.

• 식스폴드는무료 애플리케이션그것은 지도를 나타냅니다유럽 국경 와 함께 횡단 시간 실시간 정보더 자세한 내용은 여기에서 읽어보세요.

코로나바이러스로 인해 철도 화물량이 증가하면서 중국 국경에서 유럽행 열차의 심각한 적체 현상이 발생하고 있다.

아일랜드정부가 15개국에서 입국하는 여행객에 대한 14일 코로나19 격리 요건을 해제할 예정이다.

카타르정부는 시민과 영주권자가 8월 1일부터 언제든지 여행하고 돌아올 수 있도록 허용합니다.

남아프리카공화국7월 21일부터 국내 공항 3곳이 추가로 재개장합니다.

• 시애틀: 7월 17일 금요일 - T18과 T30은 하루 종일 휴무입니다.
• 로스앤젤레스/롱비치: ul> li>목 7/16 - YTI 2교대 휴무.
• 7월 17일 금요일 - 모든 터미널의 2교대 근무가 중단됩니다.
• 7월 20일 월요일 - YTI 2교대 근무 종료.
• 7월 22일 수요일 - YTI 1교대 근무 종료.

항공 화물 운송료의 급격한 하락과 여객기 화물칸 활용 증가로 인해 많은 신규 ‘여객기 겸 화물기’ 운영업체들이 시장에서 철수할 것으로 예상됩니다.캐세이퍼시픽과 루프트한자카고는 이미 화물기 이용량이 5월에 정점을 찍었고 6월에는 훨씬 낮아질 것이라고 밝혔습니다. TAC 지수에 따르면 항공 화물 운임이 다시 하락하면서 여객 화물기의 경제적 타당성은 지속 불가능해 보입니다. 하지만 IAG와 에어캐나다를 포함한 일부 항공사는 정기 운항을 계속하고 있습니다(LoadStar, 6월 23일).

캐세이퍼시픽- 최근 시장 상황에 대응하여 캐세이퍼시픽 그룹은 7월에 일부 여객기 운항을 재개하고 화물 운송 능력과 취항 노선을 확대했습니다. 7월 12일부터 7월 31일까지 캐세이퍼시픽과 캐세이드래곤은 아래 운항 스케줄에 따라 화물 예약이 가능한 여객기를 운항합니다. 이 스케줄에는 일반 여객기와 화물 전용 여객기가 모두 포함되어 있습니다.

에미레이트 항공- 제네바(7월 15일부터), 로스앤젤레스(7월 22일부터), 다르에스살람(8월 1일부터), 프라하와 상파울루(8월 2일부터), 보스턴(8월 15일부터)행 항공편 운항을 재개한다고 발표했습니다. 이로써 해당 항공사의 네트워크는 8월 중순까지 유럽 20개 도시와 아시아 태평양 지역 24개 도시를 포함하여 총 58개 도시로 확대될 예정입니다. (운송 및 물류, 7월 9일)

루프트한자루프트한자 화물은 전체 항공 그룹의 구조조정의 일환으로 2023년까지 전체 인력의 10% 이상을 감축할 예정입니다. 화물 부문 대변인은 4,500명의 직원 중 약 500명이 향후 2년 반 동안 회사를 떠날 것이라고 확인했습니다. 이러한 감축의 이유 중 하나는 코로나19 사태로 인해 항공 그룹이 여객 운항을 대폭 축소했기 때문입니다. 또한, 루프트한자는 구조조정 계획의 일환으로 700대 이상의 항공기를 100대 감축할 계획이라고 발표했습니다. 대변인은 "루프트한자 화물은 루프트한자 그룹의 구조조정을 지원하고 비용 최적화를 지속할 것입니다."라고 밝혔습니다. "특히, 코로나19 팬데믹 이후 여객기 화물 운송 노선 운영에 변화가 생겼습니다. 구체적인 조치는 현재 검토 중이며, 고객에게 변경 사항이 발생할 경우 최대한 빨리 알려드리겠습니다." 루프트한자 화물 사업부는 최근 물류 회사인 피게(Fiege)에 화물 처리 사업의 일부를 아웃소싱한다고 발표했습니다. 대변인은 "프랑크푸르트 화물 센터의 화물 처리 사업 일부에 대한 결정은 현재 상황과 관계없이 사전에 내려진 것으로, 본질적으로 내부 서비스 제공업체 구조를 재편하는 것입니다."라고 덧붙였습니다. 루프트한자 화물은 또한 지난 4월 마틴 슈미트 전 최고재무책임자(CFO)가 루프트한자 그룹 내 직책을 변경하면서 이사회 규모를 4명에서 3명으로 줄였습니다. 이에 따라 루프트한자 화물 이사회 의장 겸 CEO인 페터 게르버가 재무 및 인사 부서를 임시로 맡게 되었으며, 노사 관계 책임자 역할도 겸임하게 되었습니다. 6월 중순, 루프트한자 항공은 코로나19 확산에 대응하여 22,000명에 해당하는 정규직 일자리를 감축하는 '리뉴(Renew)' 구조조정 프로그램을 발표했는데, 이 중 절반은 독일에서 감축될 예정이며, 항공기 보유 대수도 줄일 계획입니다.

