개요
제프 르블랑은 싱가포르에 본사를 둔 Crane Worldwide Logistics 의 아시아 태평양 지역 부사장입니다. 그는 2008년 Crane Worldwide Logistics 설립 초기부터 함께해 왔으며, 물류 업계에서 20년 이상의 경력을 쌓았습니다.
아시아 태평양 팀은 매우 어려운 시기였음에도 불구하고 2021년 한 해 동안 성공적인 성과를 거두었습니다. 그 성공의 비결은 무엇일까요?
아시아 태평양 지역 팀의 헌신과 주인의식은 성공적인 결과의 핵심 요인이었습니다. 저는 물류를 항상 팀 스포츠로 생각하는데, 모든 팀 스포츠는 개개인의 노력이 합쳐진 결과입니다. 공급망 비즈니스 측면에서 보면 운영, 회계, 영업, 솔루션 설계 등 다양한 분야에서 핵심적인 역할을 하는 사람들이 많고, 모두가 조화롭게 협력해야 훌륭한 팀이 만들어집니다. Crane Worldwide 의 아시아 태평양 팀은 매우 한결같고 헌신적입니다. 우리는 사업에 대한 주인의식을 갖고 있으며, 팀워크를 통해 목표를 달성합니다. 우리는 탁월함을 습관화하는 데 집중합니다.
2022년을 내다보며, 어떤 분야에 집중하실 계획이신가요?
2022년에도 항공 및 해상 화물 운송 차질, 공선 운항, 주요 노선에서의 항공 수송 능력 부족 현상이 지속될 것으로 예상됩니다. 화물 수송 능력 확보는 저희에게 매우 중요한 과제입니다. 또한 아시아-유럽 노선에도 투자를 확대하고 있으며, 이 분야에서 상당한 성공을 거두었습니다.중국에서 유럽까지 철도 화물 운송 서비스기존 운송 수단에 차질을 겪은 고객들을 위한 대안으로 해상 운송을 제공하고 있습니다. 유럽으로의 해상 운송은 여전히 중요한 관심 분야이며, 아시아 역내 무역 항로의 지속적인 성장을 기대합니다.
현재 우리가 겪고 있는 공급망 문제 중 한 가지만 해결할 수 있다면 무엇을 해결하시겠습니까?
777 항공기의 화물 운송 능력이 정상 수준으로 회복될 때까지 항공 화물 시장은 지속적인 어려움을 겪을 것으로 예상합니다. 해상 화물 시장 역시 여러 요인으로 인해 출발지와 도착지 모두에서 다양한 문제에 직면하고 있습니다.
우선, 저는 노동 시장이 코로나19 이전의 '정상' 상태로 돌아가기를 바랍니다. 항만과 트럭 운송업체들이 업무에 복귀하면 해상 선박 운항도 정상화될 것입니다. 항공사들은 코로나19 관련 규정으로 인해 승무원 부족 현상을 겪었고, 때로는 이륙을 위해 추가 승무원을 투입해야 했습니다. 따라서 공급망에 비용 증가와 지연이 여러 차례 발생했고, 이는 자연스럽게 공급망 산업과 우리 고객들에게 큰 영향을 미쳤습니다.
안전하다고 판단될 경우, 일부 규제를 완화하면 업계의 안정성이 높아질 것입니다.
Crane Worldwide Logistics 아시아 태평양 지역
알고 계셨나요...?Crane Worldwide 는30개국 120개 지점전 세계를 대상으로 서비스를 제공하며, 완벽한 국제 물류 서비스를 제공할 수 있습니다.
아시아 전역에 걸쳐 강력한 입지를 구축하고 있습니다.중국게다가말레이시아,싱가포르,일본,태국, 그리고인도네시아 공화국저희 또한 다음 지역에 위치해 있습니다.호주.
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