글로벌 화물 시장 현황 업데이트 - 2025년 10월

이번 달 화물 시장은 규제 변화와 세계 무역 변동에 계속해서 적응하고 있습니다. 트럭 적재 및 소량 화물 운송은 새로운 규제로 인해 공급 부족과 비용 상승에 직면했으며, 해상 운송은 아시아의 변화로 인해 차질을 빚었습니다.골든위크또한 미국이 중국산 선박에 새로운 관세를 부과하면서 항로 변경과 비용 증가가 발생했습니다. 지역적 혼잡은 특히 멕시코만 연안과 동부 해안 항구를 중심으로 복합 운송 경로에 영향을 미쳤습니다.

한편, 항공 화물 운송료는 성수기 수요가 예년보다 약화되면서 지속적으로 하락했습니다. 많은 공급업체와 소매업체들이 소싱 및 재고 전략을 조정하고 있으며, 일부는 LCL(소량화물) 운송과 같은 비용 절감 방안을 모색하고 있습니다. 고객들은 단기적인 변동성을 예상하고 비용을 관리하고 공급망의 안정성을 유지하기 위해 유연한 물류 솔루션을 고려해야 합니다.

Crane Worldwide Logistics 의 목표는 고객 여러분이 단기 및 장기적인 의사결정을 내리는 데 도움이 될 수 있도록 최신 시장 정보와 국제 무역 자문을 제공하는 것입니다. 팀원에게 연락하세요2025년 이후에 대한 지침이 필요하시면 연락주세요.

• 8월 세계 항공 화물 수요는 전년 동기 대비 4.1% 증가했지만, 성장세는 둔화되고 있습니다. 아시아가 회복세를 주도하는 반면 북미는 소폭 감소했습니다. 그럼에도 불구하고 대부분의 주요 무역 노선, 특히 유럽-아시아 및 아시아 역내 노선은 여전히 견조한 증가세를 보였습니다.
• 항공 화물 운송료는 전년 대비 2% 하락했고, 항공유 가격은 14개월 연속 하락하여 화주들의 비용 부담을 완화했습니다. 그러나 과잉 공급과 변화하는 무역 흐름으로 인해 화물 수익률은 여전히 압박을 받고 있습니다.
• 미국의 관세는 전 세계 공급망에 상당한 변화를 가져오고 있으며, 미국의 수입품은 중국에서 다른 아시아 국가로 이동하고, 중국은 수출품을 유럽 및 기타 아시아 시장으로 전환하고 있습니다.전자상거래,기술, 그리고 소비재이러한 공급망 변화를 주도하고 있습니다.

• 선박 공급량 감축과 운임 인상에도 불구하고 아시아-유럽 현물 운임은 여전히 장기 계약 수준보다 낮으며, 신규 초대형 선박으로 인한 공급 과잉으로 해상 운임은 2026년까지 낮은 수준을 유지할 것으로 예상됩니다.
• 로테르담과 안트베르펜-브뤼헤와 같은 유럽 주요 항구에서 계속되는 노동 파업과 악천후로 인해 심각한 혼잡과 지연이 발생하고 있으며, 이는 글로벌 공급망의 취약성과 유연한 해운 전략의 필요성을 부각하고 있습니다.
• 미국의 관세 부과로 중국산 수입이 감소하는 반면, 베트남과 인도 같은 국가들이 시장 점유율을 확대하고 있습니다. 전문가들은 재고가 다시 채워지면서 2026년 초 태평양 횡단 수입이 크게 반등할 것으로 예측하며, 이는 세계 화물 수요의 잠재적인 "소규모 부활"을 시사합니다.

• 새로운 운전 규정으로 인해 트럭 적재 용량이 제한되면서 신규 고객의 운임이 인상되고(7~10% 할증), 전반적인 수입 물량이 부진한 상황에서도 항만 인근 창고 이용률이 증가하고 있습니다.
• TL 운임은 전년 대비 비교적 변동이 없으며, 전반적인 화물 수요는 부진합니다. 대부분의 분석가들은 의미 있는 수요 증가와 상당한 가격 상승은 2026년에나 나타날 것으로 예상합니다.

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