파키스탄 항공미국이 파키스탄 국제항공(PIA)의 미국 영공 진입을 금지했습니다. 이번 결정은 최근 파키스탄 조종사 40%가 위조 면허를 소지한 것으로 드러난 조사 결과에 따른 것입니다. 미국 교통부는 "항공 안전에 심각한 우려"가 제기됨에 따라 PIA의 미국행 전세 항공편 운항 허가를 즉시 취소했습니다. PIA 대변인은 현지 언론 던(Dawn)에 이 사실을 확인해 주었습니다. PIA는 2020년 4월 미국과 파키스탄 간 월 12회 귀국 항공편 운항 허가를 받았습니다. 그러나 2017년 이후 안전 문제로 인해 미국 직항편 운항을 중단한 상태였습니다. 2020년 6월, 파키스탄 민간항공청(PCAA)은 현역 조종사 860명 중 262명이 조종사 자격시험에 응시하지 않았다고 밝혔습니다. 당국은 현역 조종사를 포함해 전체 조종사의 40%가 "가짜" 면허를 소지하고 있다고 밝혔습니다. 이에 PIA는 소속 조종사 426명 중 150명을 즉시 운항 정지시켰습니다. 얼마 지나지 않아 유럽항공안전청(EASA)은 파키스탄 국영 항공사의 유럽연합(EU) 노선 운항을 정지시켰습니다. 이 금지 조치는 2020년 7월 1일부터 6개월간 발효되었습니다. 베트남에서는 파키스탄 조종사 27명(비엣젯항공 소속 11명, 젯스타 퍼시픽 소속 1명)이 베트남 민간항공국에 의해 추가 조사가 진행되는 동안 운항 정지 처분을 받았습니다.

버진 애틀랜틱- 코로나19 팬데믹 발발 이후 파산 직전에 놓였던 리처드 브랜슨 소유의 버진 애틀랜틱 항공이 12억 파운드(약 2조 5천억 원) 규모의 새로운 투자 유치로 회생할 전망입니다. 피서브(Fiserv) 자회사인 퍼스트 데이터(First Data), 아메리칸 익스프레스(American Express), 그리고 로이드 은행(Lloyds Bank)의 카드넷(Cardnet) 등 3개 금융 서비스 기업과 투자 계약을 체결할 예정입니다. 이 계약을 통해 승객들이 지불한 요금이 항공사에 지급될 뿐만 아니라, 모회사인 버진 그룹(Virgin Group)과 델타 항공(Delta Airlines)의 추가 투자와 월스트리트 헤지펀드인 데이비슨 켐프너 캐피털 매니지먼트(Davidson Kempner Capital Management)로부터 최대 2억 파운드(약 3,600만 원)의 대출을 받을 수 있게 됩니다. 총 투자액은 12억 파운드(약 2조 5천억 원)를 넘어설 것으로 예상됩니다. 또한, 대대적인 구조조정을 통해 2022년까지 흑자 전환을 목표로 하고 있습니다. 구조조정에는 런던 개트윅 공항 철수와 팬데믹으로 인해 불필요하다고 판단된 3,000명 이상의 직원 감원이 포함됩니다. 버진 애틀랜틱은 지난 몇 달 동안 생존을 위한 사투를 벌여왔습니다. 지난 4월, 리처드 브랜슨은 델타항공과 영국 정부에 구제금융을 호소하며, 버진 애틀랜틱 그룹이 파산할 경우 수십만 개의 일자리가 사라지고 협력사에도 큰 타격을 줄 것이라고 밝혔습니다. 구제금융 요청은 거부되었지만, 버진 애틀랜틱은 7월에 이전보다 훨씬 축소된 규모이긴 하지만 운항을 재개했습니다.

