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시장 동향

국제 화물 운송 뉴스 - 2025년 6월

6월에도 5월 규제 변화의 여파가 지속되었는데, 미·중 90일 관세 유예 조치로 물동량이 일시적으로 급증했으나 이후 완화세로 돌아섰습니다. 해상 및 항공 현물 운임은 급격히 하락했고, 특히 동태평양 횡단 노선의 운임은…

2025. 6. 24. · Crane Worldwide Logistics

게시됨 2025. 6. 24.범주 시장 동향작가 Crane Worldwide Logistics

개요

6월에도 5월 규제 변화의 여파가 지속되었습니다. 미·중 90일 관세 유예 조치로 물동량이 일시적으로 급증했으나 이후 완화세를 보였습니다. 해상 및 항공 현물 운임은 급격히 하락했으며, 태평양 횡단 컨테이너 운임은 미국 서부 해안 방면으로 최대 32%, 동부 해안 방면으로는 11%까지 떨어졌습니다. 반면 항공 화물 수요는 제트 연료 가격 하락과 공급량의 완만한 증가에 힘입어 견조한 흐름을 유지했습니다.

기업들은 수익 마진을 확보하기 위해 외국무역지대와 보세창고를 더욱 적극적으로 활용했습니다. 한편, 운송업체들은 이번 물가 하락이 성수기 초반의 일시적인 침체인지 아니면 지속적인 구조조정의 일환인지 고심하고 있습니다. 지역적으로는 항만 혼잡이 지속되고 있습니다. 북유럽 항만들은 컨테이너 야드 포화, 접안 시간 미준수, 노사 분쟁, 라인강 수위 저하 등으로 최대 3일까지 대기 시간이 발생하는 등 어려움을 겪고 있습니다.

멕시코 만사니요 항은 5월 세관 파업의 여파로 접안 대기 시간이 평균 1.8일, 처리량은 약 50% 감소하는 등 여전히 회복세를 보이고 있어, 화주들이 사전 예약을 하거나 대체 항로를 모색하고 있습니다. 미국 국내 시장에서는 캐스(Cass) 데이터에 따르면 5월 화물 운송량이 전년 동기 대비 4% 감소, 전월 대비 변동 없음, 드라이밴 현물 운임은 전분기 대비 약 3% 하락, 그리고 밴, 냉동탑차, 평판 트레일러 등 모든 부문에서 적재량 대비 트럭 비율이 하락세를 보였습니다.

  • 카타르, 아랍에미리트, 바레인, 쿠웨이트, 오만은 제한 조치를 해제했으며, 카타르 항공은 하마드 국제공항 노선 운항을 재개했지만, 적체로 인해 지연 및 우회 운항이 계속되고 있습니다.
  • 4월 화물톤킬로미터(CTK)는 전년 동기 대비 5.8%, 전월 대비 2.3% 증가했습니다. 국제선 CTK는 중남미 지역의 12.5% 증가에 힘입어 6.5% 상승했습니다. 가용 화물 공간(ACTK)은 전월 대비 6.3% 증가했으며, 탑승률은 0.2%포인트 하락했습니다.
  • 항공유 가격은 전년 동기 대비 21.2%, 전월 대비 4.1% 하락했고, 화물 운임은 전년 동기 대비 1.7%, 전월 대비 1.7% 소폭 상승했다.
  • 바브엘만데브 해협과 호르무즈 해협에서 지속되는 긴장으로 인해 선박들이 희망봉을 경유하여 항해하고 있습니다.
  • 북유럽 항만의 컨테이너 야드가 거의 포화 상태에 이르렀으며, 노동 파업(벨기에, 스웨덴), 내륙 수위 저하, 운항 일정 불일치 등으로 인해 선박들이 며칠씩 대기해야 하는 상황입니다.
  • 멕시코 만사니요 항구 파업 발생 한 달 후, 접안 대기 시간은 평균 1.8일로 늘어났고, 처리량은 약 50% 감소했으며, 화주들은 최대 2주까지 지연되는 상황에 직면해 있어 조기 예약과 다른 항구 이용이 증가하고 있습니다.
  • 걸프협력회의(GCC) 회원국 간 화물 운송로는 큰 차질 없이 정상적으로 운영되고 있습니다.
  • 최근 입찰에서 계약 트럭 운송료는 3~4% 상승했고, 복합 운송료는 보합세 또는 소폭 하락하여 복합 운송 비중이 4% 증가했습니다. 스팟 트럭 운송 가격은 공급 과잉으로 인해 안정세를 보이고 있습니다.
  • 국내 운송 동향: 5월 물동량은 전년 동기 대비 4% 감소(전월 대비 변동 없음); 일반 화물차 운임은 직전 분기 대비 2.8% 하락; 화물 적재 대 트럭 비율 하락(일반 화물차 6.1에서 5.5로, 냉동 화물차 9.5에서 9.1로, 평판 화물차 29.0에서 25.9로).

미국의 이란 핵시설 공격 이후 긴장이 고조되면서, 전 세계 석유 수출량의 약 20%와 액화천연가스(LNG) 수송량의 상당 부분을 차지하는 호르무즈 해협에서 이란의 보복 가능성에 대한 우려가 커지고 있습니다. 이란은 법적으로 호르무즈 해협을 봉쇄할 권한은 없지만, 미사일이나 기뢰 공격 위협으로 인해 해운사들은 경계 태세를 강화하고 있으며, 이로 인해 희망봉 우회 항로를 택하는 사례가 늘고 보험료와 유류 가격이 상승하고 있습니다. 동시에 바브엘만데브 해협에서 후티 반군의 활동과 홍해의 안보 불안으로 수에즈 운하 통행량이 감소하면서, 세계 에너지 및 공급망이 지역 지정학적 상황에 얼마나 취약한지가 더욱 부각되고 있습니다.

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