• 지난주 화물 게시 건수는 모든 부문에서 2019년이나 5년 평균보다 크게 증가했지만, 7월 4일 연휴의 영향으로 비교가 왜곡될 수 있습니다. 전체 화물 가용량은 2019년 같은 주보다 거의 76% 높았고, 5년 평균보다 169% 이상 높았습니다. 트럭 가용량이 감소하면서 트럭스톱닷컴(Truckstop.com) 시스템에서 화물 대비 트럭 비율을 나타내는 시장 수요 지수가 급등하여 2018년 6월 이후 최고치를 기록했습니다. 드라이밴 스팟 물량은 전주 대비 거의 15% 증가했습니다. 플랫베드 스팟 물량은 22% 이상 증가했습니다. 전체 물량은 5년 평균보다 거의 69% 높았고, 작년보다 84% 높았습니다.
• 해외 매입 거부 지수(OTRI)가 높은 수준에서 고착되고 있습니다. OTRI는 7월 4일 직전 최고치를 기록한 이후 소폭 하락하는 데 그쳐 여전히 15.90%라는 높은 수준을 유지하고 있습니다. 이는 현물 시장에 압력을 가하고 있습니다.
• 애리조나, 플로리다, 조지아, 텍사스와 같이 확진자 수가 급증한 주에서는 트럭 운송량이 10%에서 12%까지 감소했습니다.
• 워즈오토닷컴(WardsAuto.com)에 따르면, 6월 미국 8등급 트럭 소매 판매량은 전년 동기 대비 43.5% 감소한 1만 3천 대를 약간 웃도는 수준에 그쳤습니다. 이는 코로나19 확진자 수가 증가하는 가운데 사업장 재개방이 진행되는 가운데 나타난 현상입니다. 판매량은 1만 3,276대로, 전년 동기 2만 3,500대에서 크게 줄었습니다. 모든 트럭 제조업체는 2019년 동기 대비 두 자릿수 감소세를 기록했습니다. 하지만 6월 판매량은 5월의 62.5% 감소한 9,165대(2011년 2월 이후 최저치)에서 반등한 수치입니다.
• 미국 에너지정보청(EIA)이 7월 13일 발표한 자료에 따르면, 전국 평균 경유 가격은 지난주에 거의 변동이 없었다.
• 미국 에너지정보청(EIA)은 경유 가격이 0.1센트 상승한 갤런당 2.438달러를 기록하며 전주 2.437달러에서 올랐다고 발표했습니다. 이로써 경유 평균 소매 가격은 6주 연속 상승세를 보였습니다. 현재 경유 가격은 1년 전보다 갤런당 61.3센트 저렴합니다.
• 북미 철도 물동량은 지난 4주 동안 전년 동기 대비 11.8% 감소했는데, 이는 직전 4주 동안의 19.2% 감소율보다 완화된 수치입니다. 전년 동기 대비 감소 속도가 둔화된 것 외에도, 최근 몇 주 동안 물동량이 꾸준히 증가했다는 점이 주목할 만합니다.
• 의원들이 40년 만에 처음으로 트럭 책임 보험료를 인상하려는 움직임이 의회에서 그 어느 때보다 진전되었으며, 그 결과 보험료 인상은 소규모 트럭 운송 회사에 가장 큰 타격을 줄 것이라고 한 보험 전문가가 밝혔습니다.
• 미국 하원이 7월 1일 통과시킨 '미래를 향한 법안(Moving Forward Act)'에 포함된 조항은 일반 화물 운송에 대한 최소 사고 보상 한도를 기존 75만 달러에서 200만 달러로 상향 조정합니다. 이 보상 한도는 미국 노동통계국 자료를 바탕으로 물가상승률을 반영하여 5년마다 조정될 예정입니다.

영국 | 프랑스- 유로터널은 2020년 6월 한 달 동안 셔틀 화물 운송 서비스를 통해 10만 8천 대 이상의 트럭을 수송했습니다. 이는 봉쇄 조치가 단계적으로 해제되면서 경제가 점차 회복된 데 따른 것입니다. 일일 수송량은 3월 19일 이후 최고치를 기록했으며, 2020년 6월 24일에는 4,885대의 트럭이 수송되었습니다. 1월 1일 이후 셔틀 화물 운송 서비스를 이용한 트럭은 총 66만 5천 대를 넘어섰습니다. 영국에서 관광객을 위한 격리 조치가 완화될 것이라는 기대감으로 6월 27일~28일 주말 예약 건수는 역대 최고치를 경신했습니다. 7월 수송량 통계는 시장 개장 전인 2020년 8월 6일에 발표될 예정입니다.

영국정부가 약 70개국 및 해외 영토에서 입국하는 여행객에 대한 격리 조치를 해제했습니다.

• 3분기 동안 운항 중단 선박 수는 줄어들고 있지만, 예약은 최소 6주 전에 요청해야 합니다.
• 얼라이언스와 2M 얼라이언스는 2020년 9월까지 75편의 운항을 취소한다고 발표했지만, 항공사들이 운항을 재개함에 따라 취소되는 운항 편수를 줄여나가고 있습니다.
• 6월까지 133건의 운항 취소가 있었지만, 13건의 운항이 재개되었습니다.
• 현재 극동에서 북미로 가는 노선 중 26주차부터 31주차까지 38회의 운항 중단이 발표되었으며, 극동에서 유럽으로 가는 노선 중 26주차부터 43주차까지 20회의 운항 중단이 발표되었습니다.
• 해상 운송업체들이 조만간 혼잡 할증료를 발표할 것으로 예상됩니다.
• 모든 무역 노선에 대해 사전 예약은 필수이며 권장됩니다.

• 대부분의 터미널은 정상 운영 시간으로 운영됩니다. 운영 시간이 단축된 지역 및 터미널의 경우, 마지막 무료 이용일, 반송료 또는 체선료/지체료에 대한 자세한 사항은 해당 해상 운송업체에 직접 문의하십시오.
• 모든 목적지의 수송 능력이 제한적이므로 사전 예약을 권장합니다.

• 컨테이너 물동량은 아무리 빨라도 내년까지는 회복되지 않을 것입니다..
• 태평양 횡단 항로의 수요 급증으로 올해 성수기에 대한 기대감이 다소 높아졌습니다. 그러나 선사들의 운항 취소 현황을 보면 평균 수준으로의 회복은 이미 기대하기 어렵다는 것을 알 수 있습니다. 수요 회복은 '급격하고 빠르게' 이루어질 것이지만, 소비자 신뢰가 회복되기 전에는 불가능할 것입니다 (Lloyds List 6월 25일).
• 유럽의 수요가 팬데믹 침체에서 회복되면서 전 세계 해상 운송료가 5년 만에 최고치를 기록했지만, 전 세계 운송 용량은 여전히 제한적입니다. 특히 아시아-유럽 구간의 운송료가 상승했으며, 상하이-로테르담 구간의 현물 운임은 전년 대비 25% 이상 올랐습니다.

에어 뉴질랜드- 정부의 요청에 따라 국내로 들어오는 국제선 항공편 신규 예약을 일시 중단합니다.

아메리칸 항공- 코로나19 팬데믹으로 인해 장거리 국제 노선 19개 노선 운항을 중단할 예정입니다.

아메리칸 항공 및 유나이티드 항공홍콩 당국은 입국하는 항공사 승무원에 대한 코로나19 검사를 강화했습니다. 새로운 조치 시행에 따라 유나이티드 항공과 아메리칸 항공은 홍콩행 항공편 운항을 일시적으로 중단했습니다. 홍콩 보건보호센터는 2020년 7월 8일부터 "홍콩 국제공항(HKIA)을 통해 홍콩에 입국하는 모든 승무원은 의무적으로 코로나19 검사를 받아야 한다"고 발표했습니다. 승무원이 "인후 타액 검체" 제출을 거부할 경우 벌금형이나 징역형에 처해질 수 있습니다. 이러한 강화된 조치는 2020년 7월 4일 최소 1명의 조종사를 포함해 11건의 "해외 유입" 코로나19 확진 사례가 발생한 데 따른 것입니다. 새로운 규정이 시행된 당일 샌프란시스코발 홍콩행 유나이티드 항공 UA877편이 취소되었습니다. 유나이티드 항공은 "홍콩을 오가는 항공편은 서쪽 방향과 그 반대 방향 모두 7월 10일까지 운항이 중단된다"며 "향후 운항에 미치는 영향을 현재 검토 중"이라고 밝혔습니다. 해당 항공사는 샌프란시스코와 홍콩 간 주 5회 운항을 재개했으며, 2020년 9월부터 시카고와 홍콩 간 운항도 시작할 계획이었습니다. 그러나 2020년 7월 9일, 아메리칸 항공은 홍콩행 항공편 운항을 2020년 8월 5일까지 중단하기로 결정했다고 사우스 차이나 모닝 포스트가 보도했습니다. 항공사 측은 한 명의 확진자가 발생할 경우 전체 승무원이 14일 동안 운항을 중단해야 할 수도 있다는 우려를 갖고 있는 것으로 알려졌습니다. 경영진과 직원 모두 이러한 위험을 감수하고 싶어하지 않습니다. 또한, 검사로 인해 운항 시간이 지연될 수 있습니다. 홍콩에서의 검사 대신 출발 전 검사를 제공하는 방안도 검토되고 있습니다.

에미레이트 스카이카고- 에미레이트 스카이카고는 7월 15일부터 런던 히드로 공항과 파리 간 에어버스 A380 여객기 운항을 재개하며 화물칸 운송 사업을 강화했습니다. 이는 에미레이트 항공의 보잉 B777-300ER 기종 맨체스터-런던 히드로 공항 노선 운항 재개에 이은 조치입니다. 에미레이트 스카이카고의 화물칸 네트워크는 현재 주력 허브인 두바이를 중심으로 아시아 태평양, 걸프 지역, 유럽, 미주 지역 48개 도시를 연결하고 있습니다. (에어카고 뉴스, 6월 24일)

루프트한자- 모기업인 루프트한자 그룹은 여객 수 감소에 대비해 비용 절감 및 사업 규모 조정을 위한 구조조정의 일환으로 전 세계적으로 500개의 일자리를 감축할 예정입니다. 이번 주, 그룹은 구조조정의 2단계 시행을 발표했습니다. 독일, 오스트리아, 스위스 정부로부터 충분한 자금을 확보했지만, "이자 지급을 포함한 정부 대출 및 투자금 전액 상환은 향후 몇 년 동안 회사에 추가적인 부담을 줄 것이며, 이로 인해 지속 가능한 비용 절감이 불가피할 것"이라고 밝혔습니다. 루프트한자 화물 부문 대변인은 "구조조정을 지원하고 비용 최적화를 지속할 것"이라고 말했습니다. 루프트한자 그룹 전체적으로 임원직을 20% 감축하고, 관리직 1,000명을 줄일 계획입니다. 하지만 루프트한자 그룹은 "위기 이후에도 약 22,000명의 정규직 인력이 남아 있을 것"이라고 밝혔습니다. 하지만 루프트한자는 "많은 경쟁사와는 달리, 가능한 한 해고를 피할 것"이라며 노조와 협의 중이라고 밝혔습니다. 루프트한자는 이미 A380 6대, A320 11대, 747-400 5대를 포함해 총 22대의 항공기를 감축했습니다. 2023년까지 최대 80대의 항공기를 새로 도입할 예정이며, 이는 신규 항공기 투자액을 절반으로 줄이는 효과를 가져올 것입니다.

유나이티드 항공- 8월에 국내선 및 국제선 항공편을 약 25,000편 증편한다고 발표했습니다.

• FTR 보고서에 따르면 6월 북미 지역 8등급 트럭 잠정 주문량은 15,500대로 5월 대비 130% 증가했습니다. 이러한 급증세로 12개월 누적 8등급 트럭 주문량은 2019년 6월 대비 20% 증가한 158,000대를 기록했습니다. ACT 리서치 역시 비슷한 결과를 보였는데, 6월 주문량을 16,000대로 집계해 5월 대비 139%, 2019년 6월 대비 23% 증가했다고 밝혔습니다.
• 미국 노동통계국이 발표한 계절 조정된 잠정 고용 수치에 따르면, 트럭 운송 회사들은 5월부터 6월까지 8,100개의 일자리를 추가했는데, 이는 2018년 9월 이후 해당 부문에서 한 달 동안 가장 큰 증가폭입니다.
• 지난주 물동량은 전년 동기 대비 45% 증가했습니다. 운송업체들은 3월 사재기 열풍 당시와 같은 저금리로 화물을 거부하고 있습니다. 전국 여러 시장에서 현물 운임은 2019년 수준을 넘어섰습니다. 하지만 7월 4일 독립기념일 이후 수출 물동량이 크게 감소하는 것이 일반적이라는 점을 고려하면 이러한 추세가 지속될 가능성은 낮습니다.
• 일반적으로 화주들이 2분기 마감 전에 최대한 많은 재고를 소진하려 하기 때문에 독립기념일 직전에 물동량이 급증합니다. 하지만 4월의 부진과 5월의 침체를 겪은 화주들은 2분기 실적을 최대한 좋게 만들기 위해 물동량 처리에 집중하고 있는 것으로 보입니다. 독립기념일은 보통 7월과 8월 내내 이어지다가 가을 초에 다시 활기를 띠는 한여름의 비수기가 시작되는 시점입니다. 2020년이 과거의 패턴을 따른다면, 이처럼 높은 물동량은 며칠 더 지속될 것으로 예상됩니다. 하지만 2020년은 과거의 추세를 거의 따르지 않았기 때문에 3분기 수요가 어떻게 될지 예측하기는 매우 어렵습니다.

코로나바이러스로 인해 철도 화물량이 증가하면서 중국 국경에서 유럽행 열차의 심각한 적체 현상이 발생하고 있습니다.

청두 국제철도서비스는 6월 27일부터 30일까지 신장 알라산에서 중유럽으로 향하는 열차 운행 횟수를 6회에서 2회로 줄였다고 밝혔으며, 7월 시간표는 철도 교통 상황에 따라 조정될 것이라고 덧붙였다. 이번 결정은 국영 철도 운영사인 중국철도(China Railway)가 카자흐스탄과의 서부 국경 도시인 알라산과 코르고스의 화물 터미널에서 심각한 혼잡이 발생하고 있다고 발표한 데 따른 것이라고 회사 측은 설명했다. (사우스차이나모닝포스트 7월 6일)

• 호주정부는 코로나19 감염 증가로 시드니행 항공편이 취소될 가능성이 있다고 경고했습니다. 뉴사우스웨일스 주 정부는 코로나19 확진자 증가세에 따라 7월 7일부터 빅토리아 주와의 경계를 폐쇄한다고 발표했습니다.
• 인도당국은 국제선 항공편 운항 금지 조치를 7월 31일까지 연장했습니다. 서벵골 주 정부가 코로나19 확산 방지를 위한 노력을 강화함에 따라 델리와 뭄바이를 포함한 6개 도시에서 출발하는 항공편은 7월 19일까지 콜카타에 착륙할 수 없습니다.
• 아일랜드정부는 7월 20일부터 코로나19 감염률이 낮은 국가에서 입국하는 여행객에 대한 격리 제한을 완화할 예정이다.
• 아랍에미리트두바이 호텔들이 외국인 관광객을 위해 재개장할 예정이다.